BYD च्या निर्यातीत उसळी, देशांतर्गत मंदीला इंधनदर वाढीमुळे तोल मिळाला

चीनची EV दिग्गज कंपनी चीनबाहेर वाढ शोधत आहे

BYD ची देशांतर्गत गती मंदावली आहे, पण तिचा आंतरराष्ट्रीय व्यवसाय उलट दिशेने जात आहे. The Drive मध्ये प्रकाशित केलेल्या एका संकलनानुसार, चिनी इलेक्ट्रिक-वाहन निर्मात्याने घरच्या बाजारात सलग आठव्या महिन्यात एकूण विक्रीत घट नोंदवली, ज्यात एप्रिलमधील डिलिव्हरी वर्षभरापूर्वीच्या तुलनेत 16 टक्के कमी होत्या. त्याच वेळी, गेल्या महिन्यात निर्यात 71 टक्क्यांनी वाढली.

हा विरोधाभास लक्षवेधी आहे कारण तो एका कंपनीत दोन वास्तव एकत्र अस्तित्वात असल्याचे दाखवतो. चीनमध्ये BYD मंदावलेल्या मागणीला सामोरे जात आहे. चीनबाहेर, वाढत्या इंधनदरांमुळे अधिक अनुकूल झालेल्या बाजारपरिस्थितीचा तिला फायदा होत आहे. The Drive ने या निर्यात उसळीला इराणमधील युद्धाशी जोडले, ज्यामुळे तेलाचे दर वाढले आणि खर्चाबाबत सावध असलेल्या परदेशी खरेदीदारांसाठी इलेक्ट्रिक वाहने अधिक आकर्षक बनली.

BYD सारख्या प्रमाणाच्या कंपनीसाठी हे त्वरित महत्त्वाचे आहे. घरचा बाजार मंदावला की निर्यातीची ताकद कमाईला आधार देणारी आणि कंपनीच्या जागतिक महत्त्वाकांक्षा केवळ इच्छापूर्ती नाहीत याचे धोरणात्मक पुरावे बनते. हे ऑटो उद्योगातील व्यापक प्रवाहही दाखवते: EV स्वीकृतीचे अर्थशास्त्र इंधन खर्चांबाबत अत्यंत संवेदनशील आहे, आणि भूराजकीय धक्के जिथे ग्राहक आधीच बदलाचा विचार करत आहेत तिथे मागणी वेगाने वाढवू शकतात.

उच्च इंधनदर विक्रीचे गणित बदलत आहेत

इलेक्ट्रिक-वाहन मागणीवर बहुतेकदा धोरणात्मक समर्थन, चार्जिंग पायाभूत सुविधा, किंवा मॉडेल उपलब्धता या संदर्भात चर्चा होते. इंधनदरांनाही तितकेच लक्ष द्यायला हवे. तेलाच्या किंमती झपाट्याने वाढल्या की, इलेक्ट्रिक वाहन मालकीचा आर्थिक तर्क अधिक स्पष्ट होतो. ज्यांनी निर्णय घेतलेला नाही, असे ग्राहक अचानक पेट्रोल किंवा डिझेल खर्च टाळून जलद परतावा पाहू शकतात.

हीच गती BYD च्या निर्यात कामगिरीत दिसून येते. The Drive च्या सारांशात सर्व जागतिक बाजार एकाच कारणामुळे वाढत आहेत असे म्हटलेले नाही, पण निर्यात वाढीला इराण संघर्षाशी संबंधित तेलधक्क्याशी जोडले आहे. व्यवहारात याचा अर्थ असा की ऑटो क्षेत्राबाहेरील मोठ्या घटना आता कोणता निर्माता कुठे गती मिळवेल हे ठरवत आहेत.

BYD या संधीचा लाभ घेण्याच्या दृष्टीने चांगल्या स्थितीत आहे, कारण तिच्याकडे आधीच उत्पादनाचे प्रमाण आणि आंतरराष्ट्रीय उत्पादन पाइपलाइन आहे, जी परदेशी मागणी वाढल्यावर प्रतिसाद देऊ शकते. एका महिन्यात 71 टक्के निर्यात वाढ ही किरकोळ चढउतार नाही. परिस्थिती अनुकूल होत असलेल्या बाजारांमध्ये कंपनी मोठ्या प्रमाणात माल यशस्वीरित्या हलवत असल्याचे ते दाखवते.

देशांतर्गत कमजोरी अजूनही महत्त्वाची आहे

तरीही, घरच्या बाजारातील इशारे अद्याप कायम आहेत. सलग आठ महिन्यांची एकूण विक्री घट आणि एप्रिलमधील वर्ष-भराच्या तुलनेत 16 टक्के डिलिव्हरी घसरण ही कोणत्याही वाहननिर्मात्यासाठी महत्त्वाची आकडेवारी आहे, विशेषतः चीनच्या EV सामर्थ्याचे प्रतीक बनलेल्या कंपनीसाठी. BYD आपली गती टिकवण्यासाठी फक्त देशांतर्गत मागणीवर अवलंबून राहू शकत नाही, असे हे सूचित करतात.

