クルマが存在する前から始まっていた論争
一台の生産車が顧客の手に渡る前に、国際的な騒動、ネガティブな見出し、そして終わりのないネット上の責任追及を引き起こすには、何か並外れたものが必要だ。The Driveによれば、最近それを成し遂げたマシンはわずか2台だけである。フェラーリ・ルーチェと、まったく新しいジャガー・タイプ01だ。この英国ブランドの再発明は当初から賛否を分けており、その嵐の中心にある車両がついに完成した最終生産形態を現した。
問題は2024年末、ジャガーがタイプ01の着想元となったコンセプトを公開したときに始まった。反応は即座的かつ騒々しかった。ソーシャルメディアのユーザーは、このブランドが道を見失った、企業オーナーに魂を売った、新しい電動クーペで完全に没個性化したと非難した。反発は激しさを増し、JLRのチーフ・クリエイティブ・オフィサー、ジェリー・マクガバンがその反応を理由に解任されたという噂が流れた——それは事実無根であることが判明した。
それが、生産型タイプ01が登場する雰囲気である。しかし変わったのは車そのものであり、その変化は十分に大きく、The Driveの評価によれば、新しいマシンは先行したコンセプトよりも著しく否定しにくいものになっている。
驚き：タイプ01は今やセダンである
コンセプトからの最も明確な断絶はボディスタイルだ。タイプ01はもはやクーペではない。それはセダン——あるいはジャガーが好んで使う表現を借りれば「ラグジュアリー・フォードアGT」である。この単一の変更が車のプロポーションと市場での位置づけを再形成し、スタイル主導の2ドア・ステートメントから、大型の4ドア・フラッグシップへと移行させている。
プロポーションは繊細というより強烈だと評されている。ルーフラインは低く、フロントオーバーハングは短く、ボンネットは巨大で、リアオーバーハングは従来のセダンが使うであろう範囲をはるかに超えて伸びている。シャッターとルーバーがデザイン全体に現れ、各コーナーには巨大な23インチホイールが収まっている。撮影された両車には、前輪の後方にゴールドのアクセントが配置され、そこにジャガーのマスコットがエンボス加工されている。
レトロとモダンを同時に読ませるエクステリア
ダークシルバーと紫がかったブルーで仕上げられた最新の写真では、この大型セダンは印象的で——The Drive自身も認めるところによれば——おそらく息をのむほど美しい。その圧倒的なサイズが効果の大きな部分を占めており、出版物がボブ・ケインのコミックブックから抜き出したようなものと比較するシルエットも同様だ。デザインはモダンとレトロを同時に成立させ、贅沢でありながら上品で、少なくとも写真では、その実行において明らかにドイツ的である。著者は、実車を見ればより英国的な性格が感じられるかもしれないと述べている。
リアエンドは特に称賛を集めており、車の最良のアングルか、少なくとも最もユニークな部分——良い意味で——と評されている。これほど評価が分かれた車両にとって、明確に識別できるシグネチャービューを一つ持つことは小さな功績ではない。
インテリア：ミニマリスト、テクスチャー重視、スクリーン控えめ
キャビンはより賛否が分かれる評価となっている。タイプ01のインテリアは、2026年のラグジュアリー自動車メーカーから期待されるものとほぼ同じだと評されている——そしてそれは明らかに褒め言葉として意図されていない。それは現代の馴染みのテンプレートに従い、従来のコントロールよりもミニマリズムと素材の多様性を優先している。
レイアウトの主要素には以下が含まれる：
- 中央の背骨によって4つの異なる空間に分割されたキャビン。
- 極めてミニマリストな全体処理で、ダッシュボード、ドアパネル、シートにわたって多様なテクスチャーとテキスタイルが広がる。
- The Driveがヨットから出てきたようなものと比較する、深くフラットなダッシュボード。
- ピラーからピラーまで走るフルワイズのサウンドバー。
- インテリアのどこにも物理ボタンがない。
しかし、現在のラグジュアリーカーの慣習に対する真の改善として際立つ決定が一つある。タイプ01には巨大な中央タッチスクリーンがない。代わりに、ドライバー前方のディスプレイがゲージクラスターを担い、より小さな縦向きスクリーンがメディア、空調、その他の二次機能を処理する。ダッシュボードを一枚の巨大なガラス板に変えようとする衝動に抵抗する、現代のキャビンの稀な例である。
なぜ評価が変わったのか
論調の逆転は検討に値する。なぜなら、タイプ01の問題は公共の会話において、実際にはエンジニアリングの細部に関するものではなかったからだ。元のコンセプトは、それが象徴するもの——遺産ブランドが慣れ親しんだデザインの手がかりを捨てて電動の未来を選び、しかも大企業グループの所有下でそれを行うこと——に対して攻撃された。そうした議論はスペックシートでは勝ちにくい。なぜなら、それらは実際には仕様に関するものではないからだ。
生産車が行ったと思われるのは、批判に視覚的に応答することだ。低いルーフライン、XXLのボンネット、23インチホイールを中心に構築されたマシンは、縮こまる壁の花ではない。そして今や4つのドアと伸びたリアを備えるという事実が、クーペコンセプトには及ばなかった存在感を与えている。デザイン言語は分裂を招くかもしれないが、もはや無個性と呼ぶのは容易ではない。それがThe Driveの立場の変化の核心である。タイプ01は依然として人々が議論する車かもしれないが、今やそれは視点を持つ車であり、議論は漠然とした失望感ではなく、実質的な何かについてのものになっている。
ジャガーにとっての賭け金
これほど自らのアイデンティティの多くを単一の製品決定に結びつけたブランドは少ない。タイプ01は単なるラインナップのもう一つのモデルではない。それは電動時代にジャガーが何でありたいかの、これまでで最も明確な表現である。それは失敗のコストを高め、同様に、車がうまく着地すれば報酬を増幅させる。道路上の何物にも似ていないフラッグシップセダンは、広告にはできない仕事をすることができる。特に、再び注目を集めようと戦うブランドにとっては。
次に注目すべきこと
これまでのところ、タイプ01をめぐる会話はほぼ完全にデザイン、プロポーション、キャビンの哲学についてである。The Driveが提示した資料は、パワートレイン出力、航続距離、充電性能、価格には触れておらず、それは購入者にとって最も重要な問いが未解決のままであることを意味する。それらの詳細が最終的に、セダンの視覚的な自信が、短い寿命の印象的な物体ではなく、信頼できるラグジュアリーの提案に翻訳されるかどうかを決定するだろう。
すでに明らかなのは、タイプ01が純粋にネット上の反発によって定義される段階を過ぎたということだ。経営陣の混乱の報道は根拠がなく、生産車は実在し、騒動を引き起こしたコンセプトよりもかなり解決された外観をしている。主にそれが始めた議論によって記憶される運命にあるように思われた車両にとって、それは意味のある転換である——そしてそれは、ジャガーの新時代に対する最終的な判断を、かつて思われたよりもかなり単純でないものにしている。
この記事はThe Driveの報道に基づいています。元の記事を読む。
Originally published on thedrive.com
