जब बैटरी खत्म हो जाती है, तो सब कुछ खत्म हो जाता है
Cadillac Lyriq इलेक्ट्रिक कार से संबंधित एक घटना ने आधुनिक EV डिजाइन में एक संभावित सुरक्षा खामी को उजागर किया है जो नई जांच के दायरे में है। जब Lyriq की बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो गई, तो कार की विद्युत प्रणालियां बंद हो गईं—इलेक्ट्रॉनिक दरवाजे के लॉक सहित—एक शिशु को कार के अंदर फंसा कर, जब तक आपातकालीन कर्मचारी कार तक पहुंचने में सफल नहीं हुए। यह घटना इस बारे में सवाल उठाती है कि EVs को कैसे डिजाइन किया जाना चाहिए ताकि traction बैटरी पूरी तरह से खत्म होने पर भी महत्वपूर्ण सुरक्षा कार्यों को सक्रिय रखा जा सके।
EVs और Traditional कारों में Dead-Battery परिस्थितियों में अंतर
आंतरिक दहन इंजन वाली कारों में विद्युत प्रणालियों का एक स्पष्ट क्रम होता है। 12-volt auxiliary बैटरी दरवाजों के लॉक, खिड़कियों और आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक्स को संभालती है, और यह पूरी तरह से इंजन की स्टार्टिंग से अलग है। एक खराब starter बैटरी वाली कार के दरवाजे अभी भी physical key से या 12-volt बैटरी को jump देकर खोले जा सकते हैं। भले ही इंजन और auxiliary बैटरी दोनों एक साथ खराब हो जाएं—जो असाधारण दुर्लभ है—अधिकांश traditional कारों में cabin के अंदर से accessible mechanical दरवाजों के लॉक के override विकल्प होते हैं।
इलेक्ट्रिक कारें इस ढांचे को जटिल बनाती हैं। जबकि कई EVs में low-voltage प्रणालियों के लिए एक छोटी 12-volt auxiliary बैटरी शामिल होती है, traction बैटरी और auxiliary प्रणालियों के बीच का रिश्ता manufacturers और models में काफी अलग-अलग होता है। कुछ configurations में, एक पूरी तरह से डिस्चार्ज हुई traction बैटरी auxiliary बैटरी को offline ले सकती है या इसे charge होने से रोक सकती है। नतीजा यह है कि एक कार में हर विद्युत प्रणाली—दरवाजों के लॉक सहित—एक ही समय में काम करना बंद कर सकती है।
