आणखी एक संकट ऑटोमेकर्सला आहत करतो
Volkswagen Group CEO Oliver Blume यांनी चेतावणी दिली की मध्यपूर्वमधील वाढता संघर्ष अमेरिकी दरांपासून, चीनी विक्रयातील मंदीपासून आणि इलेक्ट्रिक व्हेइकलच्या महागड्या संक्रमणपासून आधीच कंपन करत असलेल्या ऑटो उद्योगाला आणखी एक भू-राजनीतिक धक्का जोडत आहे। VW च्या वार्षिक मीडिया परिषदेत बोलताना, Blume यांनी सांगितले की या प्रदेशातील ग्राहक अस्थिर आहेत आणि या व्यत्ययाचा मागणीवर मोजमाप करण्यायोग्य प्रभाव पडेल।
या चेतावणीने हे स्पष्ट केले की ऑटोमेकर्सचे जागतिक वातावरण अधिकाधिक अस्थिर झाले आहे। मागील अनेक वर्षांत, उद्योगाने महामारीकालीन पुरवठा साखळी संकुचित होणे, यूक्रेन आक्रमणानंतर रशियन बाजारचे नुकसान, व्यापार तणाव वाढणे आणि चीनच्या EV बाजारातील क्रूर किंमत युद्ध सहन केले आहे। मध्यपूर्व संघर्ष आता उच्च ऊर्जा किंमती, व्यत्यस्त शिपिंग मार्ग आणि कमजोर उपभोक्ता आत्मविश्वास या यादीमध्ये जोडण्याची धमकी देत आहे।
असंतुलित नफा प्रभाव
मध्यपूर्व VW Group च्या जागतिक विक्रयातील फक्त कमी एकल-अंकीय हिस्सा दर्शवितो, त्याच्या अंदाजे 9 दशलक्ष वार्षिक डिलिव्हरीच्या तुलनेत, कार्यकारी व्यक्तिमत्वांनी जोर दिला की या प्रदेशाचे नफाक्षमतेसाठी असंतुलित महत्व आहे। खाडी राज्ये Porsche, Bentley आणि Audi यांसारख्या प्रीमियम ब्रँडसाठी फायदेशीर बाजार आहेत, जेथे श्रीमंत ग्राहक उच्च-मार्जिन मोठे SUVs आणि स्पोर्ट्स कार खरेदी करतात।
Porsche ने आपल्या 2026 च्या दृष्टिकोनात नोंद केली की मध्यपूर्व विकासांचा संभाव्य प्रभाव त्याच्या अंदाजांमध्ये विचारात घेतला गेला नव्हता, जे सूचित करते की लक्जरी ब्रँड नकारात्मक परिस्थितीसाठी तयार आहे। जर्मनी भरात प्रीमियम ऑटोमेकर्स, BMW आणि Mercedes-Benz सह, समान जोखीमचा सामना करतात कारण त्यांचे नफे परदेशी बाजारांमध्ये निर्यात आणि उच्च-मार्जिन विक्रयावर अवलंबून असतात।
Jefferies विश्लेषक Philippe Houchois यांनी स्पष्टपणे सांगितले: सशस्त्र संघर्ष विशेषत: प्रभावित बाजारांमध्ये वाहन विक्रय थांबवतो। प्रश्न असा आहे की व्यत्यय किती काळ टिकतो आणि त्याचे आर्थिक लाटा किती दूर पसरतात।
पुरवठा साखळी संबंधी चिंता
मागणी विनाशच्या पलीकडे, संघर्ष अनेक चैनेलद्वारे ऑटोमोटिव्ह पुरवठा साखळींना धमकी देत आहे। युरोपीय ऑटोमेकर्स इलेक्ट्रॉनिक्स, बॅटरी सेल आणि एशियातून मिळणारे बॅटरी घटकांवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून आहेत, त्या सामग्रीचा बराच भाग संघर्ष क्षेत्रजवळील शिपिंग लेनद्वारे संचरित होतो। होर्मुज जलसंधिद्वारे विस्तारित ट्रॅनजिट वेळ, जिथे शिपिंग जवळजवळ थांबून गेली आहे, मालवाहतूक खर्च वाढू शकते आणि उत्पादन अड्ड्यांचे अवरोध निर्माण करू शकते।
गुंतवणूक संशोधन कंपनी Morningstar ने नोंद केली की युरोपीय ऑटोमेकर्स त्यांच्या अमेरिकन किंवा जपानी समकक्षांच्या तुलनेत एशिया-युरोप ट्रॅनजिट मार्गाच्या व्यत्ययंच्या विशेषतः असंरक्षित आहेत। अतिरिक्त शिपिंग खर्च आणि विलंब आधीच आव्हानपूर्ण लॉजिस्टिक्स वातावरणाचा वाढ करतात।
