LA Metro ने $600 कारमुक्त आव्हानासह ट्रान्झिट प्रयोग वाढवला

LA Metro पैसा लॉस एंजेलिसची हालचाल बदलू शकतो का हे तपासत आहे

लॉस एंजेलिस काउंटीने दशकानुदशके ट्रॅफिक, लांब प्रवास आणि खासगी कारांवर खोल अवलंबित्व यासाठी ओळख मिळवली आहे. LA Metro आता एक अधिक थेट हस्तक्षेप करत आहे: लोकांना कमी गाडी चालवण्यासाठी पैसे देणे आणि वर्तन पुरेशा वेगाने बदलते का हे पाहणे.

संस्था 2,000 LA County कुटुंबांना जास्तीत जास्त $600 देण्याचा विचार करत आहे, जर त्यांनी किमान एक वाहन पाच आठवडे घरीच ठेवले आणि प्रवासासाठी इतर मार्ग वापरले. One Car Challenge नावाचा हा उपक्रम सामान्यतः एकापेक्षा जास्त कारांवर अवलंबून असलेल्या कुटुंबांना लक्ष्य करतो, जरी एक-कार कुटुंबेही अर्ज करू शकतात.

याची रचना सोपी आहे. निवडलेले सहभागी GoCarma स्मार्टफोन अॅपद्वारे ओडोमीटर रीडिंग्ज आणि प्रवासाच्या सवयी ट्रॅक करतील. त्यांनी घरातील एक कार रस्त्यावर न आणता सार्वजनिक वाहतूक, कारपूल, सायकल किंवा चालणे यांसारखे पर्याय वापरण्याची अट पूर्ण केली, तर त्यांना आठवड्याला सुमारे $120 पर्यंत मिळू शकतात.

ज्या प्रदेशात वाहन चालवणे निवड म्हणून नव्हे तर गरज म्हणून पाहिले जाते, तिथे ही मोहीम विशेष ठरते कारण ती नवीन रेल लाइन किंवा महामार्ग निर्बंधाने सुरू होत नाही. ती घरगुती निर्णय आणि आर्थिक प्रोत्साहनाने सुरू होते. त्यामुळे कार्यक्रम विनम्र आणि संभाव्यदृष्ट्या महत्त्वाचा ठरतो. जर लोकांना कमी कार प्रवास करून पाहायला प्रवृत्त करता आले, तर मोठी पायाभूत प्रकल्पे पूर्ण होण्याआधीच प्रोत्साहने ट्रॅफिक आणि उत्सर्जन कमी करू शकतात का याचे स्पष्ट उत्तर Metroला मिळू शकते.

पायलटपासून मोठ्या चाचणीपर्यंत

हा विस्तारित उपक्रम 2023 मधील सांतामोनिकातील 300 कुटुंबांच्या छोट्या पायलटवर आधारलेला आहे. LA Metroनुसार, त्या आधीच्या कार्यक्रमामुळे चालणे, सायकल आणि ट्रान्झिट वापरात 16.16% वाढ झाली. एकट्या या आकड्याने काउंटीभर प्रवासाच्या सवयींमध्ये कायमस्वरूपी बदल सिद्ध होत नाही. पण संस्थेसाठी ही कल्पना खूप मोठ्या प्रमाणात नेण्यासाठी ते पुरेसे होते.

मोठ्या चाचणीसाठी निधी Southern California Association of Governments च्या $2 million Regional Early Action Planning grant मधून येत आहे. हे महत्त्वाचे आहे, कारण कार्यक्रम फक्त जनजागृती मोहिम नाही. त्याकडे सुरुवातीपासून डेटा-संकलन असलेल्या धोरण प्रयोगाप्रमाणे पाहिले जात आहे.

NBC Los Angeles च्या उल्लेखानुसार, नवीन पायलटचा उपयोग प्रोत्साहन-आधारित कार्यक्रम vehicle miles traveled कमी करू शकतात का, आणि ते दीर्घकालीन transportation demand management tool बनू शकतात का हे तपासण्यासाठी केला जाईल. परिणाम भविष्यातील वाहतूक धोरण, ट्रॅफिक प्रवाह सुधारण्याचे प्रयत्न आणि वाहन उत्सर्जन कमी करण्याच्या प्रयत्नांनाही दिशा देतील.

ही उद्दिष्टे One Car Challenge ला मोठ्या नियोजन संदर्भात ठेवतात. लॉस एंजेलिस 2028 ऑलिंपिक्स-संबंधित वाहतूक गरजा, हवामान जबाबदाऱ्या आणि वाढत्या लोकसंख्या दडपणासाठी तयारी करत आहे. प्रदेश हळूहळू रेल सेवा आणि सायकल पायाभूत सुविधा देखील वाढवत आहे. पण मोठ्या भांडवली प्रकल्पांना वर्षे लागतात; आणि पर्याय पुरेसे व्यवहार्य वाटले, तर प्रवासाचे वर्तन खूप लवकर बदलू शकते.

