放送ラジオは車内でなお強い存在感を保つ
長年予想されてきた車内ラジオの崩壊は、まだ起きていない。Edison Researchの2026年第1四半期のShare of Earデータによると、13歳以上の米国人の車内オーディオ時間の55%をAM/FMラジオが占めている。これに対し、ストリーミングサービスはドライブ中のリスニングの16%にとどまる。
この差が重要なのは、車がオーディオ市場における最後の大きな戦場の一つと見なされてきたからだ。音楽と話し言葉コンテンツの消費はアプリ、サブスクリプション、接続機器に分散しているが、Jalopnikが引用したデータは、人々がハンドルを握ると伝統的なラジオが依然として最大の注目を集めていることを示している。
見出しのポイントは、ストリーミングが失敗したということではない。放送ラジオの置き換えが、多くの予測よりはるかに遅く進んでいるということだ。SpotifyやTidalのようなサービスが何年も成長してきた後でも、AMとFMは依然として車内リスニング時間の大半における既定の選択肢であり続けている。
若いドライバーが差を縮めている
年齢層を絞ると、状況は変わる。Edisonのデータでは、13歳から34歳の米国人では、AM/FMラジオが車内リスニング時間の46%で依然として首位だが、ストリーミングは30%まで伸びている。
これは意味のある変化だ。若いリスナーが、放送ラジオが全体ではなお優勢である一方で、より多くのオンデマンド習慣を車内に持ち込んでいることを示している。全リスナー合計と13歳から34歳層との差は、プラットフォームの急激な逆転ではなく、世代交代を示唆している。
実際のところ、ラジオが広い市場でなお勝つのは、手軽で親しみやすく、車の体験に組み込まれているからだ。ストリーミングは勢いを増しているが、最も強いのはデジタルメディアやパーソナライズされた再生とともに育った層だ。その結果、ダッシュボードは習慣とコントロールに分かれる。ラジオのワンタッチの手軽さと、ストリーミングの個別最適化された選択だ。
このデータは、単純な二者択一の話を支持していない。むしろ共存を示している。放送ラジオは依然として規模を提供し、ストリーミングは若いドライバーの間で着実にシェアを伸ばしているように見える。自動車メーカー、広告主、オーディオ企業にとって、車内はまだ勝者総取りの環境ではないということだ。
ポッドキャストが話し言葉オーディオを書き換えた
車内の総オーディオではラジオがなお優勢だとしても、話し言葉の分野はより競争が激しい。Jalopnikによると、ポッドキャストは米国人の話し言葉リスニング時間の40%を占め、13歳以上のリスナーではAM/FMラジオの39%をわずかに上回っている。
このほぼ拮抗した状況は、2015年とは大きく異なる。当時は話し言葉ラジオが75%の差で優勢だった。現在の数字は、ポッドキャストがニッチな形式から中核的なリスニングカテゴリへ移行したことを示している。オンデマンドで利用できることがこの伸びの一因だが、多様性も大きい。ポッドキャストは、非常に特定的な番組から大衆向けの番組まで見つけられる媒体へと拡大した。
より広い意味では、放送ラジオの歴史的な強みが、もはやすべてのオーディオ形式で安泰ではないということだ。音楽リスニングは依然として車内では全体としてAM/FMに有利だが、話し言葉リスニングははるかに接戦になっている。これは、話し言葉のオーディエンスが、定期的なリスニング習慣を築こうとする出版社、広告主、プラットフォームにとって特に価値が高いことが多いため重要だ。
音楽とトークの対比は、プラットフォームの変化が不均一に進むことも示している。ラジオは市場の一部で構造的に強いままでいられる一方、別の部分では急速にシェアを失う可能性がある。
AMラジオのハードウェアをめぐる争いは終わらない
このデータは、AMラジオを新車に残すべきかをめぐる政策と製品の争いの只中で出てきた。Jalopnikは、Tesla、Rivian、Fordが少なくとも一部の新モデルでAMラジオの廃止に動いていると指摘しており、この問題は特に電気自動車で目立っている。元記事によれば、電気モーターはAM受信に干渉を生みうるが、その干渉を取り除くにはメーカーにとって高いコストがかかるという。
このハードウェア論争は、顧客や政治家からの反発を招いた。報道によればFordは、AMラジオを外したことへの批判を受けて方針を撤回した。この問題はまた、すべての新車にAMラジオを義務付ける提案であるAM Radio for Every Vehicle Actという形でワシントンにも持ち込まれている。
Edisonの数字を踏まえると、その政策論争は理解しやすい。AM/FMがなお車内オーディオ時間の55%を占めるなら、ダッシュボードからラジオを外すことはニッチな設計判断ではない。米国人が今も車をどう使っているかの中核に関わる。
自動車メーカーにとって緊張関係は明確だ。ソフトウェア定義のコネクテッドカーの未来に向けて設計している企業もある。しかし、少なくとも今のところ、リスナーは依然としてラジオ利用者のように行動している。このずれが、AM問題が単なる機能の争い以上のものになった理由を説明している。
数字が本当に示すオーディオの未来
最新のスナップショットは、ラジオが永遠に勝つことも、ストリーミングがすぐに支配することも示していない。示しているのは、旧来型とデジタル形式が同じ物理空間を共有し、年齢、習慣、コンテンツの種類でリスナーを分けている移行期の市場だ。
放送ラジオは、特に車内でなお規模を持っている。ストリーミングは、特に若いリスナーの間で勢いがある。ポッドキャストはすでに、話し言葉リスニングを10年前よりはるかに接戦の競争に変えた。これらを合わせると、ダッシュボードは重要性を失うどころか、むしろより混在したものになっていることを示唆している。
最も重要な示唆は、たぶん最も単純だ。車内のリスニング行動は変わったが、多くの人が予想したような明快で完全な形ではなかった。ラジオは今も運転体験に深く組み込まれており、これを排除しようとする試みは今後も消費者行動と政治的反発の両方にぶつかり続けるだろう。
この記事はJalopnikの報道に基づいています。元記事を読む。
Originally published on jalopnik.com
