कम्मिन्सने डिझेलसारखे विचार करणारे पेट्रोल इंजिन तयार केले आहे

मध्यम-क्षमता ट्रक्ससाठी कम्मिन्स एक वेगळा मार्ग आजमावत आहे

वाणिज्यिक ट्रकिंगमधील दीर्घकाळ मानल्या गेलेल्या एका गृहितकाला आव्हान देणारे पॉवरट्रेन कम्मिन्सने सादर केले आहे: डिझेलसारखा टॉर्क आणि कामकेंद्रित कामगिरी मिळवण्याचा एकमेव व्यावहारिक मार्ग डिझेलच आहे. त्याचे नवीन B6.7 Octane हे टर्बोचार्ज्ड 6.7-लीटर इनलाइन-सिक्स आहे जे नियमित 87-ऑक्टेन पेट्रोलवर चालते, तरीही ते एका सामान्य गॅस इंजिनपेक्षा पारंपरिक मध्यम-क्षमता डिझेलसारखे वागण्यासाठी अभियांत्रिकी केलेले आहे.

लक्ष्य बाजार प्रवासी वाहने नाहीत. कम्मिन्सनुसार हे इंजिन स्कूल बस, डिलिव्हरी व्हॅन्स आणि युटिलिटी वाहनांसारख्या मध्यम-क्षमता उपयोगांसाठी आहे. सुरुवातीच्या उपयोगांपैकी एक म्हणून 29-फूट Peterbilt U-Haul EM कार्गो बॉक्स ट्रक अपेक्षित आहे, ज्यामुळे या कार्यक्रमाचा खरा प्रेक्षक वैयक्तिक खरेदीदारांपेक्षा फ्लीट ऑपरेटर आहेत हे स्पष्ट होते.

म्हणूनच B6.7 Octane महत्त्वाचे आहे, कारण ते अशा वेळी आले आहे जेव्हा फ्लीट्सवर उत्सर्जन कमी करण्याचा आणि ऑपरेटिंग गुंतागुंत कमी करण्याचा दबाव आहे, पण वाणिज्यिक कामांसाठी अवलंबून असलेली कमी-गती ओढण्याची ताकद गमवायची नाही. कम्मिन्सचा अंदाज असा दिसतो की काही ऑपरेटरांना डिझेलचा असा पर्याय हवा आहे ज्यासाठी बॅटरी-इलेक्ट्रिक किंवा इतर कमी परिचित प्रोपल्शन प्रणालींकडे पूर्ण उडी घ्यावी लागणार नाही.

डिझेल वर्तन, पेट्रोल इंधन

कागदावर, इंजिनचे आकडे मुद्दाम डिझेलसारखे आहेत. B6.7 Octane चार आउटपुट पातळ्यांमध्ये उपलब्ध केला जाईल, 200 horsepower आणि 600 pound-feet टॉर्कपासून ते 300 horsepower आणि 660 pound-feet पर्यंत, असे कम्मिन्स म्हणते. सर्वाधिक स्पेसिफिकेशनमध्ये पीक टॉर्क 1,800 rpm वर येतो, आणि इंजिन 3,200 rpm पर्यंत रेव्ह करते.

हे आकडे महत्त्वाचे आहेत, कारण ते बहुतेक पेट्रोल इंजिनांच्या स्वभावापेक्षा डिझेल इंजिनच्या कामकाजाच्या गुणधर्मांच्या अधिक जवळ आहेत. कंपनीने Jacobs Engine Brake देखील समाविष्ट केला आहे, जो जड-क्षमता आणि मध्यम-क्षमता डिझेल अनुप्रयोगांशी घट्टपणे संबंधित आहे. प्रत्यक्षात, कम्मिन्स इंधन आणि उत्सर्जन प्रोफाइल बदलताना डिझेल उपकरणांचा परिचित कार्यानुभव जपण्याचा प्रयत्न करत आहे.

