डीलर ऐड-ऑन चुपचाप नई कारों की कीमतें बढ़ा रहे हैं

डीलरशिप का अतिरिक्त बिक्री प्रस्ताव कार खरीद बिल का बड़ा हिस्सा बनता जा रहा है

नई कारों की कीमतें पहले ही कई खरीदारों के लिए झेलना मुश्किल थीं, और यह तब भी था जब वे फाइनेंस ऑफिस तक पहुंचे थे। अब लागत की एक और परत जांच के दायरे में है: डीलर ऐड-ऑन और शुल्क, जो खरीद मूल्य को सैकड़ों या यहां तक कि हजारों डॉलर तक बढ़ा सकते हैं।

स्रोत सामग्री के अनुसार, Consumer Reports ने पाया कि अनावश्यक डीलर फीस और ऐड-ऑन खरीदारों द्वारा किसी वाहन के लिए चुकाई जाने वाली राशि को काफी बढ़ा सकते हैं। इसका असर तब और बढ़ जाता है जब इन अतिरिक्त शुल्कों को फाइनेंसिंग में शामिल कर दिया जाता है, क्योंकि खरीदार अंततः उन उत्पादों या सेवाओं पर भी ब्याज चुकाते हैं जिनकी उन्हें शुरुआत में जरूरत ही नहीं थी।

लेख अमेरिका की डीलरशिपों में एक परिचित पैटर्न की ओर इशारा करता है। खरीदार एक वाहन पर सहमत होते हैं, और फिर उन्हें प्रोटेक्शन पैकेज, डॉक्यूमेंटेशन शुल्क और अन्य अतिरिक्त चीज़ों पर केंद्रित बिक्री के दूसरे दौर का सामना करना पड़ता है, जिन्हें व्यावहारिक या यहां तक कि आवश्यक बताकर पेश किया जाता है। कई मामलों में, ये उत्पाद वैकल्पिक होते हैं। कुछ मामलों में, संबंधित सेवा पहले से ही कार निर्माता द्वारा कवर की जाती है, स्टिकर मूल्य में शामिल होती है, या बहुत कम लागत पर कहीं और उपलब्ध होती है।

सबसे महंगे एक्स्ट्रा सबसे अधिक चिंता पैदा करते हैं

सबसे स्पष्ट उदाहरणों में से एक एक्सटेंडेड वारंटी है। इन योजनाओं की कीमत चार अंकों तक जा सकती है, जिससे वे डीलरशिप प्रक्रिया में बेचे जाने वाले सबसे महंगे ऐड-ऑन में से एक बन जाती हैं। स्रोत बताता है कि ऐसी वारंटी सीमित परिस्थितियों में समझ में आ सकती हैं, लेकिन Consumer Reports खरीदारों को सलाह देता है कि वे शुरुआत में ही अधिक भरोसेमंद वाहन चुनें और अतिरिक्त कवरेज खरीदने के बजाय संभावित मरम्मत के लिए पैसा अलग रखें।

रस्टप्रूफिंग एक और आमतौर पर बेचा जाने वाला अपसेल है। Consumer Reports ने पाया कि डीलर इसके लिए लगभग $800 तक वसूल सकते हैं, जबकि आधुनिक वाहन आम तौर पर फैक्ट्री से ही पर्याप्त जंग-रोधी सुरक्षा के साथ आते हैं। इससे यह प्रस्ताव उतना आकर्षक नहीं रह जाता जितना शोरूम में सुनाई देता है, खासकर उन खरीदारों के लिए जो मान लेते हैं कि यह उपचार निर्माता की डिज़ाइन में किसी गंभीर कमी को पूरा करता है।

यही तर्क इंटीरियर प्रोटेक्शन प्लानों पर भी लागू होता है। डीलर उन्हें दाग-धब्बों और घिसावट से सुरक्षा के रूप में पेश करते हैं, लेकिन स्रोत कहता है कि साधारण उपभोक्ता उत्पाद भी कीमत के एक छोटे हिस्से पर इसी तरह का काम कर सकते हैं। डीलरशिप प्रोटेक्शन पैकेजों और बाजार में उपलब्ध विकल्पों की लागत के बीच का अंतर ही इन प्रस्तावों को उपभोक्ता-समर्थन बहस का बड़ा मुद्दा बनाता है।

