न्यू जर्सी रोबोटॅक्सी बिल लिडार अनिवार्य करते, टेस्लाच्या केवळ-कॅमेरा प्रणालीवर प्रभावीपणे बंदी

न्यू जर्सीने स्वायत्त वाहनांसाठी पहिल्याच प्रकारचा सेन्सर अनिवार्यता प्रस्तावित केला

एका दशकाहून अधिक काळ, स्वायत्त वाहन उद्योगाला विभाजित करणारा एक मूलभूत प्रश्न आहे: मानवी ड्रायव्हर्सची सुरक्षितपणे जागा घेण्यासाठी केवळ कॅमेरे पुरेसे आहेत का, किंवा खरोखर ड्रायव्हरलेस कारसाठी लिडार आणि रडार सारखे अतिरिक्त, ओव्हरलॅपिंग सेन्सर आवश्यक आहेत? टेस्लाने अब्जावधी डॉलर्सची पैज लावली आहे की कृत्रिम बुद्धिमत्ता आणि कॅमेरे पुरेसे आहेत, तर जवळपास प्रत्येक इतर प्रमुख स्वायत्त वाहन विकसकाने मल्टी-सेन्सर दृष्टिकोनाचा अवलंब केला आहे. आता, न्यू जर्सीचे कायदेकर्ते कायद्याद्वारे हा वाद मिटवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

या वर्षाच्या उत्तरार्धात मतदानासाठी येणारी अपेक्षित एक विधेयक, न्यू जर्सीमध्ये पूर्णपणे स्वायत्त वाहने चालवू इच्छिणाऱ्या कंपन्यांना कॅमेरे तसेच दोन इतर सेन्सिंग तंत्रज्ञान, सामान्यतः लिडार आणि रडार वापरण्यास बाध्य करेल. जर ते कायदा झाले, तर न्यू जर्सी हे अशा हार्डवेअर अनिवार्यतेला कायद्यात समाविष्ट करणारे पहिले राज्य ठरेल, जे सध्या शेजारच्या न्यू यॉर्कमध्ये प्रलंबित असलेल्या जवळजवळ सारख्याच प्रस्तावाच्या पुढे जाईल. हे उपाय टेस्लाच्या केवळ-कॅमेरा रोबोटॅक्सी प्रणालीला न्यू जर्सीमध्ये कार्यरत होण्यापासून प्रभावीपणे प्रतिबंधित करेल, जोपर्यंत कंपनी तिचे हार्डवेअर बदलत नाही.

डेमोक्रॅटिक राज्य सेनेटर अँड्र्यू झ्विकर, जे विधेयकाचे प्राथमिक प्रायोजक आणि प्रिन्स्टन प्लाझ्मा फिजिक्स लॅबोरेटरी येथील भौतिकशास्त्रज्ञ आहेत, त्यांनी यावर जोर दिला की हे कायदे विशेषतः टेस्लाला लक्ष्य करत नाही. 'हे टेस्ला विरोधी नाही,' झ्विकर यांनी द वर्जला सांगितले. 'मी न्यू जर्सीच्या सुरक्षिततेच्या बाजूने आहे.'

तांत्रिक वाद: कॅमेरे विरुद्ध लिडार

वादाचा गाभा सेन्सर रिडंडन्सी आणि विश्वासार्हतेभोवती फिरतो. कॅमेरे रहदारीची चिन्हे आणि लेन मार्किंग सारखी दृश्य माहिती अर्थ लावण्यात उत्कृष्ट आहेत, परंतु ते कमी प्रकाशात, प्रतिकूल हवामानात आणि चकाकी किंवा अडथळ्यांचा सामना करताना संघर्ष करतात. लिडार, जे वातावरणाचे अचूक 3D नकाशे तयार करण्यासाठी लेसर पल्स वापरते, आणि रडार, जे रेडिओ लहरी वापरून वस्तू शोधते, आव्हानात्मक परिस्थितीत सुरक्षितता वाढवू शकणारी पूरक क्षमता देतात.

टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांनी दीर्घकाळ असा युक्तिवाद केला आहे की लिडार अनावश्यक आणि महाग आहे, त्याला 'क्रच' म्हणतात जे खऱ्या AI-चालित स्वायत्ततेला प्रतिबंधित करते. कंपनीची फुल सेल्फ-ड्रायव्हिंग (FSD) प्रणाली जगाचा अर्थ लावण्यासाठी केवळ कॅमेरे आणि न्यूरल नेटवर्कवर अवलंबून असते. तथापि, टीकाकार टेस्लाच्या ड्रायव्हर-सहाय्य प्रणालीशी संबंधित अपघात आणि केवळ-कॅमेरा आकलनाच्या अंतर्निहित मर्यादांकडे लक्ष वेधतात की मोठ्या प्रमाणात सुरक्षित ऑपरेशनसाठी अतिरिक्त सेन्सर आवश्यक आहेत.

वेमो, क्रुझ आणि झूक्स यासह इतर स्वायत्त वाहन विकसक कॅमेरे, लिडार आणि रडार यांचे संयोजन वापरतात. उदाहरणार्थ, वेमोने त्याच्या वाहनांना अनेक लिडार सेन्सरसह सुसज्ज केले आहे जे 360-अंश कव्हरेज प्रदान करतात, ज्यामुळे प्रणाली लांब श्रेणीत आणि अंधारात वस्तू शोधू शकते. या कंपन्या असा युक्तिवाद करतात की सेन्सर फ्यूजन—वेगवेगळ्या प्रकारच्या सेन्सरमधील डेटा एकत्र करणे—अधिक मजबूत आणि फेल-सेफ आकलन प्रणाली तयार करते.

कायदेशीर तपशील आणि परिणाम

न्यू जर्सीचे विधेयक, ज्याला अद्याप औपचारिक क्रमांक दिला गेला नाही, ते पूर्णपणे स्वायत्त वाहने चालवणाऱ्या कोणत्याही कंपनीला लागू होईल—जी मानवी ड्रायव्हरशिवाय चालविण्यास सक्षम आहेत. अनिवार्यतेसाठी किमान तीन वेगळ्या सेन्सिंग तंत्रज्ञानाची आवश्यकता असेल, त्यापैकी एक कॅमेरे असतील. लिडार आणि रडार हे सर्वात सामान्य अतिरिक्त सेन्सर आहेत, परंतु विधेयक समतुल्य किंवा श्रेष्ठ क्षमता प्रदान करणाऱ्या इतर तंत्रज्ञानास परवानगी देते.

जर ते पारित झाले, तर कायदा त्वरित प्रभावी होईल, टेस्ला आणि इतर केवळ-कॅमेरा विकासकांना पालन करण्यासाठी कोणताही सवलत कालावधी देणार नाही. टेस्लाला एकतर त्याच्या वाहनांमध्ये लिडार आणि रडार जोडावे लागेल—एक महाग आणि संभाव्यतः अव्यवहार्य पुनर्रचना—किंवा न्यू जर्सीमध्ये त्याची रोबोटॅक्सी सेवा तैनात करण्याच्या योजना सोडून द्याव्या लागतील. कंपनीने विधेयकावर सार्वजनिकपणे भाष्य केलेले नाही.

कायद्यामध्ये सुरक्षा अहवाल, डेटा शेअरिंग आणि दायित्व यासाठीच्या तरतुदी देखील समाविष्ट आहेत. कंपन्यांना त्यांच्या वाहनांच्या कामगिरीबद्दल तपशीलवार अहवाल सादर करणे आवश्यक असेल, ज्यामध्ये कोणतेही अपघात किंवा डिसेंगेजमेंट समाविष्ट असतील. त्यांना हे देखील दाखवावे लागेल की त्यांचा सेन्सर संच विविध परिस्थितीत किमान कामगिरी मानके पूर्ण करतो.

