न्यू जर्सी रोबोटैक्सी बिल में लिडार अनिवार्य, टेस्ला की केवल-कैमरा प्रणाली पर प्रभावी प्रतिबंध

न्यू जर्सी ने स्वायत्त वाहनों के लिए पहली तरह का सेंसर अनिवार्यता प्रस्तावित किया

एक दशक से अधिक समय से, एक मूलभूत प्रश्न ने स्वायत्त वाहन उद्योग को विभाजित किया है: क्या मानव चालकों को सुरक्षित रूप से बदलने के लिए केवल कैमरे पर्याप्त हैं, या क्या वास्तव में ड्राइवरलेस कारों को लिडार और रडार जैसे अतिरिक्त, ओवरलैपिंग सेंसर की आवश्यकता है? टेस्ला ने अरबों का दांव लगाया है कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता और कैमरे पर्याप्त हैं, जबकि लगभग हर अन्य प्रमुख स्वायत्त वाहन डेवलपर ने बहु-सेंसर दृष्टिकोण अपनाया है। अब, न्यू जर्सी के विधायक इस बहस को कानून के माध्यम से सुलझाने का प्रयास कर रहे हैं।

इस वर्ष के अंत में मतदान के लिए आने वाला एक विधेयक उन कंपनियों के लिए आवश्यक होगा जो न्यू जर्सी में पूरी तरह से स्वायत्त वाहन संचालित करना चाहती हैं, उन्हें कैमरों के साथ दो अन्य संवेदन प्रौद्योगिकियों, आमतौर पर लिडार और रडार का उपयोग करना होगा। यदि अधिनियमित किया जाता है, तो न्यू जर्सी इस तरह के हार्डवेयर अनिवार्यता को कानून में शामिल करने वाला पहला राज्य बन जाएगा, जो पड़ोसी न्यूयॉर्क में वर्तमान में लंबित लगभग समान प्रस्ताव से आगे बढ़ जाएगा। यह उपाय प्रभावी रूप से टेस्ला की केवल-कैमरा रोबोटैक्सी प्रणाली को न्यू जर्सी में संचालित करने से रोक देगा, जब तक कि कंपनी अपने हार्डवेयर में बदलाव नहीं करती।

डेमोक्रेटिक राज्य सीनेटर एंड्रयू ज़्विकर, जो विधेयक के प्रमुख प्रायोजक और प्रिंसटन प्लाज़्मा फिजिक्स लेबोरेटरी में भौतिक विज्ञानी हैं, ने जोर देकर कहा कि कानून विशेष रूप से टेस्ला को लक्षित नहीं कर रहा है। 'यह टेस्ला विरोधी नहीं है,' ज़्विकर ने द वर्ज को बताया। 'मैं न्यू जर्सी की सुरक्षा के पक्ष में हूं।'

तकनीकी बहस: कैमरे बनाम लिडार

बहस का मूल सेंसर अतिरेकता और विश्वसनीयता के इर्द-गिर्द घूमता है। कैमरे ट्रैफिक संकेतों और लेन चिह्नों जैसी दृश्य जानकारी की व्याख्या करने में उत्कृष्ट हैं, लेकिन वे कम रोशनी, प्रतिकूल मौसम और चकाचौंध या बाधाओं का सामना करने पर संघर्ष करते हैं। लिडार, जो पर्यावरण के सटीक 3D मानचित्र बनाने के लिए लेज़र पल्स का उपयोग करता है, और रडार, जो रेडियो तरंगों का उपयोग करके वस्तुओं का पता लगाता है, चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में सुरक्षा बढ़ाने के लिए पूरक क्षमताएं प्रदान करते हैं।

टेस्ला के सीईओ एलन मस्क ने लंबे समय से तर्क दिया है कि लिडार अनावश्यक और महंगा है, इसे एक 'बैसाखी' कहा है जो सच्ची AI-संचालित स्वायत्तता को रोकता है। कंपनी की फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD) प्रणाली दुनिया की व्याख्या करने के लिए पूरी तरह से कैमरों और तंत्रिका नेटवर्क पर निर्भर करती है। हालांकि, आलोचक टेस्ला के ड्राइवर-सहायता प्रणालियों से जुड़ी दुर्घटनाओं और बड़े पैमाने पर सुरक्षित संचालन के लिए अतिरिक्त सेंसर की आवश्यकता के प्रमाण के रूप में केवल-कैमरा धारणा की अंतर्निहित सीमाओं की ओर इशारा करते हैं।

अन्य स्वायत्त वाहन डेवलपर्स, जिनमें Waymo, Cruise और Zoox शामिल हैं, कैमरे, लिडार और रडार के संयोजन का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, Waymo ने अपने वाहनों को कई लिडार सेंसर से सुसज्जित किया है जो 360-डिग्री कवरेज प्रदान करते हैं, जिससे सिस्टम लंबी दूरी पर और अंधेरे में वस्तुओं का पता लगा सकता है। ये कंपनियां तर्क देती हैं कि सेंसर फ्यूजन—विभिन्न प्रकार के सेंसर से डेटा को संयोजित करना—एक अधिक मजबूत और विफल-सुरक्षित धारणा प्रणाली बनाता है।

विधायी विवरण और निहितार्थ

न्यू जर्सी का विधेयक, जिसे अभी तक एक औपचारिक संख्या नहीं दी गई है, पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों—जो मानव चालक के बिना चलने में सक्षम हैं—संचालित करने वाली किसी भी कंपनी पर लागू होगा। अनिवार्यता में कम से कम तीन अलग-अलग संवेदन प्रौद्योगिकियों की आवश्यकता होगी, जिनमें से एक कैमरा होगा। लिडार और रडार सबसे आम अतिरिक्त सेंसर हैं, लेकिन विधेयक समकक्ष या बेहतर क्षमताएं प्रदान करने वाली अन्य प्रौद्योगिकियों की अनुमति देता है।