छोटे शुल्क भी तेजी से जुड़ जाते हैं

हर संदिग्ध शुल्क कोई बड़ा मद नहीं होता। कुछ छोटे होते हैं, लेकिन फिर भी महत्वपूर्ण हैं क्योंकि उन्हें एक ऐसे अंतिम अनुबंध में जोड़ दिया जाता है जो पहले ही जटिल हो सकता है। Consumer Reports लगभग $200 से $300 के VIN एचिंग और लगभग $400 के नाइट्रोजन टायर फिल्स जैसे शुल्कों के खिलाफ चेतावनी देता है। दोनों को अपग्रेड के रूप में पेश किया जाता है, लेकिन स्रोत बताता है कि वाहनों में फैक्ट्री से ही VIN मार्किंग होती हैं और सामान्य हवा भी पहले से ही काफी हद तक नाइट्रोजन होती है।

शुल्कों की एक ऐसी श्रेणी भी है जो वैकल्पिक उपकरण से कम और दोहराव जैसी अधिक दिखती है। विज्ञापन शुल्क इसका एक उदाहरण है। Consumer Reports का कहना है कि ये लागतें पहले से ही वाहन के MSRP में शामिल होती हैं, इसलिए जब कोई डीलरशिप उन्हें अलग खर्च के रूप में फिर से जोड़ने की कोशिश करे तो खरीदारों को सावधान रहना चाहिए। यही सिद्धांत डिलीवरी से पहले निरीक्षण या सफाई शुल्क पर भी लागू होता है, जिसे स्रोत के अनुसार destination charges के माध्यम से पहले ही कवर किया जाता है।

उपभोक्ताओं के लिए समस्या सिर्फ पैसे की नहीं है। समस्या बिक्री प्रक्रिया की संरचना भी है। बहुत से खरीदार घंटों की रिसर्च, बातचीत और प्रतीक्षा के बाद अंतिम कागज़ी कार्रवाई तक पहुंचते हैं। उस बिंदु पर, ऐड-ऑन की लगातार पेशकश का विरोध करना कठिन हो सकता है, खासकर जब उत्पादों को नियमित, सुरक्षात्मक या समय-संवेदी बताकर पेश किया जाता है।

नीति और पारदर्शिता का मुद्दा

स्रोत यह भी नोट करता है कि संघीय अधिकारियों ने पहले दर्जनों डीलरशिप को छिपे शुल्क की प्रथाओं को लेकर चेतावनी दी थी। यह विवरण एक व्यापक नियामक चिंता को रेखांकित करता है: ऐड-ऑन केवल आक्रामक बिक्री-कौशल का मामला नहीं हैं, बल्कि कार रिटेलिंग में पारदर्शिता पर चल रही बहस का हिस्सा हैं।

खरीदारों के लिए व्यावहारिक निष्कर्ष सीधा है। हर अतिरिक्त मद को वाहन की कीमत से अलग करके देखा जाना चाहिए, अपने गुणों के आधार पर परखा जाना चाहिए, और डीलरशिप के बाहर उपलब्ध विकल्पों से तुलना की जानी चाहिए। जो उत्पाद अलग-अलग देखने पर मामूली लगते हैं, वे फाइनेंसिंग शामिल होने पर महंगे हो सकते हैं, और जिन्हें अनिवार्य बताया जाता है, वे बिल्कुल जरूरी भी नहीं हो सकते।

जैसे-जैसे वहनीयता ऑटो बाजार का निर्णायक मुद्दा बनी हुई है, डीलर ऐड-ऑन ध्यान आकर्षित कर रहे हैं क्योंकि वे मूल्य निर्धारण, खुलासे और उपभोक्ता सौदेबाजी शक्ति के बीच आते हैं। कार भले ही मुख्य खरीद हो, लेकिन असली कुल लागत अक्सर अंतिम अनुबंध में सामने आती है।

यह लेख Jalopnik की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.