व्यापक संदर्भ: राज्य नियमांचे पॅचवर्क

न्यू जर्सीचे विधेयक हे सर्वसमावेशक फेडरल मार्गदर्शक तत्त्वांच्या अनुपस्थितीत स्वायत्त वाहनांचे नियमन करण्यासाठी राज्य-स्तरीय प्रयत्नांच्या वाढत्या ट्रेंडचा भाग आहे. सध्या, नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने स्वैच्छिक मार्गदर्शन जारी केले आहे परंतु स्वायत्त वाहन डिझाइन किंवा सेन्सर आवश्यकतांवर कोणतेही बंधनकारक नियम नाहीत. यामुळे राज्य कायद्यांचे पॅचवर्क तयार झाले आहे, काही राज्ये जसे की कॅलिफोर्निया आणि अॅरिझोना AV चाचणी आणि तैनातीला सक्रियपणे प्रोत्साहन देतात, तर इतर निर्बंध लादतात.

न्यू यॉर्क समान विधेयकाचा विचार करीत आहे जे अनेक सेन्सर प्रकार अनिवार्य करेल. जर दोन्ही राज्यांनी त्यांचे कायदे पारित केले, तर ते ईशान्य कॉरिडॉरमध्ये केवळ-कॅमेरा प्रणालीसाठी एक महत्त्वपूर्ण अडथळा निर्माण करू शकतात. इतर राज्ये त्याचे अनुसरण करू शकतात, संभाव्यतः टेस्लाला त्याचे तंत्रज्ञान अनुकूल करण्यास किंवा कमी कठोर आवश्यकता असलेल्या राज्यांपर्यंत त्याची रोबोटॅक्सी सेवा मर्यादित करण्यास भाग पाडू शकतात.

उद्योग निरीक्षक लक्षात घेतात की न्यू जर्सीचे विधेयक सुरक्षा मानकांसाठी एक उदाहरण ठरू शकते जे इतर राज्ये स्वीकारू शकतात. 'हे स्वायत्त वाहन नियमनासाठी एक निर्णायक क्षण आहे,' एक वाहतूक धोरण विश्लेषक म्हणाले. 'जर न्यू जर्सी यशस्वी झाले, तर आपण एक डोमिनो इफेक्ट पाहू शकतो जिथे सेन्सर अनिवार्यता सामान्य होईल, स्पर्धात्मक लँडस्केप पुन्हा आकार देईल.'

विधेयकासाठी पुढे काय

विधेयक येत्या काही महिन्यांत समितीच्या सुनावणीत चर्चिले जाण्याची अपेक्षा आहे, वर्षाच्या अखेरीस पूर्ण मतदान शक्य आहे. समर्थकांमध्ये सुरक्षा वकिली गट, काही कामगार संघटना आणि मल्टी-सेन्सर प्रणाली वापरणारे पारंपारिक ऑटोमेकर यांचा समावेश आहे. विरोधकांमध्ये टेस्ला, मुक्त-बाजार विचार टाकी आणि काही तंत्रज्ञान कंपन्या यांचा समावेश आहे जे असा युक्तिवाद करतात की अनिवार्यता नवकल्पना रोखते आणि सेन्सर बाजारात विजेते आणि पराभूत निवडते.

सेनेटर झ्विकर यांना विश्वास आहे की विधेयक पारित होईल, सार्वजनिक सुरक्षा चिंता आणि स्पष्ट मानकांची आवश्यकता उद्धृत करून. 'आम्ही हे सुनिश्चित करू इच्छितो की जेव्हा ड्रायव्हरलेस कार आमच्या रस्त्यावर येतील, तेव्हा त्या शक्य तितक्या सुरक्षित असतील,' ते म्हणाले. 'हे विधेयक एक सामान्य-अर्थ बेसलाइन प्रदान करते जे उपलब्ध सर्वोत्तम तंत्रज्ञानाचा लाभ घेते.'

टेस्लासाठी, पैज उच्च आहे. कंपनीने 2027 मध्ये रोबोटॅक्सी सेवा सुरू करण्याचे आश्वासन दिले आहे, आणि न्यू जर्सी एक प्रमुख बाजार आहे. जर विधेयक कायदा झाले, तर टेस्लाला त्याची सेन्सर रणनीती पुनर्विचार करावी लागेल किंवा देशातील सर्वात घनदाट लोकसंख्या असलेल्या राज्यांपैकी एकापासून बाहेर राहावे लागेल.

हा लेख द वर्जच्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.