अॅडव्हेंचर मोटरसायकलिंग हा बराच काळ प्रीमियम मशीन्सचा खेळ राहिला आहे, ज्यामध्ये मोठ्या-बोअर मॉडेल्स अनेकदा पाच आकडी रकमा मागतात ज्यामुळे त्या अनेक रायडर्सच्या आवाक्याबाहेर जातात. CFMoto ने आता स्थापनेच्या दिशेने थेट आव्हान केले आहे, अमेरिकेत लिटर-क्लास अॅडव्हेंचर मोटरसायकल आणली आहे जिची किंमत प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे. Ibex 950, 2027 मॉडेल म्हणून अमेरिकन बाजारासाठी पुष्टी झाली आहे, तिची सूचित किंमत $12,499 आहे, ज्यामुळे ती मोठ्या-बोअर अॅडव्हेंचर क्लासमध्ये प्रवेश करण्याचा सर्वात परवडणारा मार्ग बनली आहे.
बिग-बोर ADV मार्केटला आता व्हॅल्यू चॅलेंजर
लिटर-क्लास मोटरसायकली अगदी सहज उपलब्ध नव्हत्या. विदेशी बॉडीवर्क असलेल्या सुपरबाईक्स नियमितपणे $20,000 पेक्षा जास्त असतात, आणि Honda Africa Twin सारख्या कठोर, उद्देश-निर्मित अॅडव्हेंचर बाईक्स $15,000 च्या आसपास सुरू होतात. CFMoto स्पष्टपणे पारंपारिक नियमांनुसार खेळणे पसंत करत नाही. चिनी उत्पादकाने बराच काळ अशा मोटरसायकली तयार केल्या आहेत ज्या स्थापित प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत अविश्वसनीय मूल्य देतात, अनेकदा वैशिष्ट्ये समान किंवा काही बाबतीत श्रेष्ठ देतात. Ibex 950 ही रणनीती मोठ्या-बोअर ADV सेगमेंटवर थेट हल्ला करून चालू ठेवते.
ही अशी बाजारपेठ आहे जिथे लांब पल्ल्याच्या, खंड-ओलांडणाऱ्या मशीन्सची प्रचंड मागणी आहे जी जड सामान वाहून नेताना हायवेवर सहज ओव्हरटेक करू शकतात. आतापर्यंत, त्या भूकेवर मोठी किंमत होती. Ibex 950 हे समीकरण बदलते, BMW, Honda आणि Triumph च्या प्रीमियम ऑफरिंगला कमी किमतीत आकर्षक पर्याय देते.
पॉवर: KTM-व्युत्पन्न समांतर ट्विन
Ibex 950 च्या हृदयात 946cc लिक्विड-कूल्ड समांतर-ट्विन इंजिन आहे जे 112 हॉर्सपॉवर आणि 77.5 lb-ft (105 Nm) टॉर्क देते. हे इंजिन KTM च्या LC8c प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जे CFMoto तयार करते. हा समांतर-ट्विन लेआउट एक शक्तिशाली, रेव्ह-हॅपी पॉवर डिलिव्हरी देतो जी तांत्रिक ट्रेल रायडिंग आणि वेगवान हायवे क्रूझ दोन्हीसाठी योग्य आहे. विस्तृत टॉर्क कर्व्हसह, दुहेरी-लेन रस्त्यांवर ट्रॅफिक ओव्हरटेक करणे हे थ्रोटलचे साधे वळण आहे.
इंजिनला एका ट्रान्समिशनसह जोडले गेले आहे ज्यामध्ये द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर आहे, ज्यामुळे क्लचलेस अपशिफ्ट आणि डाउनशिफ्ट शक्य होते, ज्यामुळे राइड अधिक आकर्षक बनते. क्रूझ कंट्रोल लांब-अंतराच्या आरामात आणखी वाढ करतो, ज्यामुळे Ibex 950 एक खरा कॉन्टिनेंट-क्रशर बनतो.
