वाणिज्यिक वाहनों के लिए नई सुरक्षा जांच
Insurance Institute for Highway Safety ने यात्री कारों से आगे अपना ध्यान बढ़ाते हुए कार्गो वैन और भारी पिकअप ट्रकों का मूल्यांकन शुरू किया है। इन परीक्षणों में उन चालक-सहायता प्रणालियों को देखा गया जो टक्कर होने से पहले उसे रोक सकती हैं। नवीनतम परिणामों में बड़ा अंतर दिखा: परीक्षण किए गए कई वाणिज्यिक वाहन आगे की टक्कर रोकथाम में यात्री वाहनों से पीछे रहे।
यह अंतर महत्वपूर्ण है क्योंकि ये वैन और ट्रक सामान्य यात्री कारों से बड़े और भारी होते हैं। जब उनकी सुरक्षा प्रणालियां किसी दूसरे वाहन या व्यक्ति को समय पर नहीं पहचान पातीं, तो अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए परिणाम विशेष रूप से गंभीर हो सकते हैं। IIHS अध्यक्ष David Harkey ने इसे वाणिज्यिक वाहन निर्माताओं के लिए चेतावनी बताया और अधिक द्रव्यमान वाले वाहनों में आगे की टक्कर रोकथाम के महत्व पर जोर दिया।
ये परीक्षण कामकाजी वाहनों की अधिक कठोर जांच के IIHS प्रयास का हिस्सा हैं। 2026 की शुरुआत में संस्थान ने सीटबेल्ट रिमाइंडर सहित सुरक्षा सुविधाओं की तुलना जारी की थी। नया मूल्यांकन सक्रिय टक्कर-परिहार पर केंद्रित है और देखता है कि वाहन दूसरे वाहनों और पैदल यात्रियों से संभावित टक्कर पर कैसे प्रतिक्रिया देते हैं।
वाहन-से-वाहन परीक्षण में कुछ ही मजबूत परिणाम
IIHS ने कहा कि पहले परीक्षण किए गए वाणिज्यिक मॉडलों में वाहन-से-वाहन और पैदल यात्री टक्कर-परिहार परीक्षणों में सीमांत और खराब रेटिंग आम थीं। इसका अर्थ यह नहीं कि अंतर अपरिहार्य है। हर परीक्षण में संस्थान को कम-से-कम एक अच्छा प्रदर्शन करने वाला वाहन मिला, जिससे पता चलता है कि निर्माता उपलब्ध तरीकों से चुनौती पूरी कर सकते हैं।
वाहन-से-वाहन मूल्यांकन में कार्गो वैन और भारी पिकअप में Mercedes-Benz Sprinter 2500 का परिणाम सबसे मजबूत रहा। Chevrolet BrightDrop 400 को स्वीकार्य रेटिंग मिली। Rivian RCV-Delivery 500 और Ram मॉडल को सीमांत रेटिंग मिली, जबकि इस हिस्से में बाकी सभी वाहनों को खराब रेटिंग दी गई।
इन परिणामों से संकेत मिलता है कि वाणिज्यिक वाहन खरीदार यह मानकर नहीं चल सकता कि आगे की टक्कर रोकथाम के रूप में विज्ञापित प्रणाली सभी मॉडलों में समान वास्तविक सुरक्षा देगी। IIHS केवल सुविधा की मौजूदगी नहीं, बल्कि प्रदर्शन का परीक्षण कर रहा है। सुरक्षा तकनीक संबंधी खरीद निर्णय लेने वाले फ्लीट संचालकों, चालकों और संगठनों के लिए यह अंतर महत्वपूर्ण है।
पैदल यात्री पहचान एक प्रमुख चिंता
संस्थान के मूल्यांकन में पैदल यात्री टक्कर-परिहार भी शामिल था। इस परीक्षण में Chevrolet BrightDrop 400 और Rivian RCV-Delivery 500 ने लगभग समान स्तर का प्रदर्शन किया। यह उल्लेखनीय है क्योंकि वाणिज्यिक वाहन अक्सर घनी डिलीवरी, कार्यस्थल और सड़क किनारे की स्थितियों में चलते हैं, जहां पैदल यात्री पास हो सकते हैं।
