Mercedes ने EQS ला अधिक रेंज, जलद charging, आणि नवीन steering प्रयत्नासह अपडेट केले

अडचणीत असलेल्या flagship ला मोठे तांत्रिक अपडेट मिळाले

Mercedes-Benz ने आपल्या flagship electric sedan वर पुन्हा एकदा प्रयत्न करत, लाँचनंतरपासून model ला त्रास देत असलेल्या तक्रारींना थेट लक्ष्य करणाऱ्या बदलांसह refreshed 2027 EQS सादर केली आहे. हे update सुधारित range आणि charging performance ला अधिक लक्षवेधी look आणि yoke-style steering control सोबत जोडलेल्या नवीन steer-by-wire system सोबत एकत्र करते.

EQS चा बाजारातील प्रवास कठीण राहिला आहे. source material नुसार, dealers ना हे वाहन पुरेसे aspirational वाटते का याबाबत शंका होती, discounts मोठ्या प्रमाणात वाढले, आणि U.S. market साठी production नंतर पुन्हा सुरू करण्यापूर्वी थांबवण्यात आले होते. या पार्श्वभूमीवर, हा midcycle refresh केवळ cosmetic बदल नसून कारच्या proposition ला पुन्हा सेट करण्याचा प्रयत्न वाटतो.

Mercedes स्पष्टपणे एकाच वेळी दोन वेगवेगळ्या समस्यांना उत्तर देण्याचा प्रयत्न करत आहे. एक तांत्रिक: efficiency, charging speed, आणि usable range सुधारून EQS ला EV म्हणून अधिक स्पर्धात्मक बनवणे. दुसरे भावनिक: image जितकीच specification महत्त्वाची असलेल्या segment मध्ये तिला अधिक distinct आणि अधिक स्पष्टपणे premium वाटू देणे.

आत काय बदलले

सर्वात मोठे सुधारणा mechanical आणि electrical आहेत. 2027 EQS या वर्षाच्या उत्तरार्धात U.S. मध्ये पोहोचल्यावर तिची battery capacity 118 kWh वरून 122 kWh होईल. pack शारीरिकदृष्ट्या मोठी झालेली नाही; Mercedes म्हणते की ती अधिक energy dense झाली आहे. साठवलेल्या ऊर्जेतील ही मामुली वाढ, केवळ raw battery gain पेक्षा अधिक अर्थपूर्ण distance वाढवण्यासाठी broader efficiency changes सोबत जोडलेली आहे.

रिपोर्टनुसार, याचा परिणाम आजच्या EPA-estimated 385 miles range वरून पूर्ण charge वर सुमारे 420 miles पर्यंत होण्याची अपेक्षा आहे. मोठ्या luxury EV मध्ये असा बदल महत्त्वाचा आहे. तो केवळ spec-sheet आकडा सुधारत नाही; लांब प्रवासात charging stops कमी करतो आणि अशा बाजारात वाहनाची credibility वाढवतो, जिथे range अजूनही technical credibility साठी shorthand आहे.

Mercedes दोन-गिअर transmission देखील जोडत आहे, जो तिने CLA आणि GLC-Class EVs सारख्या नवीन electric models मध्ये आधीच आणला आहे. वेगवेगळ्या speed वर वेगवेगळे gear ratios efficiency आणि drivability सुधारू शकतात, आणि येथे कंपनी हे hardware वापरून EQS ला cruising आणि battery चा अधिक चांगला उपयोग करण्यात मदत करत आहे.

अपडेटेड कारला configuration नुसार 544 किंवा 585 horsepower रेट केलेले नवीन electric motors देखील मिळतात. इथे headline फक्त power नाही; नवीन motors अधिक economical देखील असल्याचे म्हटले आहे. Mercedes केवळ मोठ्या आकड्यांच्या मागे धावत नाही; EQS ला अधिक polished long-distance electric platform म्हणून मांडण्याचा प्रयत्न करत आहे.

800 volts आणि जलद charging EQS ला आजच्या अपेक्षांच्या जवळ आणतात

कदाचित सर्वात महत्त्वाचा बदल म्हणजे 800-volt electrical architecture कडे जाणे. यामुळे fast charging बाबतीत EQS अधिक आधुनिक पातळीवर येते, जिथे premium EV खरेदीदार कमी आणि कमी व्यत्यय आणणाऱ्या stops ची अपेक्षा अधिक करत आहेत.