ऑफ-रोड-रेडी चेसिस आणि सस्पेन्शन
Ibex 950 फक्त रग्ड स्टाइलिंग असलेली रोड टूरर नाही. हार्डवेअर गंभीर ऑफ-रोड हेतू सुचवते. ट्यूब्युलर स्टील फ्रेम अॅल्युमिनियम स्विंगआर्मसह जोडलेली आहे, जी पूर्णपणे समायोज्य 48mm KYB सस्पेन्शनसाठी भक्कम पाया प्रदान करते. दोन्ही टोकांना 9.1 इंच (230 मिमी) ट्रॅव्हलसह, बाईक खडबडीत भूभाग सहजपणे शोषून घेऊ शकते. ग्राउंड क्लिअरन्स 9.4 इंच आहे, ज्यामुळे रायडर्सना असे अडथळे पार करण्याचा आत्मविश्वास मिळतो ज्यामुळे कमी मशीन्स ओरखडल्या जातील.
21-इंच पुढील आणि 18-इंच मागील ट्यूबलेस स्पोक्ड व्हील Pirelli Scorpion Rally STR रबरमध्ये गुंडाळलेले आहेत, हा टायर डांबर आणि घाण दोन्हीवर त्याच्या अष्टपैलुत्वासाठी ओळखला जातो. लांब-ट्रॅव्हल सस्पेन्शन, भरपूर ग्राउंड क्लिअरन्स आणि सक्षम टायर्सचे हे संयोजन Ibex 950 ला खऱ्या अॅडव्हेंचर मशीन म्हणून स्थान देते.
इलेक्ट्रॉनिक्स आणि रायडर एड्स
CFMoto ने Ibex 950 ला सुरक्षा आणि अनुकूलता वाढवण्यासाठी सर्वसमावेशक इलेक्ट्रॉनिक्स सूटसह सुसज्ज केले आहे. थ्री-स्टेज ट्रॅक्शन कंट्रोल रायडर्सना ओल्या डांबरापासून सैल रेव्हपर्यंतच्या परिस्थितीनुसार हस्तक्षेप समायोजित करण्यास अनुमती देते. पाच राइडिंग मोड विविध भूभाग आणि राइडिंग शैलींसाठी थ्रोटल प्रतिसाद आणि पॉवर डिलिव्हरी समायोजित करतात. ही वैशिष्ट्ये, पूर्णपणे समायोज्य सस्पेन्शनसह, रायडरला कोणत्याही प्रवासासाठी बाईक ट्यून करण्याची साधने देतात.
Ibex 950 चे वजन 489 lb (222 kg) आहे, ते हलके नाही, परंतु प्रभावी सस्पेन्शन आणि चेसिस डिझाइन रस्त्यावर आणि ऑफ-रोड दोन्ही परिस्थितींमध्ये ते व्यवस्थापित करण्यात मदत करते.
स्थिती आणि उपलब्धता
Ibex 950 CFMoto च्या अॅडव्हेंचर लाइनअपमध्ये Ibex 800 च्या वर आरामात बसते. हे परदेशी बाजारात उघड केलेल्या 1000MT-X चे उत्तर अमेरिकन समकक्ष आहे. त्याचे आगमन अमेरिकेच्या मोठ्या-बोर अॅडव्हेंचर सेगमेंटसाठी मोठी बातमी आहे, जे अनेक मिड-साइज मशीन्सपेक्षा कमी किमतीत विस्थापन, वैशिष्ट्ये आणि ऑफ-रोड क्षमतेचे संयोजन देते.
$12,499 किमतीसह, Ibex 950 मोठ्या-बोर ADV वर्गात पैशाचे प्रचंड मूल्य देते. ज्या रायडर्सना प्रीमियम अॅडव्हेंचर मार्केटमधून बाहेर काढले गेले आहे, त्यांच्यासाठी CFMoto एक योग्य पर्याय देते जो लांब-पल्ल्याच्या प्रवासासाठी आवश्यक घटकांशी तडजोड करत नाही.
हा लेख New Atlas च्या अहवालावर आधारित आहे. मूळ लेख वाचा.
Originally published on newatlas.com