خفر السواحل يثبت عقدًا جديدًا كبيرًا لكاسحات الجليد
أكمل خفر السواحل الأمريكي عقدًا مع Davie Defense لبناء وتسليم خمس قطع من فئة Arctic Security Cutters، وهو اتفاق أعلنته شركة بناء السفن في 13 مايو وتبلغ قيمته 3.5 مليار دولار. وستشكّل هذه القطع فئة جديدة من كاسحات جليد القطب الشمالي، وستضيف إلى جهد أمريكي أوسع لتوسيع القدرات القطبية مع ازدياد الأهمية الاستراتيجية للقطب الشمالي.
يمثل هذا الاتفاق خطوة مهمة لخدمة كانت تعمل منذ سنوات بأسطول محدود من كاسحات الجليد. ووفقًا للتقرير الأصلي، يمتلك خفر السواحل حاليًا كاسحة جليد قطبية ثقيلة واحدة هي USCGC Polar Star، واثنتين متوسطتي الحجم هما USCGC Healy وUSCGC Storis. وقد عادت Storis مؤخرًا إلى مينائها بعد انتشار في القطب الشمالي استمر 36 يومًا، وكانت أول كاسحة جليد تنضم إلى الأسطول منذ أكثر من عقدين.
توضح هذه القاعدة لماذا تكتسب الصفقة الجديدة أهمية. فهي ليست تعديلًا هامشيًا في الأسطول، بل جزء من محاولة أوسع لإعادة بناء قدرة الولايات المتحدة في منطقة تزداد فيها أهمية الوصول والوجود واللوجستيات من حيث الوزن الجيوسياسي.
كيف ستُبنى السفن
ستتولى Davie Defense، الذراع الأمريكية لمجموعة Inocea البحرية المملوكة لبريطانيا، بناء ثلاث من السفن في منشآت Gulf Copper في غالفستون وبورت آرثر بولاية تكساس. وستُبنى سفينتان إضافيتان في حوض بناء السفن التابع للشركة في هلسنكي، فنلندا.
وقد أثار هذا الترتيب الدولي للبناء بالفعل تدقيقًا سياسيًا. ففي جلسة استماع عُقدت في 28 أبريل أمام اللجنة الفرعية التابعة لمجلس النواب بشأن ميزانية خفر السواحل للسنة المالية 2027، تساءل النائب John Garamendi عمّا إذا كان استخدام حوض فنلندي يتعارض مع قانون SHIPS for America Act، وهو إجراء صدر في 2025 يهدف إلى إحياء الصناعة البحرية الأمريكية.
دافع قائد خفر السواحل، الأدميرال Kevin E. Lunday، عن الترتيب مستشهدًا باتفاق ICE Pact لعام 2024 بين الولايات المتحدة وكندا وفنلندا. وقال إن الخدمة تحتاج أولًا إلى الاستفادة من قدرة فنلندا المثبتة في بناء السفن من أجل إعادة المزيد من العمل إلى الداخل وإعادة بناء القاعدة الصناعية الدفاعية الأمريكية مع مرور الوقت.
تلخص هذه الإجابة الموازنة الكامنة خلف البرنامج: تريد الولايات المتحدة قوة أكبر في بناء السفن محليًا، لكنها تريد أيضًا تسريع التسليم بالاعتماد على بلد يمتلك خبرة عميقة في بناء السفن القادرة على العمل في الجليد.
الجدول الزمني والغرض الاستراتيجي
من المقرر تسليم أول قاطع في 2028، ويمتد العقد حتى فبراير 2035. وفي بيان نقل عنه التقرير، وصف Lunday إتمام العقد بأنه “إجراء حاسم” لضمان الأمن الأمريكي في القطب الشمالي.
كما وصف القطع بأنها ضرورية للحفاظ على السيادة الأمريكية في مواجهة الإجراءات الاقتصادية والعسكرية العدوانية التي يتخذها الخصوم في المنطقة، وقال إنها ستساعد خفر السواحل على السيطرة على الحدود الشمالية والممرات البحرية وتأمينها والدفاع عنها.
يربط المقال هذا العقد بالأوامر التنفيذية التي أصدرها الرئيس Donald Trump لتوسيع أسطول كاسحات الجليد. كما يقول إن السفن الخمس في هذه الصفقة ستدفع العدد الإجمالي للقطع قيد التصنيع إلى 11.
تُظهر هذه التفاصيل برنامجًا ينتقل من خطاب التخطيط إلى التنفيذ الصناعي. ما تزال مواعيد التسليم بعيدة بسنوات، لكن خفر السواحل يربط الآن طموحاته في القطب الشمالي بهياكل وأحواض بناء وتمويلات محددة.
لماذا يهم القطب الشمالي خفر السواحل
يمتد دور خفر السواحل في القطب الشمالي إلى ما هو أبعد من الصورة التقليدية للبحث والإنقاذ. ففي إطار التقرير، تستعد الخدمة لمهام تتشكل بفعل الأهمية الجيوسياسية المتزايدة للمنطقة. ويشمل ذلك تأكيد السيادة، وتأمين الممرات البحرية، والحفاظ على القدرة على الوصول في البيئات المتنازع عليها أو الصعبة.
وتعد كاسحات الجليد محورية لهذه المهمة لأنها تجعل الوجود ممكنًا في الأماكن التي لا تستطيع فيها السفن العادية العمل بفعالية. فالأسطول الصغير يقيّد الاستمرارية والمرونة. أما الأسطول الأكبر فيوسع خيارات الحكومة للدوريات واللوجستيات والاستجابة في المياه الشمالية.
ويتقاطع البرنامج أيضًا مع السياسة الصناعية. إن بناء بعض السفن في فنلندا مع استخدام منشآت تكساس لبناء أخرى يعكس نهجًا هجينًا: الحصول على قدرة قريبة الأجل من خبرة راسخة، مع محاولة إعادة بناء القدرة المحلية بالتوازي.
تحول أوسع في الأسطول جارٍ الآن
يأتي العقد في وقت تعمل فيه خفر السواحل ضمن خلفية تمويل كبيرة على نحو غير معتاد. ووفقًا للمقال، تقول وزارة الأمن الداخلي إن الخدمة تستخدم مبلغ 25 مليار دولار الذي وفرته حزمة التسوية الخاصة بميزانية السنة المالية 2025، وقد طلبت بالفعل أصولًا وخدمات تزيد قيمتها على 13 مليار دولار.
تشير هذه الخلفية إلى أن جهد Arctic Security Cutter جزء من عملية إعادة رسملة أوسع وليس عملية شراء معزولة. ويحاول خفر السواحل استبدال الندرة الممتدة منذ سنوات بأسطول أكبر وأكثر حداثة قادر على تلبية الطلب الاستراتيجي في المناطق القطبية.
إن إتمام عقد Davie Defense لا يحسم كل الأسئلة المتعلقة بمزيج أحواض البناء أو الجدول الزمني أو الاستراتيجية الصناعية طويلة الأجل. لكنه يمثل تقدمًا ملموسًا في توسيع الأسطول الأمريكي في القطب الشمالي. وبالنسبة لخدمة أمضت سنوات وهي تمتلك عددًا محدودًا فقط من السفن القادرة على العمل في المناطق القطبية، فإن هذا تطور مهم.
الخلاصة المباشرة
النقطة الأساسية واضحة: خفر السواحل مضى قدمًا في عقد متعدد المليارات لإضافة خمس قطع من فئة Arctic Security Cutters، ويفعل ذلك استجابةً لكل من الضغط الاستراتيجي والنقص المعروف منذ زمن في الأسطول. ومع توقع تسليم أول سفينة في 2028 وتقاسم البناء بين تكساس وفنلندا، يعكس البرنامج في آن واحد الإلحاح والتسوية الصناعية.
ومع احتدام المنافسة في القطب الشمالي، تبدو الولايات المتحدة أكثر استعدادًا للإنفاق والشراكة والتسريع من أجل سد فجوة قدرة ظلت تتحملها لسنوات. ويعد هذا العقد أحد أوضح المؤشرات حتى الآن على أن نقص كاسحات الجليد لم يعد يُعامل بوصفه مشكلة بعيدة.
هذه المقالة مبنية على تقرير Defense News. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on defensenews.com