लुसिड की पहली तिमाही दिखाती है कि EV कारोबार अभी भी कितना कठिन है
लुसिड ने 2026 की शुरुआत इस कड़ी याद दिलाते हुए की कि बड़े पैमाने पर प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन बनाना अभी भी एक महंगा और नाज़ुक व्यवसाय है। दिए गए स्रोत पाठ के अनुसार, कंपनी ने पहली तिमाही में 1 अरब डॉलर का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जो एक साल पहले दर्ज 366 मिलियन डॉलर के घाटे से कहीं अधिक था। राजस्व 20% बढ़कर 282 मिलियन डॉलर हुआ, लेकिन यह अभी भी वॉल स्ट्रीट की लगभग 440 मिलियन डॉलर की उम्मीदों से काफी कम रहा।
नतीजा इतना गंभीर था कि लुसिड ने 2026 के लिए अपना उत्पादन मार्गदर्शन वापस ले लिया, और कहा कि वह निवेशकों को अपडेट करने से पहले दूसरी तिमाही के अंत तक इंतजार करेगा। एक ऐसी कंपनी के लिए जो साबित करना चाहती है कि वह सीमित दायरे से आगे बढ़ सकती है, यह फैसला सिर्फ बड़े घाटे जितना ही महत्वपूर्ण हो सकता है। यह केवल मांग को लेकर ही नहीं, बल्कि उत्पादन रैंप की समय-सीमा और गुणवत्ता को लेकर भी अनिश्चितता दिखाता है।
डिलीवरी उत्पादन से पीछे रहीं
स्रोत पाठ के अनुसार, लुसिड ने तिमाही में 5,500 वाहन बनाए, लेकिन अपने Air sedan और Gravity crossover की केवल 3,093 डिलीवरी दी। यह संख्या एक साल पहले के मुकाबले लगभग स्थिर थी, जो ऐसे बाजार में विशेष रूप से निराशाजनक है जहाँ निवेशक अब भी उभरते EV ब्रांडों से स्पष्ट गति की उम्मीद करते हैं।
लुसिड ने कहा कि फरवरी में Gravity deliveries पर rear-seat defect का बड़ा असर पड़ा, जिसके कारण recall करना पड़ा। कंपनी ने यह भी जोड़ा कि मार्च में डिलीवरी में सुधार हुआ, हालांकि उसने कोई संख्या नहीं दी। उस गायब विवरण के बिना भी, उत्पादन और डिलीवरी के बीच का अंतर स्पष्ट है। ऑटोमेकर्स के लिए, ऐसे वाहन बनाना जो जल्दी ग्राहक तक न पहुँचें, इन्वेंटरी, नकदी प्रवाह, और निवेशक विश्वास तीनों पर दबाव डाल सकता है।
