Karma 推出 Amaris 插电混合动力轿跑，纯电动 Kaveya 延期至 2027 年

一家顽强汽车制造商的新篇章

Karma Automotive 在汽车工业中创造了奇迹。这家位于加州欧文的公司从 Fisker Automotive 2013 年的破产中浴火重生，后来在中国资本的所有权下重新启动，其生存能力超出了批评人士的预期。在其首届 Create Karma 产品发布会上推出 Amaris，标志着这家公司在豪华插电混合动力汽车领域进行的最雄心勃勃的产品发布，也表明其重新努力争取在这一细分市场中开创一席之地。

Amaris 是一款系列混合动力车——这意味着其汽油发动机不直接驱动车轮，而是作为发电机为电池充电，由电池专门驱动电力传动系统。这种架构在不需要平行混合动力系统的工程复杂性的情况下，提供了与电动车类似的驾驶动力和扩展续航里程能力，解决了续航焦虑问题。

设计和规格

Amaris 是典型的 Karma：车身长且低，采用了该公司自成立以来就以其车型为特色的流畅溜背顶线和太阳能电池板车顶。内饰继续强调 Karma 对定制材料和工艺的重视，明确定位为与主流电动汽车中占主导地位的实用性审美相对立。

性能规格将 Amaris 列为豪华 PHEV 的高端产品。完整的动力传动总成规格在发布时尚未最终确定，但 Karma 的目标是 0-60 加速时间与成熟的豪华轿跑基准相当。太阳能车顶提供了 Karma 产品线独有的适度但持续的续航和效率优势，共鸣了具有可持续发展意识的消费者，同时减少了寄生电池负载。

Kaveya 延期

Amaris 发布会伴随着不那么令人欣喜的消息：Karma 将其计划中的完全电动轿跑 Kaveya 延期一年至 2027 年。该公司以市场条件变化为由，这反映了高端电动汽车市场中的更广泛动态，即 8 万美元及以上价格段纯电动汽车的采用速度低于预期。

对 Karma 来说，PHEV 优先战略在战术上可能是明智的。目标人群中的消费者接受插电混合动力技术，这完全消除了续航焦虑，同时仍然能够在日常驾驶中实现主要的电动驾驶。以 Amaris 推出让 Karma 能够在要求客户承诺向全电动升级之前建立平台和经销商体验。竞争对手包括来自 McLaren、Ferrari 和 Lamborghini 的 PHEV，以及来自 BMW、Mercedes-Benz 和 Porsche 的成熟豪华产品。

本文基于 Motor Authority 的报道。阅读原文。