Stellantis বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পকে Tesla Superchargers এ সম্পূর্ণ স্থানান্তর সম্পন্ন করেছে

চূড়ান্ত অংশ জায়গায় পড়ে যায়

Stellantis, যা Jeep, Dodge, Ram, Fiat, Maserati, এবং Chrysler এর পিছনের বহুজাতিক অটোমেকার, তার বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য Tesla এর Supercharger নেটওয়ার্কে অ্যাক্সেস আনুষ্ঠানিকভাবে অর্জন করেছে। এই সংযোজনের সাথে, আমেরিকায় বিক্রি হওয়া প্রায় প্রতিটি প্রধান বৈদ্যুতিক গাড়ি এখন Supercharger নেটওয়ার্ক অ্যাক্সেস করতে পারে — মহাদেশে সবচেয়ে বড় DC দ্রুত চার্জিং অবকাঠামো যার হাজারো স্থানে 20,000 এর বেশি স্টল রয়েছে।

Stellantis NACS — উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড, মূলত Tesla দ্বারা উন্নয়িত — তে রূপান্তর সম্পূর্ণ করার শেষ প্রধান অটোমেকার ছিল, যার ফলে এই মাইলফলক একটি বহু-বছরের মানকীকরণ প্রক্রিয়ার কার্যকর সমাপ্তি হয়ে উঠল যা EV চার্জিং ল্যান্ডস্কেপ পুনর্নির্মাণ করেছে। যোগ্য Stellantis EV মালিকদের Supercharger স্টেশনে সংযোগ করার জন্য NACS অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজন হবে যতক্ষণ না নতুন মডেলগুলি নেটিভ NACS পোর্ট সহ আসে।

শিল্প এখানে কীভাবে পৌঁছেছে

দুই বছর আগে, আমেরিকান EV চার্জিং ইকোসিস্টেম দুটি অসামঞ্জস্যপূর্ণ কানেক্টর মানের মধ্যে বিভক্ত ছিল: Tesla এর মালিকানাধীন NACS এবং প্রায় অন্য সমস্ত অটোমেকার দ্বারা ব্যবহৃত CCS। বিভাজন EV গ্রহণের জন্য একটি প্রকৃত বাধা ছিল — সম্ভাব্য ক্রেতাদের দীর্ঘ রোড ট্রিপে সামঞ্জস্যপূর্ণ দ্রুত চার্জার খুঁজে পাওয়া সম্পর্কে বৈধ উদ্বেগ ছিল।

রূপান্তর মে 2023 সালে শুরু হয়েছিল যখন Ford ঘোষণা করেছিল যে এটি ভবিষ্যতের গাড়িগুলির জন্য NACS গ্রহণ করবে এবং বিদ্যমান Ford EV মালিকদের Tesla Superchargers এ অ্যাডাপ্টার সহ অ্যাক্সেস করতে দেবে। General Motors কয়েক সপ্তাহ পরে অনুসরণ করেছিল, যার ফলে Rivian, Volvo, Polestar, Honda, Nissan, Mercedes-Benz, এবং অবশেষে প্রতিটি প্রধান অটোমেকার থেকে ঘোষণাগুলির একটি ক্যাস্কেড হয়েছিল। Society of Automotive Engineers পরবর্তীকালে NACS কে একটি আনুষ্ঠানিক মান হিসাবে অনুমোদন করেছিল, এটি ব্যাপক অবকাঠামো বিনিয়োগের জন্য প্রয়োজনীয় শিল্প সমর্থন দিয়েছিল।

EV চালকদের জন্য এর অর্থ কী

ভোক্তাদের জন্য, ব্যবহারিক সুবিধা সরল: উপযুক্ত অ্যাডাপ্টার বা কানেক্টর সহ যেকোনো নতুন বা সাম্প্রতিক EV থেকে নাটকীয়ভাবে প্রসারিত চার্জিং নেটওয়ার্ক অ্যাক্সেসযোগ্য। Tesla এর Supercharger নেটওয়ার্ক বিশ্বাসযোগ্যতা, গতি, এবং প্রধান হাইওয়ের সাথে কভারেজ ঘনত্বে প্রতিযোগী নেটওয়ার্কগুলিকে ধারাবাহিকভাবে আউটপারফর্ম করেছে — সুবিধা যা আগে Tesla মালিকদের জন্য একচেটিয়া ছিল।

Supercharger V3 স্টেশনগুলি 250 kW পর্যন্ত চার্জ করে, সামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়িগুলির জন্য 30 মিনিটের কম সময়ে কয়েক শত মাইল পরিসীমা সরবরাহ করে। নতুন V4 স্টেশনগুলি শীর্ষ পারফরম্যান্সের জন্য 500 kW পর্যন্ত সমর্থন করে। তুলনায়, অনেক তৃতীয় পক্ষের দ্রুত চার্জিং নেটওয়ার্ক বিশ্বাসযোগ্যতা, অফলাইন স্টেশন, এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ মূল্য পয়েন্টে ধীর গতিতে সংগ্রাম করছে।

বিস্তৃত চার্জিং চিত্র

NACS গ্রহণের বিস্তার মানে EV চার্জিং অবকাঠামো সম্পূর্ণরূপে সমাধান হয়েছে এটি নয়। Tesla এর নেটওয়ার্কের বাইরে নেটওয়ার্ক বিশ্বাসযোগ্যতা অসঙ্গত থাকে, এবং গ্রামীণ করিডরে চার্জিং ঘনত্ব এখনও গ্যাস স্টেশন কভারেজের পিছিয়ে আছে। কিন্তু NACS এর মানকীকরণ একটি প্রধান বাধা দূর করে: কানেক্টর সামঞ্জস্য সমস্যা যা দীর্ঘ-দূরত্ব EV ভ্রমণকে নেটওয়ার্ক ভূগোলের একটি পরিকল্পনা অনুশীলনে পরিণত করেছিল।

একটি একক অ্যাডাপ্টারের সাথে, প্রায় যেকোনো EV এখন দেশে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য দ্রুত চার্জিং নেটওয়ার্কে অ্যাক্সেস করতে পারে — বর্তমান মালিকদের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য জীবনযাত্রার মান উন্নতি এবং সম্ভাব্য ক্রেতাদের জন্য একটি অর্থবহ আশ্বাস। Stellantis রূপান্তরের সমাপ্তি CCS মানের জন্য একটি শান্ত কিন্তু উল্লেখযোগ্য পরাজয় চিহ্নিত করে — Tesla এর চার্জিং অবকাঠামোতে প্রাথমিক বিনিয়োগ শেষ পর্যন্ত শিল্পকে তার কানেক্টরকে মহাদেশীয় মান হিসাবে গ্রহণ করতে চালিত করেছে।

এই নিবন্ধটি Electrek এর রিপোর্টিং এর উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন.