بنسلفانيا تتحرك لمنح تقنيات تعزيز الشبكة دورًا أقوى
أقر مجلس نواب بنسلفانيا بالإجماع تشريعًا يفرض على شركات المرافق دراسة تقنيات النقل المتقدمة عند اقتراح ترقيات لمشاريع نقل قائمة أو إنشاء مشاريع جديدة. كما يمنح الإجراء، H.B. 2233، لجنة المرافق العامة في بنسلفانيا سلطة إصدار أمر إلى شركة مرافق أو أي مالك آخر لأصول النقل بإدراج تلك التقنيات في مشروع معتمد عندما يمكنها المساعدة في تلبية الحاجة المحددة.
ويُعد هذا التصويت لافتًا ليس فقط لأنه جاء بالإجماع، بل لأنه يضع بنسلفانيا ضمن موجة أوسع على مستوى الولايات تهدف إلى استخراج مزيد من السعة والموثوقية من البنية التحتية القائمة للشبكة قبل اللجوء تلقائيًا إلى بناء خطوط نقل جديدة بالكامل. ومع تصاعد ضغوط الطلب على الكهرباء، وتباطؤ المشاريع الجديدة غالبًا بسبب التصاريح والتكاليف ونزاعات اختيار المواقع، تحظى التقنيات التي يمكنها رفع أداء الأصول القائمة باهتمام سياسي أكبر.
ما الذي يشمله المشروع
بموجب التشريع، تشمل تقنيات النقل المتقدمة الموصلات عالية الأداء وتقنيات تعزيز الشبكة مثل تقييم الخطوط الديناميكي، ووحدات التحكم المتقدمة في تدفق القدرة، وبرامج تحسين الطوبولوجيا. كما يترك المشروع المجال أمام لجنة المرافق العامة للاعتراف بتقنيات أخرى قد تتجنب الحاجة إلى بنية تحتية نقل جديدة، أو تزيد سعة النظام، أو تحسن الكفاءة أو الموثوقية، أو تقلل الازدحام، أو تخفف التأثيرات البيئية، أو توفر فوائد أخرى للشبكة.
هذا إطار واسع ومهم. فبدلًا من التعامل مع توسيع النقل باعتباره مجرد مسألة بناء مزيد من الأسلاك، يعترف المشروع بأن المعلومات الأفضل، والتحكم المحسن، والمكونات المحدثة يمكن أن تتيح في بعض الأحيان سعة إضافية من بنية تحتية موجودة بالفعل. وفي عصر نمو الأحمال وطوابير الربط الطويلة، قد يكون هذا طريقًا أسرع وأقل احتكاكًا لتعزيز الشبكة.
لماذا يتحرك المشرعون الآن
الحجة المؤيدة لهذا النهج اقتصادية وتشغيلية في آن واحد. فمشاريع النقل الجديدة باهظة الثمن وبطيئة وغالبًا ما تكون مثيرة للجدل سياسيًا. وعلى النقيض من ذلك، يمكن في بعض الحالات تركيب تقنيات النقل المتقدمة على الأنظمة القائمة لتحسين الاستغلال، ومساعدة المشغلين على إدارة الازدحام، ودعم الموثوقية من دون البصمة ذاتها التي تتطلبها المشاريع الجديدة الكبرى.
وقالت النائبة Elizabeth Fiedler، راعية المشروع، إن الإجراء سيخلق تقييمًا أكثر شفافية لهذه التقنيات ويمنح الجهات التنظيمية سلطة أكبر لتشجيع تبنيها. وفي طرحها، يحمي هذا المزيج دافعي الأسعار، ويدعم الابتكار، ويساعد على ضمان تنفيذ الاستثمارات في الشبكة بأكبر قدر ممكن من الكفاءة والمسؤولية.
وقد يؤثر التشريع في شركات مثل PPL Electric وPECO Energy وFirstEnergy Pennsylvania. وبالنسبة إلى هذه الشركات، لن يفرض المشروع تلقائيًا تقنية واحدة بعينها في كل مشروع. وبدلًا من ذلك، سيتطلب دراسة ما إذا كانت هذه الأدوات قادرة على معالجة الحاجة الأساسية، وسيسمح للجنة المرافق العامة بالدفع نحو إدراجها عندما يكون ذلك مبررًا.
اتجاه سياسي أوسع
لا تتحرك بنسلفانيا بمعزل عن غيرها. ويشير النص الأصلي إلى أن قوانين مماثلة قد تم توقيعها بالفعل في ما لا يقل عن تسع ولايات. وهذا مهم لأن سياسة النقل تتحول بشكل متزايد إلى مختبر على مستوى الولايات لكيفية التعامل مع القدرة على تحمل التكاليف والموثوقية ودمج الطاقة النظيفة ضمن جداول زمنية أكثر ضيقًا.
ويقول المؤيدون إن تقنيات النقل المتقدمة من بين أكثر الخيارات العملية المتاحة على المدى القريب. وقد دعمت Advanced Energy United، وهي مجموعة تجارية تمثل شركات الطاقة النظيفة، المشروع ووصفت هذه الأدوات بأنها حل بلا ندم لتحديات القدرة على التحمل والموثوقية. وحجتها مباشرة: إذا أمكن نقل مزيد من الكهرباء عبر الشبكة عندما وأين تكون الحاجة إليها أكبر، فقد يستفيد العملاء من موثوقية أفضل ومن تكاليف أقل محتملة مرتبطة بالازدحام.
ما الذي قد يعنيه ذلك للشبكة
إذا تم سن المشروع واستخدامه بفاعلية، فقد يغير نهج التخطيط الافتراضي. فبدلًا من السؤال فقط عما إذا كان ينبغي بناء خط جديد، سيُدفع المرافق والمنظمون إلى التساؤل عما إذا كان مزيج من الموصلات وأجهزة الاستشعار والبرمجيات وأدوات التحكم في تدفق القدرة يمكنه تأجيل هذا الاستثمار أو تقليصه أو إعادة تشكيله.
ولا يعني ذلك إلغاء الحاجة إلى نقل جديد. فبعض المشاريع ستظل تتطلب بنية تحتية جديدة كبيرة. لكن التشريع يعكس رؤية أكثر تدريجية وأشد انحيازًا للتكنولوجيا لتوسيع الشبكة، وهي رؤية تتعامل مع الشبكة القائمة باعتبارها شيئًا يمكن ترقيته وتحسينه لا مجرد إضافة إليه.
وبالنسبة إلى بنسلفانيا، فإن إقرار مجلس النواب بالإجماع يشير إلى أن هذا النهج يحظى بجاذبية سياسية واسعة. أما بالنسبة إلى قطاع الطاقة الأوسع، فهو مؤشر آخر على أن تقنيات النقل المتقدمة تنتقل من خيارات هندسية متخصصة إلى أدوات سياسة رئيسية. والسؤال التالي هو ما إذا كان مجلس الشيوخ والجهات التنظيمية سيحوّلان هذا الزخم إلى تنفيذ دائم.
هذه المقالة مبنية على تقرير من Utility Dive. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on utilitydive.com