ही अभियांत्रिकी निवड फ्लीट्सना पूर्णपणे नवीन वाहन संरचना स्वीकारताना येणारा काही तणाव टाळण्यास मदत करू शकते. विशेषतः जेव्हा वाहने मोठ्या सेवा नेटवर्कमध्ये तैनात केली जातात किंवा विस्तृत ग्राहकवर्गाला भाड्याने दिली जातात, तेव्हा चालक, देखभाल पथके आणि ऑपरेटर सातत्याला महत्त्व देतात.

इंजिनमागील HELM धोरण

B6.7 Octane हा कम्मिन्सच्या HELM प्लॅटफॉर्मचा भाग आहे, ज्याचा अर्थ Higher Efficiency, Lower emissions, Multiple fuels असा होतो. दिलेल्या स्रोत सामग्रीनुसार, 6.7-लीटर ब्लॉक हा एक clean-sheet डिझाइन आहे, जो कालांतराने अनेक इंधन प्रकारांना समर्थन देण्यासाठी बनवलेला आहे. तोच आर्किटेक्चर भविष्यातील डिझेल आणि हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्ह्जनाही आधार देईल, अशी कम्मिन्सची अपेक्षा आहे.

त्या तपशिलावरून असे दिसते की कंपनी एकाच वेळी एकापेक्षा अधिक उत्पादन समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करत आहे. प्रत्येक इंधन मार्गाला पूर्णपणे वेगळा अभियांत्रिकी कार्यक्रम मानण्याऐवजी, कम्मिन्स अनेक प्रोपल्शन धोरणांनुसार जुळवून घेता येईल असा एक सामायिक प्लॅटफॉर्म तयार करत आहे. हा दृष्टिकोन यशस्वी ठरला तर, तो विकासातील गुंतागुंत कमी करू शकतो आणि ट्रक निर्माते व फ्लीट्सना उत्सर्जन नियम, इंधन खर्च आणि पायाभूत सुविधांच्या वास्तवांना प्रतिसाद देण्यासाठी अधिक पर्याय देऊ शकतो.

पेट्रोल आवृत्ती ही या कल्पनेची पहिली, विशेषतः अनोखी अभिव्यक्ती आहे, कारण ती वाहतूक डीकार्बोनायझेशनवरील चर्चेत अनेकदा दुर्लक्षित राहिलेल्या जागेत बसते. सार्वजनिक चर्चेचा मोठा भाग बॅटरी-इलेक्ट्रिक वाहने, हायड्रोजन किंवा सुधारित डिझेल प्रणालींवर केंद्रित आहे. डिझेलसारखी वैशिष्ट्ये असलेले पेट्रोल इंजिन या श्रेणींमध्ये सहज बसत नाही, आणि हेच त्याला धोरणात्मकदृष्ट्या रंजक बनवते.

फ्लीट्सना यात रस का वाटू शकतो

B6.7 Octane साठी सर्वात मजबूत व्यावहारिक युक्ती म्हणजे ऑपरेशनल साधेपणा असू शकतो. ते पेट्रोलवर चालत असल्यामुळे, फ्लीट्स डिझेल एक्झॉस्ट फ्लुइड टाक्या आणि डिझेल प्रणालींशी संबंधित काही उत्सर्जन उपकरणे टाळू शकतात, आणि तरीही अनेक गॅस इंजिनांपेक्षा डिझेल अपेक्षांना अधिक जवळ जाणारे सर्व्हिस इंटरव्हल राखू शकतात. स्रोत मजकूरानुसार, या इंजिनमध्ये जवळपास 15,000 मैलांनंतर ऑइल बदलण्याची अपेक्षा आहे.

