दुहेरी-पावरट्रेन व्यूहरचना
Alpine, Renault चा परफॉर्मन्स ब्रँड, त्याच्या नेक्स्ट-जेनरेशन A110 स्पोर्ट्स कारची gasoline-powered आवृत्ती विकसित करत आहे, असा हेज म्हणून की ग्राहकांनी इलेक्ट्रिक प्रकार स्वीकारला नाही तर. हा कदम ब्रँडच्या पूर्वीच्या सर्व-विद्युत महत्वाकांक्षांपासून एक व्यावहारिक बदल दर्शवितो आणि EV स्पोर्ट्स कार सेगमेंटमध्ये ग्रहणाच्या गतीबद्दल व्यापक उद्योग अनिश्चितता प्रतिबिंबित करतो.
एकाच मॉडेलसाठी दोन्ही पावरट्रेन एकाचवेळी खोज करण्याचा निर्णय एका उद्योगात असामान्य आहे जिथे निर्माते सामान्यतः एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने एक दिलेल्या मॉडेलसाठी प्रतिबद्ध आहेत. Alpine चा दृष्टिकोन सूचित करतो की कंपनी वास्तविकपणे बाजार स्वीकृतीबद्दल अनिश्चित आहे आणि संपूर्ण कोणत्याही मार्गावर प्रतिबद्ध होण्याचा धोका न घेता समांतर विकास ट्रॅकमध्ये गुंतवणूक करण्यास इच्छुक आहे.
इलेक्ट्रिक A110 चे आव्हान
स्पोर्ट्स कारे विद्युतीकरणसाठी अनन्य आव्हान सादर करतात. वजन ड्राइव्हिंग डायनॅमिक्सचा शत्रू आहे, आणि बॅटरी जड आहेत. वर्तमान A110 अंदाजे 1,100 किलोग्रॅम वजनाचा आहे, एक आकृती जी बाजारातील सर्वात आकर्षक ड्राइव्हरची कारांपैकी एक म्हणून त्याच्या प्रतिष्ठेमध्ये मोठ्या प्रमाणात योगदान देते. स्वीकार्य श्रेणी प्रदान करण्यासाठी पुरेसे मोठे बॅटरी पॅक जोडणे शेकडो किलोग्रॅम जोडणे होईल, कारच्या वर्णचित्रला मूलभूतपणे बदलणे.
Alpine ने म्हटले आहे की इलेक्ट्रिक A110 वर्तमान मॉडेलचे विशिष्ट 40:60 फ्रंट-टू-रियर वजन वितरण राखून ठेवेल, बॅटरी प्लेसमेंटची काळजीपूर्वक अभियांत्रिकी सूचित करत. ब्रँड अंतिमतः इलेक्ट्रिक A110 ला convertible आणि 2+2 कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर करण्याची योजना करत आहे, वर्तमान दोन-सीट कूपे पलीकडे मॉडेल श्रेणी विस्तृत करत आहे.
तथापि, स्पोर्ट्स कार खरेदी करणारे सामान्यतः उत्साही असतात जे ड्राइव्हिंग फील, साउंड आणि एनगेजमेंटची खोलवर काळजी करतात, अशा गुणांचे विद्युत पावरट्रेनमध्ये नकल करणे कठीण असते. इलेक्ट्रिक मोटर्स उच्च प्रवेग प्रदान करतात, परंतु अनेक उत्साही rev range, exhaust note, आणि internal combustion सह येणारे manual transmission engagement चे मूल्य देतात.
मार्केट सिग्नल मिश्र आहेत
स्पोर्ट्स कार मार्केटने विद्युतीकरणासंबंधी विरोधाभासी सिग्नल पाठवले आहेत. Porsche चा Taycan हा एक व्यावसायिक यश आहे, हे सिद्ध करतो की इलेक्ट्रिक परफॉर्मन्स कारांना खरेदीदार मिळू शकतात. परंतु Taycan हा एक चार-दरवाजा सेडान आहे, हल्का दोन-सीट स्पोर्ट्स कार नाही, आणि Porsche च्या ब्रँड cachet ला लक्जरी सेगमेंटमध्ये अनन्य वजन आहे.
स्पेक्ट्रमच्या दुसऱ्या टोकाला, Lotus सर्व-विद्युत भविष्यात प्रतिबद्ध झाला आहे परंतु उत्पादन आव्हान आणि Eletre इलेक्ट्रिक SUV च्या हळूहळू विक्रयांचा सामना केला आहे. पारंपरिक Lotus खरेदीदार, Alpine खरेदीदार सारखे, lightness आणि simplicity चे मूल्य देतात, गुण जे वर्तमान EV तंत्रज्ञानसह प्रदान करणे कठीण आहे.