बक्षिसापलीकडे हा कार्यक्रम का महत्त्वाचा आहे

गाडी न चालवल्याबद्दल लोकांना पैसे देणे gimmick वाटू शकते, पण तर्क सोपा आहे. अनेक कुटुंबे ट्रान्झिट किंवा सक्रिय प्रवास वापरून पाहत नाहीत कारण त्याचा धोका लगेच जाणवतो: जास्त वेळ, गुंतागुंतीची योजना, किंवा दैनंदिन दिनचर्या बिघडेल अशी भीती. रोख प्रोत्साहन त्या हिशोबात बदल घडवते, कारण ते प्रयोगाच्या गैरसोयीची भरपाई करते.

म्हणूनच, फक्त काही सहभागींच्या सवयी कायमस्वरूपी बदलल्या तरी कार्यक्रम उपयुक्त ठरतो. Metro प्रत्यक्षात लोकांना गाडी चालवण्यापासून काय रोखते आणि शेवटी त्यांना काही वेगळे करून पाहण्यास काय प्रवृत्त करते याचे आकलन विकत घेत आहे. सुमारे 9.6 दशलक्ष रहिवासी असलेल्या या काउंटीमध्ये, हा आवाका जरी लोकसंख्येच्या छोट्या भागापर्यंत पोहोचला तरी ही माहिती उपयोगी आहे.

ही रचना लॉस एंजेलिसमध्ये प्रवास प्रत्यक्षात कसा चालतो तेही दाखवते. कार्यक्रम कुटुंबांना पूर्णपणे गाडी सोडायला सांगत नाही. फक्त एक वाहन उभे ठेवायला सांगतो. अनेक कार असलेल्या घरांसाठी, यामुळे पूर्ण जीवनशैली बदलाऐवजी आंशिक बदलाची चाचणी घेता येते. कुटुंब आवश्यक प्रवासांसाठी एक कार ठेवून शाळा, काम, खरेदी किंवा लहान स्थानिक प्रवास ट्रान्झिट, सायकल, कारपूल किंवा चालणे याकडे वळवू शकते.

अशा प्रकारचा आंशिक बदलच अनेकदा मोठ्या वाहतूक परिवर्तनाची सुरुवात असतो. कुटुंबाला समजले की एक कमी दैनंदिन चालक पुरतो, तर मायलेज, इंधन वापर आणि कोंडी कमी होऊ शकते, तेही पूर्णपणे कारमुक्त जीवनशैली स्वीकारल्याशिवाय.

आव्हाने आणि उरलेले प्रश्न

कार्यक्रमाला स्पष्ट मर्यादाही आहेत. लॉस एंजेलिस अजूनही अनेक भागांत गाडीशिवाय फिरण्यासाठी कठीण शहर आहे, विशेषतः जिथे रेल कव्हरेज मर्यादित आहे किंवा बस प्रवास ड्रायव्हिंगपेक्षा मंद आहे. ही मोहीम कदाचित अशा कुटुंबांसाठी जास्त प्रभावी असेल जे आधीपासून ट्रान्झिटजवळ राहतात, ज्यांचे वेळापत्रक लवचिक आहे, किंवा जे रिमोट वर्कसोबत लहान स्थानिक प्रवास जुळवू शकतात.

म्हणून निकालांचे अर्थ लावताना काळजी घ्यावी लागेल. निकाल मजबूत असतील तर Metroला पाहावे लागेल की ते काउंटीच्या कमी जोडलेल्या भागांत पुन्हा मिळतात का. निकाल कमकुवत असतील तर अपयश हे तितकेच पायाभूत सुविधांतील दरींबद्दल बोलू शकते जितके रहिवाशांच्या बदलाच्या इच्छेबद्दल.

कालावधीचाही प्रश्न आहे. पाच आठवडे कुटुंबांना दिनचर्या पुन्हा मांडण्यासाठी पुरेसे आहेत, पण कायमस्वरूपी सवयी तयार करण्यासाठी कदाचित पुरेसे नसतील. अधिक महत्त्वाचा निष्कर्ष असा असू शकतो की पैसे संपल्यानंतर सहभागी पर्याय वापरणे सुरू ठेवतात का.

तरीही, One Car Challenge हा गंभीर धोरणीय प्रयोग आहे कारण तो पैसा, गतिशीलता आणि मोजमाप एकत्र आणतो. नवीन वाहतूक पर्याय आपोआप प्रवासी आकर्षित करतील असे गृहित धरण्याऐवजी, तात्पुरते प्रोत्साहन लोकांना संशयातून प्रयोगापर्यंत ढकलू शकते का हे Metro तपासत आहे.

कारने परिभाषित शहरासाठी, तोच कदाचित सर्वात महत्त्वाचा भाग असेल. कुटुंबांना काही प्रवासांसाठी चाकामागे बसणे आवश्यक नाही हे लक्षात आले, तर मर्यादित कार्यक्रमही त्याच्या सहभागी संख्येपेक्षा खूप मोठे धडे देऊ शकतो.

हा लेख Jalopnik च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.