Cargo-Bikes haben ein Platzproblem. JackRabbit will es lösen.
Elektrische Cargo-Bikes sind zu einer der praktischsten Alternativen für kurze Fahrten in der Stadt geworden, doch sie bringen einen offensichtlichen Nachteil mit sich: ihre Größe. Genau die langen, schweren Rahmen, die sie für den Transport von Kindern, Einkäufen oder Ausrüstung nützlich machen, erschweren auch die Aufbewahrung in Wohnungen, Fluren und kleineren Häusern. Das hat die Attraktivität der Kategorie begrenzt, obwohl Städte auf emissionsärmere Verkehrsmittel drängen.
JackRabbits neues MG Cargo zielt direkt auf diese Einschränkung. Nach Angaben des Unternehmens lässt sich der Rahmen des Fahrrads auf 8 Zoll Breite zusammenklappen und nimmt damit eine Stellfläche ein, die eher in einen Schrank oder Flur als in eine Garage passt. Für Stadtfahrer dürfte das der wichtigste Teil der Markteinführung sein. Der Nutzen von Cargo-Bikes ist seit Jahren bekannt; gefehlt hat eine Version, die auf die Realität dichter Wohnverhältnisse ausgelegt ist.
Das Unternehmen positioniert das MG Cargo als ernsthaften Lastenträger und nicht als kompakten Kompromiss. Das Bike soll Kinder, Einkäufe oder sogar einen erwachsenen Passagier auf der Rückseite transportieren können und dabei deutlich leichter bleiben als viele konkurrierende Cargo-Modelle.
Was bei der Hardware auffällt
Auf dem Papier sind die Spezifikationen für diese Kategorie aggressiv. JackRabbit gibt an, dass das MG Cargo 55 Pfund wiegt und gleichzeitig eine kombinierte Last aus Fahrer und Ladung von 500 Pfund tragen kann. Allein der Heckträger soll für 250 Pfund echte Fracht ausgelegt sein. Außerdem nennt das Unternehmen eine Reichweite von mehr als 47 Meilen und eine unterstützte Höchstgeschwindigkeit von 20 mph.
Das Gewicht ist hier ein entscheidender Unterschied. New Atlas vergleicht das Bike mit mehreren bekannteren Cargo-E-Bikes, die deutlich schwerer sind, darunter das RadWagon 5, der Aventon Abound SR und das Specialized Globe Haul ST. In der Praxis verändert das Einsparen von Dutzenden Pfund bei einem Cargo-Bike, wer es im Alltag tatsächlich nutzen kann. Ein leichteres Modell lässt sich einfacher durch Hauseingänge manövrieren, auf einen Träger heben oder zum Transport in ein Fahrzeug laden.
Das MG Cargo verwendet einen wärmebehandelten Rahmen aus 6061-T6-Aluminium und einen bürstenlosen 749-Watt-Hecknabenmotor, der auf Lastenbetrieb abgestimmt ist und niedrige Zugkraft sowie Bergleistung gegenüber der reinen Topgeschwindigkeit priorisiert. Das passt zum Einsatzzweck. Urbanes Cargo-Fahren dreht sich mehr um Anfahren, Anhalten, Steigungen und Ladestabilität als um Höchsttempo.