Alpine चा combustion option उपलब्ध ठेवण्याचा निर्णय उद्योग भर पाठांचे सबक प्रतिबिंबित करतो. अनेक निर्मातांनी आक्रमणकारी EV प्रतिबद्धता केली आहे परंतु ग्राहक मागणी अधिक लोचदार साबित झाली आहे हे शांतपणे परत घेतले आहे. EVs च्या किमतीचा अतिरिक्त खर्च, range anxiety, charging infrastructure gaps, आणि साध्या ग्राहक प्राधान्याने सर्वांनी अपेक्षा केली त्यापेक्षा हळू संक्रमणाच्या योगदान दिले आहे.
दोन्ही पथांची अभियांत्रिकी
एकाच मॉडेलसाठी दोन पावरट्रेन विकसित करणे महाग आहे, परंतु Alpine हा एक गणना केलेला दांव बनवत आहे की अतिरिक्त खर्च चुकीचे निवड करण्यापेक्षा कमी धोकादायक आहे. इलेक्ट्रिक A110 चांगले विक्रय झाले, तर combustion version शांतपणे shelve केला जाऊ शकतो. जर EV मागणी निराश करते, तर gas-powered कार एक fallback प्रदान करतो जो मॉडेल लाईन जीवंत राखतो आणि उत्पन्न प्रवाहित करतो.
Combustion A110 शक्यतः एक turbocharged four-cylinder engine वापरत असेल, संभवतः Renault च्या विद्यमान engine family पासून उतरलेला पण परफॉर्मन्ससाठी tuned केला. वर्तमान A110 एक 1.8-liter turbo four वापरते ज्या 300 horsepower पर्यंत उत्पादन करते, आणि नेक्स्ट जेनरेशन त्या आउटपुटला मिरवणे किंवा अधिक करणे आवश्यक असेल तर increasingly stringent European emissions regulations पूरण करत.
त्या emissions standards पूरण करणे हे स्वतःच एक आव्हान आहे. Euro 7 regulations, जे येणार्या वर्षांमध्ये प्रभाव पाडतील, प्रदूषक emissions मर्यादा लादतील जे परफॉर्मन्स ऍप्लिकेशनमध्ये पूरण करणे महाग आहे. हा नियामक दबाव हे एक कारण आहे ज्यामुळे बहुतेक निर्माते पहिल्या स्थानावर विद्युतीकरणाकडे जात आहेत, आणि Alpine च्या combustion backup plan ला या मर्यादांमध्ये नेव्हिगेट करणे आवश्यक असेल.
उद्योगासाठी याचा अर्थ काय आहे
Alpine चा hedging strategy हा एक preview असू शकतो की लहान आणि niche automakers EV transition मध्ये कसे नेव्हिगेट करतात. mass-market manufacturers व्यतिरिक्त जे विकास खर्च लाखो units मध्ये पसरू शकतात, low-volume स्पोर्ट्स कार निर्माते एक चुनौतीपूर्ण गणित समस्याचा सामना करतात: विद्युतीकरणासाठी अभियांत्रिकी गुंतवणूक मोठ्या प्रमाणात उत्पादन व्हॉल्यूमच्या पर्वाह न करता निश्चित असते, niche खेळाड्यांसाठी त्याला आनुपातिक बहुत अधिक महाग बनवितो.
दुहेरी-पावरट्रेन दृष्टिकोन स्वीकार करतो की EV transition एक बायनरी स्विच नाही तर महत्वपूर्ण अनिश्चितता सह एक हळू प्रक्रिया आहे. उत्साही ब्रँडसाठी ज्यांचे ग्राहक पावरट्रेन प्राधान्याबद्दल आवेगपूर्ण आणि मुखर आहेत, या संक्रमणकालीन कालावधीत options राखणे हे सर्वात शहाणेपण व्यूहरचना असू शकते.
Alpine नेक्स्ट-जेनरेशन A110 च्या दोन्ही प्रकारांबद्दल येणार्या महिन्यांमध्ये अधिक तपशील प्रकट करण्याची अपेक्षा करत आहे. लहान-व्हॉल्यूम स्पोर्ट्स कारवर दुहेरी-पावरट्रेन व्यूहरचना यशस्वीरीत्या कार्यान्वित करण्याची ब्रँडची क्षमता इतर niche manufacturers ला समान दुविधा आणतात येऊ शकते हे एक template प्रदान करू शकते.
हा लेख Jalopnik च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
