NHTSA টেসলা FSD তদন্ত বৃদ্ধি করে — রিকল আসতে পারে

একটি রিকল থেকে এক ধাপ দূরে

জাতীয় সড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রশাসন (NHTSA) টেসলার ফুল সেলফ-ড্রাইভিং (FSD) সিস্টেমের তদন্ত বৃদ্ধি করেছে, একটি প্রাথমিক পরীক্ষাকে ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্লেষণে আপগ্রেড করেছে যা অনুমানিক ৩,২০৩,৭৫৪ টেসলা গাড়ি কভার করে। এই আপগ্রেড উল্লেখযোগ্য: ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্লেষণ হল চূড়ান্ত তদন্ত পর্যায় যার পর NHTSA একটি রিকল আনুষ্ঠানিকভাবে অনুরোধ করতে বা দাবি করতে পারে।

তদন্তের অধীনে নির্দিষ্ট সমস্যা হল কম দৃশ্যমানতার অবস্থায় FSD-এর পরিচালনা। NHTSA দেখেছে যে সিস্টেমের হ্রাস সনাক্তকরণ চালকদের নির্ভরযোগ্যভাবে সতর্ক করতে ব্যর্থ হয় যখন সূর্যের ঝলস, কুয়াশা, ভারী বৃষ্টি বা অন্যান্য সাধারণ রাস্তার অবস্থা FSD যে অপটিক্যাল সেন্সরের উপর নির্ভর করে তা প্রতিবন্ধী করে। যখন ক্যামেরা আপসহীন হয়, সিস্টেমের বাধা, লেন চিহ্ন এবং অন্যান্য যানবাহন সনাক্ত করার ক্ষমতা হ্রাস পায় — কিন্তু চালকরা যথাযথ সতর্কতা পাবেন না যে স্বায়ত্তশাসিত বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাসপ্রাপ্ত ক্ষমতায় কাজ করছে।

শুধুমাত্র ক্যামেরার ঝুঁকি

স্বায়ত্তশাসিত চালনার প্রতি টেসলার পদ্ধতি দীর্ঘদিন ধরে শিল্পের মধ্যে বিতর্কিত। প্রতিযোগীরা সেন্সর ফিউশন কৌশল গ্রহণ করেছে যা ক্যামেরা, লাইডার এবং রাডার একত্রিত করে বিভিন্ন পরিবেশগত অবস্থা জুড়ে পরিস্থিতিগত সচেতনতা বজায় রাখতে, টেসলা জোর দিয়েছে যে শুধুমাত্র ক্যামেরা — শক্তিশালী কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সাথে যুক্ত — নিরাপদ অপারেশনের জন্য যথেষ্ট।

FSD দৃশ্যমানতা তদন্ত সরাসরি সেই প্রস্তাবকে চ্যালেঞ্জ করে। লাইডার সিস্টেম অন্তর্নিহিতভাবে ক্যামেরার সম্মুখীন হওয়া ভিজ্যুয়াল বাধার থেকে অনাক্রম্য: যে কুয়াশা একটি ক্যামেরাকে অন্ধ করে তা লাইডারের দূরত্ব পরিমাপকে প্রভাবিত করে না, এবং সূর্যের ঝলস যা একটি ক্যামেরা সেন্সর সম্পৃক্ত করে তা লেজার স্পন্দে হস্তক্ষেপ করে না। টেসলা ২০২১ সালে তার গাড়ি থেকে রাডার সরিয়েছে, যুক্তি দিয়েছে যে প্রযুক্তি অপ্রয়োজনীয় ওভারহেড ছিল। NHTSA-এর তদন্ত পরামর্শ দেয় যে সিদ্ধান্তের পরিণতি এখন নিয়ন্ত্রক মনোযোগে আসছে।

তদন্তটি কী খুঁজে পেয়েছে

NHTSA-এর প্রাথমিক পরীক্ষা কম দৃশ্যমানতার অবস্থায় FSD সক্রিয় থাকার সময় দুর্ঘটনা এবং ঘটনার একটি প্যাটার্ন চিহ্নিত করেছে। এজেন্সি সম্পর্কিত দুর্ঘটনা সম্পর্কে টেসলা কম রিপোর্টিং করতে পারে এমন প্রমাণও খুঁজে পেয়েছে — একটি গুরুতর অভিযোগ যা কোম্পানির সম্মুখীন নিয়ন্ত্রক এবং আইনি এক্সপোজার যোগ করতে পারে।

হ্রাস সনাক্তকরণ সমস্যার একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত মাত্রা রয়েছে: FSD ক্যামেরা ইনপুট পর্যবেক্ষণ এবং চালকদের সতর্ক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন কর্মক্ষমতা আপস হতে পারে। NHTSA-এর অনুসন্ধান ইঙ্গিত করে যে এই পর্যবেক্ষণ সিস্টেমের ফাঁক রয়েছে, যা FSD-কে এমন অবস্থায় কাজ চালিয়ে যেতে দেয় যেখানে এর বাস্তব-বিশ্বের কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে চালকদের কাছে যথাযথভাবে সেই হ্রাস যোগাযোগ না করে।

এরপর কী হয়

টেসলা ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্লেষণ আপগ্রেড সম্পর্কে সার্বজনীনভাবে মন্তব্য করেনি। ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্লেষণ পর্যায় সাধারণত NHTSA ইঞ্জিনিয়ারদের তাদের নিজস্ব পরীক্ষা পরিচালনা, টেসলার ডেটা জমা পর্যালোচনা এবং সম্ভবত কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ারদের সাক্ষাৎকার গ্রহণ জড়িত। যদি বিশ্লেষণ উপসংহার করে যে একটি নিরাপত্তা ত্রুটি বিদ্যমান, NHTSA একটি রিকল অনুরোধ করতে পারে। যদি টেসলা অস্বীকার করে, এজেন্সি ফেডারেল আদালতের মাধ্যমে একটি বাধ্যতামূলক করতে পারে।

সম্ভাব্য রিকলের সুযোগ — ৩.২ মিলিয়নের বেশি গাড়ি — টেসলার ইতিহাসে সবচেয়ে বড়গুলির মধ্যে একটি হবে এবং একটি সফ্টওয়্যার আপডেট প্রয়োজন যা হয় কম দৃশ্যমানতার অবস্থায় FSD অক্ষম করে বা সিস্টেমের সনাক্তকরণ এবং সতর্কতা ক্ষমতা উন্নত করে। টেসলার জন্য, তদন্ত একটি গুরুত্বপূর্ণ নিয়ন্ত্রক পরীক্ষার প্রতিনিধিত্ব করে এমন একটি মুহূর্তে যখন কোম্পানির স্বায়ত্তশাসিত চালনার উচ্চাকাঙ্ক্ষা এর মূল্যায়ন আখ্যানের কেন্দ্রবিন্দু।

এই নিবন্ধটি Electrek দ্বারা প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধ পড়ুন।