El ID Tiguan de Volkswagen recupera los controles físicos

Un rediseño orientado a la facilidad de uso

El nuevo ID Tiguan de Volkswagen es más que un cambio de nombre o de diseño exterior. El SUV eléctrico se presenta como una revisión profunda del ID 4, con un habitáculo que revierte varias decisiones de interfaz asociadas al modelo anterior.

Primero se ha presentado el ID Tiguan para el mercado europeo, mientras que se espera que una versión estrechamente relacionada llegue a Estados Unidos en 2027. Según los primeros detalles, Volkswagen combina un nuevo lenguaje de diseño exterior con un conjunto de controles interiores mucho más convencional.

El cambio destaca porque los habitáculos dominados por pantallas táctiles se han vuelto habituales en la industria automovilística, especialmente en los vehículos eléctricos. En el ID Tiguan, Volkswagen recupera un volante con botones físicos, una fila de mandos físicos para el climatizador, un control de volumen en la consola central, salidas de aire convencionales y controles físicos de los retrovisores en las puertas.

También utiliza cuatro interruptores individuales para las ventanillas y manillas exteriores tradicionales. Ninguno de estos elementos es una tecnología exótica, pero su regreso refleja una respuesta práctica a las expectativas de los clientes sobre controles que puedan localizarse y accionarse sin navegar por una pantalla.

Los controles físicos regresan al habitáculo

El ID 4 ayudó a establecer la presencia de Volkswagen en el segmento de los SUV eléctricos, pero el interior del nuevo modelo pretende ser más fácil de usar. La lista de controles táctiles del ID Tiguan destaca porque cubre funciones que los conductores utilizan con frecuencia: ajustar el climatizador, cambiar el volumen, manejar los retrovisores y controlar las ventanillas.

Los controles del volante son botones físicos, no superficies sensibles al tacto. Las funciones de climatización cuentan con sus propios mandos, mientras que el control del volumen vuelve como una rueda específica en la consola central. Volkswagen también recupera unas salidas de aire más tradicionales.

En conjunto, estas decisiones apuntan a una filosofía de interfaz que da a las acciones cotidianas un lugar físico directo. Puede haber una pantalla para el acompañante, pero es opcional y no la característica que define el interior descrito hasta ahora.

Por tanto, el rediseño no consiste simplemente en añadir más hardware. Es una reevaluación de qué funciones del vehículo deben pasar por una pantalla central y cuáles se manejan mejor mediante controles que puedan sentirse y utilizarse rápidamente. En un vehículo en movimiento, esa distinción puede influir en la experiencia tanto como el tamaño de la pantalla, los gráficos o la potencia de procesamiento.

Un nombre conocido para un SUV eléctrico

Volkswagen utiliza el nombre Tiguan para el modelo eléctrico, vinculándolo con uno de los distintivos SUV más conocidos de la empresa. El vehículo sustituye la denominación más anónima del ID 4 por una etiqueta que muchos compradores ya reconocen.

El exterior también adopta el nuevo lenguaje de diseño de Volkswagen, ya visto en el ID Polo. La empresa combina ese cambio visual con un interior que pretende ser más refinado y fácil de usar que el del ID 4.

En el mercado europeo, el ID Tiguan se ofrecerá con tres configuraciones de propulsión. El modelo de acceso tiene tracción trasera y una batería de 58 kilovatios-hora. Una versión de tracción trasera de mayor autonomía utiliza una batería de 77 kilovatios-hora, mientras que la versión superior de dos motores también emplea el paquete de 77 kilovatios-hora.

Volkswagen calcula una autonomía máxima de unos 372 millas según el ciclo de pruebas europeo WLTP. Esa cifra se basa en el ciclo utilizado en Europa y no debe considerarse una valoración directa de autonomía en Estados Unidos. La empresa también afirma que los modelos con la batería grande podrán remolcar hasta 4.409 libras.

Primero Europa, después Estados Unidos

Está previsto que el ID Tiguan salga a la venta en Europa a comienzos del próximo año. Allí Volkswagen ofrecerá los acabados Trend, Life, Style y R-Line, además de una opción R-Line que no estaba disponible en el ID 4.

Se espera que Estados Unidos reciba el ID Tiguan en 2027. Volkswagen no ha presentado el vehículo europeo como una ficha técnica exacta para el mercado estadounidense, por lo que el equipamiento y los detalles de propulsión podrían cambiar cuando llegue el SUV. Aun así, esta primera información ofrece una indicación clara de la dirección que está tomando Volkswagen.

Esa dirección es especialmente relevante mientras los fabricantes tradicionales intentan que los modelos eléctricos parezcan menos experimentos aislados y más sucesores plenamente desarrollados de vehículos conocidos. El distintivo Tiguan aporta continuidad, mientras que los controles y la distribución del habitáculo abordan elementos prácticos que pueden influir en el uso diario.

Un guiño al pasado de Volkswagen

El nuevo SUV también incluye una presentación retro disponible para su pantalla de conductor Digital Cockpit de 10 pulgadas. El diseño reproduce los indicadores iluminados en azul del Volkswagen Golf de cuarta generación, incluida una representación de la pantalla LCD de píxeles rojos del ordenador de viaje de aquel modelo.

Es una característica pequeña frente a una batería o un sistema de propulsión nuevos, pero subraya la estrategia general del ID Tiguan. Volkswagen no presenta el vehículo como un rechazo de las pantallas digitales. En cambio, combina instrumentación digital con puntos de contacto familiares y referencias de diseño reconocibles.

Esta mezcla podría ayudar a diferenciar el modelo en un mercado donde muchos interiores de vehículos eléctricos han convergido en torno a grandes pantallas y pocos interruptores físicos. El ID Tiguan sigue ofreciendo funciones digitales modernas, pero asigna controles específicos a varias tareas rutinarias en lugar de pedir al conductor que dirija cada interacción a través de una pantalla táctil.

Qué indica el rediseño

Las decisiones de Volkswagen no zanjan el debate más amplio de la industria sobre las pantallas táctiles. Las pantallas grandes siguen siendo fundamentales para la navegación, las cámaras, los ajustes del vehículo y el entretenimiento. Pero el ID Tiguan sugiere que los fabricantes pueden trazar una línea más clara entre las funciones que se benefician del software y aquellas a las que los conductores esperan acceder de inmediato.

Para Volkswagen, el rediseño también es una oportunidad para hacer más memorable su SUV eléctrico de volumen. El ID 4 original estableció una base, mientras que el ID Tiguan intenta combinar una marca más conocida, un estilo revisado, nuevas opciones de propulsión y una interfaz hombre-máquina más convencional.

La prueba decisiva llegará cuando el vehículo llegue a los compradores, primero en Europa y después en Estados Unidos. Por ahora, la característica más importante puede ser la menos futurista: un compromiso renovado con botones, mandos y ruedas para las funciones que la gente utiliza con mayor frecuencia.

Este artículo se basa en informaciones de Jalopnik. Leer el artículo original.