Renault Group CEO Francois Provost यांनी सांगितले की त्यांची कंपनी AI-शक्तिचलित नियंत्रण टॉवर प्रणालीद्वारे स्थितीचे निरीक्षण करत आहे जी वास्तविक समयात पुरवठा जहाजे आणि ट्रक ट्रैक करते, संभाव्य संकटांचे बिंदू ओळखते आणि उपाय सुचवते। आतापर्यंत, Renault ने पुरवठा व्यत्ययांना टाळण्यास व्यवस्थापित केले आहे, परंतु कार्यकारी व्यक्तिमत्वांनी स्वीकार केले की स्थिती अजूनही द्रव आहे।
ऊर्जा किंमत जोखिम
कदाचित सर्वात महत्वाचा आर्थिक मार्ग ज्याद्वारे संघर्ष ऑटो उद्योगाला प्रभावित करू शकतो तो ऊर्जा किंमती आहे। मध्यपूर्व जगातील सर्वात महत्वाच्या तेल उत्पादक प्रदेशाच्या रूपात राहतो, आणि उत्पादन किंवा होर्मुज जलसंधिद्वारे शिपिंगमध्ये कोणतीही स्थायी व्यत्यय ऊर्जा किंमती तीव्रतेने वाढू शकते।
उच्च तेल आणि गॅस किंमती युरोपीय उपभोक्त्यांना विशेषत: कठोरपणे मारतील, खंडाच्या आयात ऊर्जावर अवलंबन दिल्याने। विश्लेषक म्हणतात की हे युरोजोन भरातील आधीच नाजूक उपभोक्ता मागणीवर वजन घालू शकते, ऑटोमोबाईल यासह मोठ्या खरेदीसाठी भूक कमी करते। अधिकाधिक महागड्या इलेक्ट्रिक व्हेइकल विकण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या ऑटोमेकर्सना, उपभोक्ता बजेटवर कोणतेही अतिरिक्त दबाव अस्वागत आहे।
VW Group CFO Arno Antlitz यांनी सांगितले की कंपनी दीर्घकालीन ऊर्जा करारांद्वारे अल्पकालीनरूपे अलिप्त आहे, परंतु दीर्घस्थायी उच्च किंमती अंतत: मार्ग काढतील असे स्वीकार केले। मोठी जोखीम, त्यांनी सुचवले, उपभोक्ता आत्मविश्वास आणि खर्च पद्धतीवर अप्रत्यक्ष परिणाम आहे।
उद्योग पुनर्संरचना सुरू राहते
मध्यपूर्व संकट येतो कारण युरोपीय ऑटोमेकर्स आधीच वेदनाशील पुनर्संरचना कार्यक्रमांच्या मध्यभागी आहेत। VW Group ने अरबांमध्ये खर्च कमी करणे, कारखाना ऑपरेशन सरल करणे आणि त्याच्या सर्व ब्रँडांमध्ये कार्यक्षमता सुधारणे हेतू असलेला व्यापक खर्च-कट ड्राइव्ह सुरू केला आहे। BMW आणि Mercedes-Benz ने समान कार्यक्रमची घोषणा केली आहे।
Blume यांनी असा तर्क दिला की हे आंतरिक उपाय एक असे जगात आवश्यक आहेत जेथे भू-राजनीतिक धक्के अधिक वारंवार आणि अनुमान लावण्यास कठीण होत आहेत। महामारीपासून यूक्रेन पर्यंत दरांपासून मध्यपूर्वापर्यंत संकटांच्या उत्तरार्धाने ऑटोमेकर्सना स्थायी संकट व्यवस्थापनाच्या मुद्रेत ढकलले आहे।
उद्योगाचे आव्हान म्हणजे इलेक्ट्रिक व्हेइकल संक्रमणात गुंतवणूक टिकवून ठेवणे आणि एकाच वेळी खर्च कमी करणे, भू-राजनीतिक जोखिम व्यवस्थापित करणे आणि अनिश्चित काळात कार खरेदीत उपभोक्त्यांना रस ठेवणे। प्रत्येक नवीन संकट त्या संतुलन कृत्यांना कठीण करतो, आणि मध्यपूर्व संघर्ष आधीच पातळ ताणलेल्या उद्योगाची सर्वशेष चाचणी आहे।
हा लेख Automotive News द्वारे रिपोर्टिंगवर आधारित आहे। मूळ लेख वाचा.
