Rivian ने क्लाउड-कनेक्टेड AI असिस्टेंट के साथ इन-कार सॉफ्टवेयर का विस्तार किया

Rivian अपने वाहनों की सॉफ्टवेयर पहचान को और गहरा कर रहा है

Rivian ने अपने नवीनतम सॉफ्टवेयर अपडेट में एक नया इन-कार AI असिस्टेंट जोड़ा है, और Connect+ सब्सक्रिप्शन या ट्रायल वाले मालिकों के लिए यह फीचर Gen1 और Gen2 दोनों वाहनों में बढ़ाया है। यह रोलआउट दिखाता है कि इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता सॉफ्टवेयर को एक सहायक फीचर नहीं, बल्कि एक मुख्य उत्पाद परत के रूप में कितनी आक्रामकता से देखना जारी रखे हुए है।

असिस्टेंट को स्टीयरिंग-व्हील बटन, इन्फोटेनमेंट आइकन या “Hey Rivian” और “OK, Rivian” जैसी वेक फ़्रेज़ से सक्रिय किया जा सकता है। कंपनी की रिपोर्ट की गई फीचर सूची के अनुसार, यह क्लाइमेट, नेविगेशन, मीडिया, मैसेजिंग, कॉलिंग और वाहन सेटिंग्स को नियंत्रित कर सकता है, सवालों के जवाब दे सकता है, ओनर मैनुअल का संदर्भ दे सकता है और अलर्ट समझा सकता है या समस्याओं का समाधान करने में मदद कर सकता है।

फोन मिररिंग के अभाव का विकल्प

यह अपडेट आंशिक रूप से इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि Rivian ने Apple CarPlay या Android Auto को सपोर्ट नहीं करने का फैसला किया है। उस निर्णय ने लंबे समय से कंपनी को ऐसे बाजार में अलग-थलग बना दिया है जहां कई ड्राइवर उम्मीद करते हैं कि उनके फोन का वॉइस असिस्टेंट और ऐप इकोसिस्टम डैशबोर्ड तक उनके साथ चले। अपना खुद का AI हेल्पर जोड़कर Rivian उस अंतर को एक अधिक गहराई से एकीकृत सिस्टम के साथ भरने की कोशिश कर रहा है, बजाय इसके कि इंटरफेस को Apple या Google के हवाले कर दे।

यह रणनीतिक दांव सिर्फ स्मार्टफोन फ़ंक्शंस को बड़े स्क्रीन पर दोहराने से अलग है। Rivian का तर्क है कि सीधे वाहन प्रणालियों से जुड़ा एक नेटीव असिस्टेंट अधिक उपयोगी काम कर सकता है, क्योंकि इसे फोन के बजाय कार के आसपास बनाया गया है।

क्लाउड एकीकरण से असिस्टेंट की क्षमताएं बढ़ती हैं

रिपोर्ट के अनुसार, असिस्टेंट Rivian के निजी क्लाउड के भीतर चलता है, जिससे उसे सामान्य, तैयार-शुदा इन-कार AI की तुलना में वाहन के सबसिस्टम्स तक व्यापक पहुंच मिलती है। इससे Rivian प्रीमियम ऑटोमेकर्स के उस दृष्टिकोण के करीब आ जाता है जो नेविगेशन, डायग्नोस्टिक्स और पर्सनलाइज़ेशन से गहराई से जुड़े ब्रांडेड असिस्टेंट बना रहे हैं।

Rivian यह भी कहता है कि मालिक मोबाइल ऐप के माध्यम से असिस्टेंट को निजी रूप दे सकते हैं, उसे कैलेंडर डेटा से जोड़ सकते हैं और उसे नियमित गंतव्यों व प्राथमिकताओं, जैसे रोज़मर्रा की ड्राइव, संगीत पसंद या पसंदीदा रेस्तरां, को सीखने दे सकते हैं। इससे उत्पाद केवल कमांड-एंड-कंट्रोल वॉइस इनपुट से आगे बढ़कर अधिक संदर्भ-सजग सॉफ्टवेयर परत बन जाता है।

EV बाजार के लिए यह लॉन्च क्यों मायने रखता है

EV उद्योग वर्षों से कारों को सॉफ्टवेयर-परिभाषित प्लेटफ़ॉर्म के रूप में पेश करता रहा है, लेकिन यह वाक्यांश अक्सर बुनियादी ओवर-द-एयर अपडेट और बेहतर इन्फोटेनमेंट प्रतिक्रिया तक ही सीमित रह जाता है। Rivian का कदम अधिक विशिष्ट है। यह संकेत देता है कि कारों में सॉफ्टवेयर प्रतिस्पर्धा का अगला चरण ऐसे असिस्टेंट्स पर केंद्रित हो सकता है जो नेविगेशन, क्लाइमेट, मीडिया, संचार और डायग्नोस्टिक्स के बीच एक साथ काम करें।

यह खास तौर पर उस कंपनी के लिए प्रासंगिक है जिसकी सॉफ्टवेयर पॉलिश के लिए पहले से मजबूत प्रतिष्ठा है। Rivian की क्लीन-शीट इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर की व्यापक प्रशंसा हुई है और यह इतना प्रभावशाली रहा कि उसने Volkswagen Group के एक बड़े निवेश का समर्थन करने में भी मदद की। इसलिए एक नेटीव असिस्टेंट कोई अलग-थलग स्टंट नहीं है। यह कंपनी की व्यापक उत्पाद रणनीति का तार्किक विस्तार है।

खुला सवाल उपयोगिता का है

Rivian Assistant की सफलता इस बात पर कम निर्भर करेगी कि वह मौजूद है या नहीं, और इस पर अधिक कि क्या मालिक उसे वास्तव में उपयोगी पाते हैं। वाहनों में वॉइस इंटरफेस के साथ लंबे समय से कमतर प्रदर्शन का इतिहास रहा है, और awkward या असंगत असिस्टेंट्स के प्रति उपभोक्ता सहनशीलता कम है। क्योंकि Rivian CarPlay और Android Auto नहीं दे रहा है, अपेक्षाएं और भी ऊंची हो सकती हैं: मालिक असिस्टेंट की तुलना फोन-आधारित इकोसिस्टम और प्रीमियम इन-कार सिस्टम्स दोनों से करेंगे।

फिर भी, यह अपडेट एक महत्वपूर्ण बदलाव का संकेत देता है। Rivian अब ऑटो उद्योग में केवल सबसे साफ-सुथरे सॉफ्टवेयर स्टैक्स में से एक नहीं दे रहा। वह उस स्टैक का उपयोग एक ब्रांडेड AI इंटरफेस बनाने के लिए कर रहा है, जो ड्राइवरों के वाहन चलाने के तरीके के केंद्र में आ सकता है।

अगर यह अच्छी तरह काम करता है, तो असिस्टेंट इस दावे को मजबूत करेगा कि एक गहराई से एकीकृत सॉफ्टवेयर वातावरण अपने आप में बिक्री का बिंदु हो सकता है। अगर यह अपेक्षाओं पर खरा नहीं उतरता, तो यह फिर से यह बहस शुरू करेगा कि ड्राइवरों को अपनी पसंद का फोन-आधारित अनुभव केबिन में लाने दिया जाना चाहिए। किसी भी स्थिति में, Rivian ने मुकाबले को और स्पष्ट कर दिया है।

यह लेख Ars Technica की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.