यदि पारित हो जाता है, तो कानून तुरंत प्रभावी होगा, जिससे टेस्ला और अन्य केवल-कैमरा डेवलपर्स को अनुपालन के लिए कोई राहत अवधि नहीं मिलेगी। टेस्ला को या तो अपने वाहनों को लिडार और रडार के साथ रेट्रोफिट करना होगा—एक महंगा और संभावित रूप से अव्यावहारिक पुन: डिज़ाइन—या न्यू जर्सी में अपनी रोबोटैक्सी सेवा तैनात करने की योजनाओं को छोड़ना होगा। कंपनी ने सार्वजनिक रूप से विधेयक पर टिप्पणी नहीं की है।

कानून में सुरक्षा रिपोर्टिंग, डेटा साझाकरण और देयता के प्रावधान भी शामिल हैं। कंपनियों को अपने वाहनों के प्रदर्शन पर विस्तृत रिपोर्ट प्रस्तुत करनी होगी, जिसमें कोई भी दुर्घटना या डिसएंगेजमेंट शामिल होगा। उन्हें यह भी प्रदर्शित करना होगा कि उनका सेंसर सूट विभिन्न परिस्थितियों में न्यूनतम प्रदर्शन मानकों को पूरा करता है।

व्यापक संदर्भ: राज्य नियमों का एक पैचवर्क

न्यू जर्सी का विधेयक व्यापक संघीय दिशानिर्देशों के अभाव में स्वायत्त वाहनों को विनियमित करने के लिए राज्य-स्तरीय प्रयासों के बढ़ते चलन का हिस्सा है। वर्तमान में, नेशनल हाइवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने स्वैच्छिक दिशानिर्देश जारी किए हैं, लेकिन स्वायत्त वाहन डिजाइन या सेंसर आवश्यकताओं पर कोई बाध्यकारी नियम नहीं हैं। इसके कारण राज्य कानूनों का एक पैचवर्क बन गया है, जिसमें कैलिफोर्निया और एरिजोना जैसे कुछ राज्य सक्रिय रूप से AV परीक्षण और तैनाती को प्रोत्साहित करते हैं, जबकि अन्य प्रतिबंध लगाते हैं।

न्यूयॉर्क एक समान विधेयक पर विचार कर रहा है जो कई सेंसर प्रकारों को भी अनिवार्य करेगा। यदि दोनों राज्य अपना कानून पारित करते हैं, तो वे पूर्वोत्तर कॉरिडोर में केवल-कैमरा प्रणालियों के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा उत्पन्न कर सकते हैं। अन्य राज्य भी इसका अनुसरण कर सकते हैं, संभावित रूप से टेस्ला को अपनी तकनीक को अनुकूलित करने या अपनी रोबोटैक्सी सेवा को कम कठोर आवश्यकताओं वाले राज्यों तक सीमित करने के लिए मजबूर कर सकते हैं।

उद्योग पर्यवेक्षकों का कहना है कि न्यू जर्सी का विधेयक सुरक्षा मानकों के लिए एक मिसाल कायम कर सकता है जिसे अन्य राज्य अपना सकते हैं। 'यह स्वायत्त वाहन विनियमन के लिए एक निर्णायक क्षण है,' एक परिवहन नीति विश्लेषक ने कहा। 'यदि न्यू जर्सी सफल होता है, तो हम एक डोमिनो प्रभाव देख सकते हैं जहां सेंसर अनिवार्यताएं आदर्श बन जाती हैं, प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को नया आकार देती हैं।'

विधेयक के लिए आगे क्या

विधेयक पर आने वाले महीनों में समिति की सुनवाई में बहस होने की उम्मीद है, वर्ष के अंत तक पूर्ण मतदान संभव है। समर्थकों में सुरक्षा वकालत समूह, कुछ श्रम संघ और पारंपरिक ऑटोमेकर शामिल हैं जो बहु-सेंसर प्रणालियों का उपयोग करते हैं। विरोधियों में टेस्ला, मुक्त-बाजार थिंक टैंक और कुछ प्रौद्योगिकी कंपनियां शामिल हैं जो तर्क देती हैं कि अनिवार्यता नवाचार को दबाती है और सेंसर बाजार में विजेताओं और हारने वालों को चुनती है।

सीनेटर ज़्विकर को विश्वास है कि विधेयक पारित होगा, सार्वजनिक सुरक्षा चिंताओं और स्पष्ट मानकों की आवश्यकता का हवाला देते हुए। 'हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि जब ड्राइवरलेस कारें हमारी सड़कों पर आएं, तो वे यथासंभव सुरक्षित हों,' उन्होंने कहा। 'यह विधेयक एक सामान्य-ज्ञान आधार रेखा प्रदान करता है जो उपलब्ध सर्वोत्तम तकनीक का लाभ उठाता है।'

टेस्ला के लिए, दांव ऊंचे हैं। कंपनी ने 2027 में एक रोबोटैक्सी सेवा शुरू करने का वादा किया है, और न्यू जर्सी एक प्रमुख बाजार का प्रतिनिधित्व करता है। यदि विधेयक कानून बन जाता है, तो टेस्ला को अपनी सेंसर रणनीति पर पुनर्विचार करने या देश के सबसे घनी आबादी वाले राज्यों में से एक से बाहर रखे जाने का सामना करना पड़ सकता है।

यह लेख द वर्ज की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.