घरच्या बाजारातील मंदी स्पर्धा, बाजार संतृप्ती, आणि अनेक वर्षांच्या अपवादात्मक वाढीनंतर चिनी EV मागणी किती वेगाने वाढत राहू शकते, याबाबत प्रश्नही निर्माण करते. सर्वात मजबूत खेळाडूंनाही अखेरीस गर्दीच्या क्षेत्रात वाटा टिकवण्याचे आव्हान भेडसावते.

म्हणूनच निर्यात कामगिरी केवळ मथळ्यापलीकडे महत्त्वाची ठरते. ही केवळ वाढीची कथा नाही. ही एक hedge आहे. जर चीन वाढणारे उत्पादन अधिक शोषून घेऊ शकत नसेल, तर कारखाने चालू ठेवण्यासाठी आणि प्रमाणातील फायदे टिकवण्यासाठी परदेशी बाजार महत्त्वाचे ठरतात.

जागतिक EV शर्यत अधिक भूराजकीय होत आहे

BYD च्या एप्रिलमधील देशांतर्गत कमकुवतपणा आणि निर्यात ताकदीतील विभाजन दाखवते की भूराजकीय परिस्थिती परिवहन बाजारांना कशी आकार देते. संघर्षामुळे झालेला ऊर्जा धक्का EV अर्थशास्त्र सुधारू शकतो. व्यापार धोरण कोणते ब्रँड कोणत्या देशात प्रवेश करू शकतील हे ठरवू शकते. औद्योगिक धोरण कुठे कार बनवल्या जातील आणि खरेदीदारांना काय प्रोत्साहन मिळेल हे ठरवते. परिणामी, हा उद्योग रचनेत जागतिक असला तरी स्थानिक राजकीय घटनांना खोलवर उघडा आहे.

BYD साठी हे संधी आणि धोका दोन्ही तयार करते. वाढत्या तेलदरांमुळे परदेशात तिच्या वाहनांची मागणी वाढू शकते, पण भूराजकीय तणाव लॉजिस्टिक्स, नियमन, आणि बाजार प्रवेशही गुंतागुंतीचा करू शकतो. त्यामुळे कंपनीचे आंतरराष्ट्रीय विस्तार फक्त उत्पादन स्पर्धात्मकतेवर नाही, तर तुकड्यांत विभागलेल्या जागतिक वातावरणातून मार्ग काढण्याच्या क्षमतेवरही अवलंबून आहे.

तरीही, निर्यात आकडा दाखवतो की कंपनीला चीनबाहेर लक्षणीय पकड मिळत आहे. त्यामुळे BYD ला केवळ चीनची कथा म्हणून मांडणे कठीण होत आहे. या वेगाने होणारी निर्यात वाढ दाखवते की BYD आता फक्त चीनची गोष्ट राहिलेली नाही.

EV मागणी पुढे कुठे जाऊ शकते याचा प्रारंभिक संकेत

या अद्ययावत माहितीतून सर्वात महत्त्वाचा धडा असा की पारंपरिक ऊर्जा बाजारांच्या दडपणाखाली EV मागणी पुन्हा वेगाने वाढू शकते. इंधन महाग झाले की, विद्युतीकरणाचा बचतीचा तर्क कोणतीही नवी तांत्रिक झेप नसतानाही बळकट होतो. यामुळे खरेदीदारांचे वर्तन पटकन बदलू शकते.

म्हणून BYD ची एप्रिलमधील कामगिरी ही केवळ कंपनीची अपडेट नसून बाजार संकेतही आहे. पुढील मोठे बदल बॅटरी सुधारणा किंवा धोरणात्मक मदतीमुळेच नव्हे, तर तेलाच्या अस्थिरतेतूनही येऊ शकतात, हे ते सूचित करते. जागतिक पातळीवर कार्यरत आणि बाजारांदरम्यान प्रमाण हलवू शकणाऱ्या उत्पादकांना याचा सर्वात आधी फायदा होईल.

सध्या, BYD एकाच वेळी दोन कथा जगत आहे: घरच्या बाजारातील कठीण काळ आणि परदेशातील ताकदवान विस्तार. ऑटोमेकर्सना वाढीचा मार्ग आता कोणत्याही एका देशाशी बांधलेला नाही, हे समजू लागेल, तसा हा संगम EV व्यवसायाचा पुढचा टप्पा अधिक व्यापकपणे ठरवू शकतो.

ही कथा का महत्त्वाची आहे

• BYD च्या देशांतर्गत विक्रीत घट सुरूच राहिली, पण गेल्या महिन्यात निर्यात 71 टक्क्यांनी वाढली.
• स्रोत सारांशात ही निर्यात उसळी इराण युद्धाशी संबंधित वाढत्या इंधनदरांशी जोडली आहे.
• भूराजकारण आणि ऊर्जा दर EV मागणीला वाढत्या प्रमाणात आकार देत आहेत, हे हे विभाजन दाखवते.

हा लेख The Drive च्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.