Mercedes म्हणते की ही system 350 kW पर्यंत charging support करेल, ज्यामुळे आदर्श परिस्थितीत 10 मिनिटांत 175 miles पर्यंत range जोडता येईल. हे फक्त marketing भाषा नसून ownership behavior बदलण्यासाठी केलेले विधान आहे. मोठ्या luxury sedan मध्ये जलद charging विशेषतः महत्त्वाची आहे, कारण वाहन long-haul comfort साठी ठेवलेले आहे, त्यामुळे road-trip charging performance ही लहान city-focused EV पेक्षा अधिक संबंधित ठरते.

कंपनी असेही सांगते की 400-volt fast charger मध्ये plug केल्यावर कार आपल्या battery pack ला प्रभावीपणे split करू शकते, ज्यामुळे peak charging 175 kW पर्यंत होतो. हा practical compatibility detail आहे, जो Mercedes EQS ला केवळ सर्वोत्तम परिस्थितीतील स्टेशनसाठी optimize न करता, विविध charging infrastructure मध्ये अधिक flexible बनवण्याचा प्रयत्न करत आहे हे दाखवतो.

Luxury theater अजूनही धोरणाचा भाग आहे

तांत्रिक बदल स्पष्टपणे उपयुक्त असले तरी styling आणि cabin updates अधिक polarizing आहेत. Mercedes ने EQS ची broad stance कायम ठेवली आहे, पण grille panel वर backlit stars जोडल्या आहेत आणि backlit stand-up hood ornament देखील दिला आहे. आत, optional front-door panels मध्ये Mercedes emblem ला संदर्भ देणारे stitched laurels असू शकतात, तर redesigned cupholders आणि heated front seatbelts luxury-heavy positioning सुरू ठेवतात.

हे तपशील दर्शवतात की Mercedes अशा कारमध्ये अधिक theater आणण्याचा प्रयत्न करत आहे, जिच्याकडे critics आणि dealers कधी कधी तिच्या किमतीच्या मानाने खूप anonymous म्हणून पाहत होते. धोका स्पष्ट आहे: conspicuous touches premium identity मजबूतही करू शकतात किंवा overworkedही वाटू शकतात. पण कंपनी EQS ला understated आणि commercially vulnerable राहू देण्याऐवजी visual personality वर अधिक भर देण्यास तयार दिसते.

सर्वात धाडसी जुगार yoke आहे

सर्वात वादग्रस्त घटक म्हणजे नवीन yoke आणि steer-by-wire system असू शकतो. पारंपरिक steering linkage ने driver expectations शतकभरापासून घडवल्या आहेत, त्यामुळे ते electronically mediated system ने बदलणे हे design choice बरोबरच trust exercise देखील ठरते.

Mercedes चे yoke, काही आधीच्या उदाहरणांपेक्षा अधिक enclosed असल्याचे वर्णन केले जाते, ज्यामुळे fixed nine-and-three hand position ला प्रोत्साहन मिळते. हे system alienating न वाटता advanced वाटेल असा कंपनीचा विश्वास आहे. ते सुरळीत आणि सातत्याने काम केले, तर ते differentiator बनू शकते. तसे झाले नाही, तर EQS च्या खरी सुधारणा झाकणारा तपशील बनू शकतो.

ही refresh का महत्त्वाची आहे

refreshed EQS दाखवते की Mercedes mixed reception असूनही dedicated flagship EV सोडायला तयार नाही. पूर्णपणे electric S-Class formula कडे माघार घेण्याऐवजी कंपनीने मूलभूत गोष्टी सुधारण्याचा निर्णय घेतला आहे. अधिक range, जलद charging, नवीन architecture, आणि चांगली efficiency ही market pressure ला दिलेली विश्वासार्ह उत्तरे आहेत.

हे पुरेसे होईल की नाही, हे केवळ engineering वर अवलंबून नाही. EQS ला अजूनही खरेदीदारांना हे पटवून द्यावे लागेल की ती तंत्रज्ञान आणि भावना, दोन्ही पातळ्यांवर Mercedes च्या electric lineup च्या शिखरावर आहे. हे update तिच्या बाजूने काम करते. light-up ornament आणि steering yoke वर मतभेद असले तरी technical foundation स्पष्टपणे मजबूत झाली आहे.

Mercedes साठी ते स्वीकारण्याजोगे असू शकते. चर्चा निर्माण करणारे पण स्पष्ट capability gaps भरून काढणारे flagship, वेगळेपणा दाखवण्यातच अडखळणाऱ्या वाहनापेक्षा चांगल्या स्थितीत असते.

हा लेख The Drive च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.