أحدث مراجعة لوجستية لدى البحرية تدور حول القدرة على التحمل والمعنويات والجغرافيا
تعيد البحرية الأمريكية النظر في كيفية تزويد مجموعات ضاربة من حاملات الطائرات بالإمدادات وإعادة تزويدها، بعد أن أكملت USS Abraham Lincoln انتشارًا شاقًا استمر، وفقًا للنص المصدر المقدم، 270 يومًا إجمالًا، منها 250 يومًا من دون زيارة ميناء. وقال رئيس العمليات البحرية الأدميرال داريل كودل إن الخدمة تغيّر كلًا من التحضير السابق للانتشار وافتراضاتها بشأن الأماكن التي يمكن للسفن أن ترسو فيها بأمان.
الدرس المباشر واضح: الانتشارات الطويلة لا تتعلق فقط بالحفاظ على وقود السفن وتسليحها. إنها أيضًا اختبار لقدرة القوة البحرية على الحفاظ على رفاه الطاقم واستمرار الخدمات اللوجستية الروتينية في ظروف النزاع. ويبدو أن انتشار Lincoln كشف نقاط ضغط في هذا النظام كله، من تنوع الطعام ومستلزمات متجر السفينة إلى منتجات النظافة والهشاشة الاستراتيجية لمراكز الدعم الإقليمية.
هذه المشكلات لا تخص سفينة واحدة. إنها تشير إلى سؤال أوسع حول كيفية دعم البحرية للعمليات الممتدة عندما تكون العقد اللوجستية التقليدية مقيدة أو مهددة أو مدمرة.
ما الذي قالته البحرية إنه أخطأ
في النص المصدر المقدم، أقر كودل بأن الحاملة واجهت مشكلات في إعادة الإمداد خلال فترة طولها من دون زيارة ميناء، وإن كان لم يؤكد بالكامل روايات محددة من البحارة وصورًا أظهرت أوعية الطعام شبه الفارغة. وميزت تعليقاته بين التغذية الأساسية والمواد الإضافية التي يعتمد عليها البحارة في حياتهم اليومية المعتادة. وقال إن المشكلة لم تكن في الأساس ما إذا كانت السفينة تحتوي على البروتينات أو النشويات أو الخضراوات الورقية الخضراء، بل فيما إذا كانت الأطقم قادرة على الوصول إلى المنتجات التي تجعل الانتشار الطويل أكثر احتمالًا، بما في ذلك مواد متجر السفينة مثل مشروبات الطاقة ومنتجات النظافة والقهوة.
هذا التمييز دالّ. فالجيوش غالبًا ما تقيس الجاهزية من خلال الأسلحة والوقود والوجبات، لكن المعنويات قد تتآكل بسبب النقص في أمور لا تقع ضمن هذه الفئات. ويشير النص المصدر إلى أن البحارة وعائلاتهم أبلغوا عن نقص حاد في منتجات النظافة الأساسية، بما في ذلك الصابون ومعجون الأسنان. وقال مسؤولو البحرية إن إعادة الإمداد كان لا بد من إعطائها الأولوية، مع تراجع منتجات النظافة أمام الطعام مع استمرار الانتشار.
ووصف كودل ذلك النقد بأنه عادل، قائلًا إن هناك «شدًا وجذبًا» في بداية الصراع إلى أن تم ضبط إعادة الإمداد. والعبارة بيروقراطية، لكن النقطة الجوهرية ليست كذلك: فقد أُجبرت البحرية على اتخاذ مقايضات أثرت في جودة الحياة اليومية على متن السفينة.
لماذا أصبحت اللوجستيات أصعب
أحد الأسباب بنيوي. ويذكر النص المصدر أن Naval Support Activity Bahrain، الموصوفة بأنها مركز الإمداد الرئيسي للبحرية في الشرق الأوسط، دُمرت في بداية الصراع. وحتى من دون تفاصيل كاملة عن كل حل بديل استُخدم بعد ذلك، فإن هذه الحقيقة وحدها تفسر قدرًا كبيرًا من الضغط اللوجستي. فعندما تُفقد عقدة دعم مركزية، ينتقل العبء إلى مسارات متفرقة، وعبور أطول، وقرارات أكثر صرامة بشأن ما يُنقل أولًا.
ولهذا تبعات عملياتية. فمجموعة ضاربة لحاملة طائرات في موقع العمليات لا تملك هامشًا كبيرًا. وكل يوم إضافي يُقضى للوصول إلى ميناء أكثر أمانًا، وكل تأخير في نقل مستلزمات متجر السفينة، وكل قرار بإعادة المسار، يسحب من المخزون نفسه من الوقت والمرافقة وقدرة النقل والاهتمام بالتخطيط. وقد يحول فقدان مركز دعم ما كان سيُعد عادةً مشكلة إعادة تزويد روتينية إلى قيد على مستوى الحملة.
لذلك تبدو تجربة Lincoln أقل كعجز منفرد وأكثر كتوضيح حيّ للوجستيات المتنازع عليها. وهو مفهوم يناقشه المخططون العسكريون كثيرًا، لكنه يصبح واقعًا عندما تضطر القوات إلى استمرار العمليات عالية الوتيرة فيما تتعرض بنية الدعم لضغط مباشر.
