जालोपनिक वाचकांनी उघड केले की कार ब्रँडिंग खरोखर किती महत्त्वाचे आहे

कार उत्साही व्यक्तीला विचारा की ते काय चालवतात आणि तुम्हाला सामान्यतः एक मेक आणि एक मॉडेल मिळेल. त्यांना का विचारा, आणि उत्तर बरेच अधिक मनोरंजक होते. ब्रॅड ब्राउनेलने मांडलेल्या जालोपनिक वाचक प्रश्नामागे हीच कल्पना होती, ज्यांनी साइटच्या टिप्पणीकारांना आमंत्रित केले की कारचे ब्रँडिंग त्यांच्या आवडीवर प्रत्यक्षात किती प्रभाव टाकते — आणि ते स्वतःला कट्टर ब्रँड-निष्ठ मानतात, पूर्णपणे उदासीन मानतात, की त्यांच्या मध्ये काहीतरी मानतात.

१९ सप्टेंबर २०२६ रोजी प्रकाशित झालेल्या आणि जस्टिन सुलिव्हन यांना गेटी इमेजेसद्वारे श्रेय दिलेल्या छायाचित्रांसह आलेल्या प्रतिसादांनी संपूर्ण स्पेक्ट्रम व्यापला. काही वाचक बॅजला डील ब्रेकर मानतात. इतरांनी सांगितले की ज्या उत्पादकाकडून त्यांनी यापूर्वी कधीही विचार केला नव्हता, त्या उत्पादकाची कार आनंदाने विचारात घेतील, जर वाहन स्वतःच चालवण्यासारखे असेल.

प्रत्येक कार खरेदीच्या केंद्रस्थानी असलेला प्रश्न

प्रश्न फसव्या पद्धतीने सोपा होता: ब्रँडिंग तुम्हाला कारमध्ये रस आहे की नाही यावर किती परिणाम करते? ब्राउनेलने ही चर्चा एका काल्पनिक परिस्थितीभोवती मांडली जी उत्साही ओळखीच्या केंद्रस्थानी जाते. जर तुम्ही कधीही कौतुक न केलेला ब्रँड अचानक काहीतरी असाधारण बनवत असेल तर काय होते? तुम्ही नक्की हवी असलेली कार खरेदी कराल का, जरी ती तुम्हाला ऐतिहासिकदृष्ट्या नापसंत असलेले नेमप्लेट परिधान करत असेल?

त्यांनी एक ठोस उदाहरण दिले: कल्पना करा की किया ने एक सुपरकार लॉन्च केली जी कार्यक्षमतेत पोर्श ९११ टर्बोशी जुळते — किंवा त्याला मागे टाकते — तर अर्ध्या किंमतीत. त्या परिस्थितीत, तिची चाचणी ड्राइव्ह करण्यासही नकार देणे अतार्किक वाटेल. तरीही एका विशिष्ट प्रकारच्या खरेदीदारासाठी, ही परिस्थिती अप्रासंगिक आहे. जर तुम्ही फक्त बीएमडब्ल्यूच खरेदी केले असेल आणि त्या मार्कला तुमच्या ओळखीचा केंद्रबिंदू मानत असाल, तर कंपनी बीएमडब्ल्यू म्हणजे काय हे पुन्हा परिभाषित करत असतानाही तुम्ही त्या खरेदी करत राहू शकता.

ऑफर केलेल्या अभियांत्रिकी आणि एम्ब्लमशी जोडलेली कथा यामधील तणाव — हेच वाचकांच्या प्रतिसादांनी शोधले.

संपादकाच्या स्वतःच्या गॅरेजमध्ये

ब्राउनेलने आपल्या प्रश्नाचे उत्तर असामान्य प्रामाणिकपणे दिले, स्वतःला अत्यल्प ब्रँड निष्ठा असलेले वर्णन करत. त्यांचा सध्याचा ताफा, त्यांनी नमूद केले, पोर्श, ऑडी, कॅडिलॅक, डॉज, माझदा, डुकाटी, बीएमडब्ल्यू, यामाहा आणि हार्ले-डेव्हिडसन यांपर्यंत पसरलेला आहे. वर्षांमध्ये त्यांनी पोंटियाक, ओल्डस्मोबाइल, एक ब्युइक, एक होंडा आणि अनेक फोर्ड्स देखील ठेवले आहेत.

त्या विस्तार असूनही, त्यांनी ब्रँड्सबद्दलची उदासीनता आणि विशिष्ट मशीन्सबद्दलची भक्ती यामध्ये तीव्र फरक केला. त्यांनी स्वतःला विशेषतः दोन कारांशी प्राणघातक निष्ठावान म्हणून वर्णन केले: एक पोर्श ९१२ई आणि एक ९११ टर्बो. बॅज त्यांना त्यांच्याशी बांधत नाही. त्या वैयक्तिक वाहनांनी निर्माण केलेले अनुभव, जोडणी आणि आठवणी त्यांना अप्रतिस्थापनीय बनवतात.

ही एक उपयुक्त पुनर्रचना आहे. कारशी निष्ठा आणि कॉर्पोरेशनशी निष्ठा या एकाच गोष्टी नाहीत. एखादी व्यक्ती त्यांच्या गॅरेजमध्ये उभ्या असलेल्या विशिष्ट नमुन्याशी तीव्रपणे जोडलेली असू शकते आणि पुढील कार कोण बनवेल याबद्दल पूर्णपणे मोकळ्या मनाची राहू शकते. आणि ब्राउनेल म्हणतात की त्यांना त्यांची वाहने कोणती कंपनी बनवते याची फारशी पर्वा नाही, पण ती चांगली आणि चालवण्यास आनंददायक असावीत याची पर्वा आहे — हा एक निकष ज्याचा वारसा विपणनाशी काही संबंध नाही.

"कार चांगली असेल तर मला पर्वा नाही"

वाचक कोरी कोनोपासेकने स्पेक्ट्रमच्या दुसऱ्या टोकाचा युक्तिवाद मांडला, स्पष्टपणे सांगत की कार स्वतः चांगली असताना ब्रँडिंग त्यांच्यासाठी अप्रासंगिक आहे. त्यांचा पुरावा म्हणजे त्यांच्याकडे असलेली कोर्व्हेट.

त्यांचे ऑटोमोटिव्ह संगोपन, त्यांनी स्पष्ट केले, पूर्णपणे वेगळ्या दिशेने निर्देश करत होते. १९८० च्या दशकात वाढताना, त्यांच्या भिंतीवर फेरारी टेस्टारोसा आणि लॅम्बोर्घिनी काउंटाचचे पोस्टर्स होते. त्यांचे पालक होंडा चालवत होते. एक काका छान बीएमडब्ल्यू आणि एक पोर्शचे मालक होते. तरुण उत्साही म्हणून त्यांना या ब्रँड्सची पर्वा होती.

तरीही त्यांनी कोर्व्हेट खरेदी केली, आणि बॅज प्रतिष्ठेशी काहीही संबंध नसलेल्या कारणासाठी: मूल्य. त्यांच्या मते, ही कार परदेशी अनुभवाच्या सर्वात जवळची गोष्ट देते जी ते परवडू शकत होते. ते कोर्व्हेटला प्रीमियम ब्रँड मानत नाहीत, आणि त्यांची त्याबद्दल विशेष निष्ठा नाही. त्यांना जे आवडते ते म्हणजे कार चालवणे. जर काहीतरी नवीन आले जे अधिक चांगले दिसते आणि चांगल्या किंमतीत चांगली कामगिरी करते, तर ते घेतील असे त्यांनी सांगितले.

कोर्व्हेट समांतर आणि C8 युक्तिवाद

चर्चेत कोर्व्हेट एक उपयुक्त तुलना बिंदू ठरला. ही अशी कार आहे जी, संभाषणानुसार, युरोपियन सुपरकार्स जे साध्य करतात त्याच्या सुमारे ९० टक्के देते तर अर्ध्या किंमतीत किंवा कमीत. हे प्रमाणच ते ब्रँड निष्ठेची चाचणी म्हणून का कार्य करते याचे कारण आहे: कामगिरीचा युक्तिवाद compelling आहे, पण नेमप्लेट युरोपियन पर्यायांसारखे सामाजिक वजन ठेवत नाही.