आगे की टक्कर रोकथाम आम तौर पर सेंसर, सॉफ्टवेयर और स्वचालित ब्रेकिंग पर निर्भर करती है, जिन्हें खतरे की पहचान कर वाहन धीमा करने के लिए तेजी से साथ काम करना होता है। IIHS के निष्कर्ष यह नहीं कहते कि ये प्रणालियां टक्करों को समाप्त कर सकती हैं। वे केवल दिखाते हैं कि संस्थान के परिदृश्यों में परीक्षण किए गए वाणिज्यिक मॉडलों का प्रदर्शन काफी अलग था।
निर्माताओं के लिए ये निष्कर्ष पहले से यात्री कार बाजार में आम प्रणालियों को सुधारने का स्पष्ट मानक और अतिरिक्त दबाव बनाते हैं। फ्लीट के लिए यह पेलोड, रेंज, परिचालन लागत और खरीद मूल्य के साथ जांचने वाला एक और कारक है। कार्गो वैन या भारी पिकअप काम का उपकरण हो सकता है, लेकिन वह सड़क, क्रॉसिंग, लोडिंग क्षेत्र और पार्किंग स्थल वाहन के बाहर के लोगों के साथ साझा करता है।
IIHS वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा रिकॉर्ड बना रहा है
टक्कर-परिहार मूल्यांकन IIHS की पिछली सीटबेल्ट-रिमाइंडर समीक्षा के बाद आया है। उस काम में 2025 Ram ProMaster 2500 और इलेक्ट्रिक 2025 Chevrolet BrightDrop 400 ही ऐसे कार्गो वैन थे जिनमें प्रभावी चालक सीटबेल्ट रिमाइंडर पाए गए। जांचे गए ट्रकों में 2025 Chevrolet Silverado 3500HD और Ford F-350 ने रिमाइंडर जांच पास की, जबकि 2026 Ram 3500 पास नहीं हुआ।
मिलाकर ये मूल्यांकन वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा की अधिक विस्तृत तस्वीर बनाना शुरू करते हैं। यात्री वाहनों को लंबे समय से सरकारी आवश्यकताओं और स्वतंत्र क्रैश परीक्षणों ने आकार दिया है। IIHS का काम वैन और भारी पिकअप पर तुलनीय ध्यान देने का संकेत है, जहां सुरक्षा अपेक्षाएं और परीक्षण इतिहास अलग रहे हैं।
तत्काल निष्कर्ष यह नहीं है कि हर वाणिज्यिक वाहन असुरक्षित है। बात यह है कि परीक्षण किए गए अपेक्षाकृत छोटे समूह में भी मजबूत टक्कर-परिहार प्रदर्शन असमान है। अच्छे परिणाम दिखाते हैं कि सुधार संभव है; सीमांत और खराब रेटिंग की व्यापकता बताती है कि काम अभी पूरा नहीं हुआ है।
आगे क्या होगा
IIHS ने इन परिणामों को अपने वाणिज्यिक वाहन मूल्यांकन के शुरुआती चरण के रूप में पेश किया है। अधिक मॉडलों के परीक्षण के साथ रेटिंग खरीदारों को यह तुलना करने का सीधा तरीका दे सकती हैं कि किसी वाहन की सहायता तकनीक दूसरे वाहन या पैदल यात्री से टक्कर से बचने में कितनी मदद कर सकती है।
फिलहाल संस्थान का संदेश सीधा है: वाणिज्यिक वैन और भारी पिकअप को आधुनिक वाहनों से अपेक्षित सुरक्षा प्रगति का अपवाद नहीं माना जाना चाहिए। उनके आकार के कारण प्रभावी टक्कर-रोकथाम विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, और नवीनतम परिणाम दिखाते हैं कि कई निर्माताओं को अभी काफी सुधार करना है।
यह लेख Jalopnik की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।
Originally published on jalopnik.com