ऑपरेटरांसाठी, ही जोडणी मथळ्यात येणाऱ्या तंत्रज्ञानापेक्षा अधिक महत्त्वाची ठरू शकते. फ्लीट अर्थशास्त्र डाउनटाइम, इंधन भरण्याच्या सवयी, देखभाल प्रशिक्षण आणि वाहने विद्यमान सेवा नेटवर्कमधून किती सहजपणे जाऊ शकतात यावर ठरते. जर एक पेट्रोल-चालित मध्यम-क्षमता इंजिन अपेक्षित टॉर्क देऊ शकत असेल, काही उत्सर्जन-प्रणालीची गुंतागुंत टाळू शकत असेल आणि प्रस्थापित इंधन भरण्याच्या पद्धतींमध्ये बसत असेल, तर ते अशा संस्थांना आवडू शकते ज्या त्यांच्या कामाच्या वाहनांचा मोठा भाग इलेक्ट्रिफाय करण्यास तयार नाहीत.

U-Haul हे एक उपयुक्त उदाहरण आहे. स्रोत मजकूरानुसार कंपनी पूर्णपणे गॅसवर चालणारी फ्लीट चालवते, कारण बहुतेक ग्राहकांना आधीपासूनच पेट्रोल भरण्याची सवय आहे. तीच सोय राखून कामकेंद्रित कामगिरी सुधारणारा ट्रक भाडे आणि व्यावसायिक वापराच्या ठिकाणी आकर्षक ठरू शकतो, जिथे वापरकर्त्याची ओळख अभियांत्रिकी कार्यक्षमतेइतकीच महत्त्वाची असते.

याचा अर्थ काय आहे आणि काय नाही

B6.7 Octane डिझेलचा अंत सूचित करत नाही, आणि वाणिज्यिक वाहतुकीभोवतीच्या मोठ्या उत्सर्जन वादाचेही निराकरण करत नाही. त्याऐवजी, हे दाखवते की उत्पादक विद्यमान फ्लीट वर्तनाला सुसंगत अशी मधली समाधानं कशी शोधत आहेत. कम्मिन्स डिझेल कौशल्य सोडत नाही; तेच कौशल्य वापरून मध्यम-क्षमता संदर्भात पेट्रोल इंजिन कसे असू शकते हे पुन्हा घडवत आहे.

त्यामुळे हे लॉन्च पहिल्यांदा वाटते तितके नवीन नसून, संक्रमणकालीन उत्पादनासारखे अधिक दिसते. वाणिज्यिक वाहन बाजार बहुतेकदा अचानक तांत्रिक बदलांपेक्षा स्वीकारातील अडथळे कमी करणाऱ्या संक्रमणकालीन उत्पादनांमधून बदलतो. डिझेल ऑपरेटरांना परिचित वाटणारे पेट्रोल इंजिन कदाचित तसाच एक पूल ठरू शकतो.

• B6.7 Octane नियमित 87-ऑक्टेन पेट्रोलवर चालते, पण डिझेल-शैलीतील टॉर्क डिलिव्हरीसाठी ट्यून केलेली आहे.
• ते प्रवासी कारांसाठी नाही, तर मध्यम-क्षमता ट्रक्स, बस आणि युटिलिटी वाहनांसाठी आहे.
• कम्मिन्सनुसार हे इंजिन त्याच्या मल्टी-फ्यूल HELM प्लॅटफॉर्मचा भाग आहे आणि भविष्यातील डिझेल व हायड्रोजन आवृत्त्यांसोबत आर्किटेक्चर शेअर करू शकते.
• कंपनी कमी ऑपरेटिंग गुंतागुंत आणि दीर्घ देखभाल अंतर हे मुख्य फ्लीट फायदे म्हणून मांडत आहे.

त्या अर्थाने, कम्मिन्स वाणिज्यिक वाहतुकीच्या भविष्यासंदर्भात एक व्यापक युक्ती मांडत आहे: फ्लीट्स एकाच वेळी एकच प्रोपल्शन उत्तर निवडतीलच असे नाही. क्षमता राखून घर्षण कमी करणाऱ्या तंत्रज्ञानांना त्या स्वीकारू शकतात, आणि B6.7 Octane त्या वास्तवाला पूर्ण करण्यासाठी तयार केले आहे.

हा लेख Jalopnik च्या रिपोर्टिंगवर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.