टिप्पणी थ्रेड पुढे गेला, या युक्तिवादासह की C8-पिढीची कोर्व्हेट फेरारी सध्या जे काही उत्पादन करते त्यापेक्षा पसंतीची निवड असेल — आणि अरुंद फरकाने नाही. तर्क थंडपणे व्यावहारिक होता: ब्रँडची पर्वा न करता पैशासाठी सर्वोत्तम कार निवडा, नंतर पुस्तकानुसार जवळपास ती देखभाल करा. या दृष्टिकोनाने, वाचकाने नोंदवले, त्यांनी ठेवलेल्या वाहनांमध्ये उत्तम अनुभव दिले आहेत.

हा फूट प्रत्यक्षात काय उघड करते

उत्तरांची श्रेणी सूचित करते की "ब्रँड निष्ठा" एकच वाक्यांश म्हणून खूप काम करत आहे. प्रतिसादांमध्ये अनेक वेगळ्या दृष्टिकोन दिसल्या:

• बॅज-प्रथम खरेदीदार: असे वाचक जे एकाच मार्ककडून खरेदी करत राहतील जरी कंपनी त्या मार्कचा अर्थ बदलली तरी.
• मूल्य-प्रथम खरेदीदार: उत्साही जे वारशापेक्षा प्रति डॉलर कामगिरीला वरचे स्थान देतात, आणि चांगल्या पॅकेजसाठी संकोच न करता ब्रँड बदलतील.
• कार-निष्ठ, ब्रँड-निष्ठ नाही: एका विशिष्ट वाहनाशी भावनिकदृष्ट्या जोडलेले मालक — एक विशिष्ट ९१२ई, एक विशिष्ट ९११ टर्बो — तर ते बनवणाऱ्या कंपनीबद्दल तटस्थ राहतात.
• अनुभव-चालित उत्साही: असे चालक जे त्यांची जोडणी क्षण, आठवणी आणि वैयक्तिक इतिहासाशी जोडतात, विपणन किंवा प्रतिष्ठेशी नाही.

नॉन-लॉयल गटाला एकत्र करणारी गोष्ट कारांबद्दलची उदासीनता नाही. ती उलट आहे. हे असे लोक आहेत जे ड्रायव्हिंगची इतकी पर्वा करतात की मशीन्सचे गुणांवर मूल्यांकन करतात, आणि अपरिचित उत्पादकाला त्यांचे लक्ष वेधून घेऊ देतात. काल्पनिक किया सुपरकार केवळ त्याच व्यक्तीसाठी बेतुका आहे ज्याची ओळख बॅजशी बांधलेली आहे. मूल्य-प्रथम खरेदीदारासाठी, ती किमान प्रयत्न करण्यासारखी स्पष्ट गोष्ट आहे.

ऑटोमेकर्ससाठी दाव

या थ्रेडमध्ये एक व्यावसायिक धडा दडलेला आहे. ब्रँड इक्विटी अजूनही धातू हलवते — बरेच वाचकांनी कबूल केले की ते त्यांच्या पसंतीच्या मार्कसोबत चांगल्या-वाईटात राहतील. पण उत्साहींचा एक अर्थपूर्ण वाटा ब्रँडिंगला एक फिल्टर मानतो जो खरोखर चांगली कार दिसताच दुर्लक्षित केला पाहिजे.

हे लेगसी उत्पादकांवर दोन दिशांनी दबाव आणते. प्रस्थापित ब्रँड्स असे गृहीत धरू शकत नाहीत की निष्ठा त्यांना सामान्य उत्पादन चक्रातून पुढे नेईल, कारण मूल्य-प्रथम गट दलबदल करेल. नवोदित आणि कमी ग्लॅमरस ब्रँड्सना, दरम्यान, एक खरी संधी आहे: आकर्षक किंमतीत काहीतरी उत्कृष्ट बनवा, आणि उत्साही बाजाराचा एक भाग हूडवर काय लिहिले आहे याची पर्वा न करता येईल.

ब्राउनेलचा स्वतःचा निष्कर्ष संपूर्ण व्यायामातील सर्वात टिकाऊ टेकअवे असू शकतो. लोक ज्यावर प्रेम करतात ते क्वचितच लोगो असते. ती कार, ड्राइव्ह्स आणि त्यांच्याभोवती तयार झालेल्या आठवणी असतात — अशी निष्ठा जी कोणतेही रीब्रँडिंग मोहीम निर्माण करू शकत नाही आणि कोणताही बॅज बदल मिटवू शकत नाही.

हा लेख जालोपनिकच्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.