خيارات الموانئ الجديدة لها كلفة
لتقليل الهشاشة، قال كودل إنه يعمل مع نائب الأدميرال كيرت رينشو، قائد الأسطول الخامس، على احتمالات التوقف في موانئ في أماكن أقل تعرضًا للهجوم الإيراني. وكانت المواقع التي ذكرها النص المصدر هي كينيا، ودييغو غارسيا في المحيط الهندي، والهند.
تشير هذه الخيارات إلى نطاق جغرافي أوسع للاستدامة البحرية، لكن كودل أقر أيضًا بالجانب السلبي: فكل بديل يفرض «ضريبة عبور». وهذه العبارة تلتقط المقايضة جيدًا. فالموانئ الأكثر أمانًا قد تكون أبعد، ما يعني وقتًا أطول خارج موقع العمليات، ووقودًا أكثر يُستهلك في الحركة، ومزيدًا من التآكل على الطواقم والمعدات. وقد يؤدي التوقف في ميناء الذي يعزز الأمن إلى تقليل الجاهزية العملياتية.
هذه هي التوترات الأساسية في رد البحرية. فالخدمة تريد جعل الانتشارات أكثر استدامة من دون التضحية بالحضور. لكن في منطقة متنازع عليها، قد لا تكون أسهل الأماكن لإعادة التزويد هي الأكثر أمانًا، وقد لا تكون الأكثر أمانًا هي الأكثر كفاءة. ولا يوجد حل بسيط إذا كانت جغرافيا التهديد تدفع اللوجستيات بعيدًا عن القتال.
كيف تتكيف البحرية
وفقًا للنص المقدم، بدأت البحرية بالفعل في تطبيق دروس Lincoln على دورة الانتشار المقبلة لحاملات الطائرات. وقال كودل إن الخدمة تستعد للحاملة Theodore Roosevelt، على الأرجح لانتشار في وقت لاحق من هذا الخريف، من خلال تغيير الإحاطات السابقة للانتشار، وتخزين مستلزمات متجر السفينة، وضمان دعم أقوى لقطع الغيار لكل من الجناح الجوي ومعدات قوة السفينة. كما قال إن البحارة وعائلاتهم سيتلقون إحاطات مسبقة عمّا يجب توقعه.
هذا الرد مهم لأنه يوسّع تعريف الجاهزية. فقد يبدو تخزين القهوة ومنتجات النظافة وغيرها من المواد الاستهلاكية أمرًا صغيرًا مقارنة بالصواريخ وقطع الغيار، لكن حالة Lincoln تشير إلى أنها جزء من التخطيط للقدرة على التحمل. فمجموعة ضاربة قادرة على إبقاء البحارة أكثر صحة واستقرارًا نفسيًا تكون في وضع أفضل لامتصاص ضغوط العمليات الطويلة.
كما يشير النص المصدر إلى تدهور الصحة النفسية على متن السفينة وإلى محاولتي انتحار على الأقل تم الإبلاغ عنهما. وحتى من دون عزو هذه الحوادث إلى نقص الإمدادات وحده، فإنها تعزز الفكرة القائلة إن اللوجستيات والاستدامة البشرية مترابطتان بقوة. وقد يقلل نموذج الانتشار الذي يعامل المواد المريحة بوصفها اختيارية من تقدير السرعة التي تتراكم بها العجز الصغيرة تحت العزلة والضغط.
تحذير للعمليات البحرية المستقبلية
يبدو أن انتشار Lincoln يدفع البحرية نحو وضعية إمداد أكثر توزيعًا وأكثر تعمدًا. ويشمل ذلك التخزين المسبق المبكر، وتحديد توقعات أوضح للأطقم والعائلات، والبحث الأوسع عن الوصول إلى الموانئ خارج أكثر المواقع تعرضًا. لكن أياً من ذلك لا يزيل المشكلة الأساسية. فإذا جعلت الصراعات المراكز الإقليمية عرضة للخطر والموانئ القريبة محفوفة بالمخاطر، فستظل البحرية تدفع الثمن إما في الوصول أو في المسافة.
ومع ذلك، فإن التحول في السياسة مهم. فهو يبيّن أن الخدمة تحول انتشارًا مرهقًا عملياتيًا إلى تغييرات ملموسة قبل أن تبحر الحاملة التالية. وفي عصر تعتمد فيه المنافسة البحرية بقدر كبير على القدرة على الصمود بقدر اعتمادها على القوة النارية، قد تكون القدرة على إبقاء الطواقم مزودة بالدعم والإمداد ومستقرة نفسيًا لا تقل أهمية عن السفن نفسها.
- تقول البحرية إن انتشار Lincoln كشف مشكلات حقيقية في إعادة الإمداد والاستدامة.
- أثرت النواقص في مستلزمات متجر السفينة ومنتجات النظافة وكذلك في المعنويات.
- قد تقلل خيارات التوقف الجديدة في كينيا ودييغو غارسيا والهند من المخاطر لكنها تضيف وقت سفر.
- بدأت الدروس بالفعل في تشكيل خطط التخزين والإحاطة للانتشارات المقبلة.
هذه المقالة مبنية على تقرير Defense News. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on defensenews.com
