BYD巴西工厂获得来自墨西哥和阿根廷的10万辆订单

BYD美洲战略逐步成型

中国电动汽车巨头BYD在过去几年中一直在中国以外建立制造业存在，针对东南亚、欧洲和拉丁美洲等市场，这些市场对EV的需求和本地采购的政治激励都在增长。这一战略正在取得成果的最新信号来自BYD副总裁Stella Li，她证实公司在巴西巴伊亚州的新工厂已经收到总计10万辆汽车的出口订单，分别来自墨西哥和阿根廷。

订单量相当可观。工厂在未达到满产规模之前就收到10万辆的联合订单是不寻常的，这表明BYD在巴西的本地生产已经被地区经销商视为比面临关税和物流延误的进口中国汽车更可靠且成本效益更高的来源。该公告证实时提升了BYD的股价。

为什么选择在巴西生产

BYD决定在巴西建立主要制造业中心反映了多个战略考量。巴西是拉丁美洲按产量计的最大汽车市场，在巴伊亚州和圣保罗州地区拥有强大的工业基础，包括深层供应商网络、传统汽车制造商数十年开发的物流基础设施，以及具有汽车制造经验的劳动力。

巴西相对于其他南美市场也提供了地缘政治定位。从巴西工厂出口到阿根廷和墨西哥规避了适用于中国原产车辆的进口关税，同时受益于Mercosur贸易框架在南美洲内的优惠条款和与墨西哥的单独双边协议。对于在美国和欧盟面临不断上升关税壁垒的BYD来说，建立以拉丁美洲为基地的供应链提供了一条不受这些贸易限制影响的替代增长路径。

墨西哥因素

墨西哥作为巴西生产的BYD汽车的主要接收国特别值得注意，考虑到复杂的贸易动态。通过在巴西而非墨西哥进行制造，BYD将其墨西哥分销策略保持在国内墨西哥市场上，而不是将墨西哥作为进入美国的潜在后门——这是美国贸易当局一直密切关注的敏感问题。因此，来自墨西哥经销商的10万辆订单代表了对BYD车辆的国内墨西哥需求。

阿根廷的EV机遇

阿根廷的EV市场处于比巴西或墨西哥更早的发展阶段，但与BYD巴西工厂的订单表明存在意义重大的近期需求。Milei政府已经放宽了进口规则，使消费品（包括汽车）比以前的政策框架更容易获得。在燃油价格高企的经济中，对负担得起的电动交通的需求创造了一个BYD具有竞争性定价的机会。

阿根廷的订单还受益于Mercosur协议在阿根廷和巴西之间的优惠汽车贸易税率，给BYD的巴西制造基地相对于车辆来自亚洲或欧洲的竞争对手提供了结构性成本优势。

BYD扩张的全球背景

BYD在2023年超越Tesla成为世界上销量最好的电池电动汽车制造商，并通过激进定价、快速推出新车型和纵向整合保持了这一地位，这使得电池芯和零部件成本低于大多数竞争对手。拉丁美洲扩张代表了一项深思熟虑战略的最新阶段，该战略旨在在中国进口关税和地缘政治动态通过本地生产而非出口来管理的市场中复制那种竞争地位。

随着巴西工厂产能提升和10万辆订单已有着落，BYD在美洲的足迹发展速度快于许多行业观察人士的预期——使公司在EV采用从低基数加速增长的地区实现可持续增长。

本文基于CleanTechnica的报道。阅读原文。