布加迪威龙获八个排气管和1,775马力

比任何布加迪车型都多的排气管

布加迪有着将工程超越视为艺术的传统，新款Tourbillon超级跑车的Équipe Pur Sang套件延续了这一传统——字面上就是增加排气管。八个。这个数量超过了标志性Type 57SC Atlantic的六根排气管——长期以来被认为是布加迪最具建筑美感的创作——同时明确向Tourbillon自然吸气V-16引擎的两个气缸组致敬。

Tourbillon在发布时就已经是技术上最具雄心壮志的汽车之一。Équipe Pur Sang套件增加了视觉和声学维度，放大了这款车已有的一切，为希望通过多个感官通道宣示其超级跑车身份的买家提供了新选项。

V-16是一切的中心

Tourbillon的心脏是自然吸气V-16引擎——这种配置极其罕见，目前没有其他量产车采用。布加迪与Cosworth合作开发了这款引擎，转速可达约9,000 RPM，产生公司描述为汽车界闻所未闻的机械声浪。引擎排量约8.3升，通过八速双离合变速器驱动后轮。

在Tourbillon的插电混合配置中，V-16由三个电动马达补充——曲轴上一个，前轴上两个——为总系统输出1,775马力的混合动力系统贡献数百马力。前电动马达提供全轮驱动能力和扭矩矢量控制，曲轴马达则提供混合动力补充和能量回收。总体性能数字挑战了之前认为在量产车中物理上不可能达到的水平。

碳纤维和传统美学

Tourbillon采用碳纤维一体式底盘，尽管配备了混合动力电池组、马达和V-16本身的质量，仍然保持了重量控制。Équipe Pur Sang套件将碳纤维主题扩展到外部装饰件，增加了八管排气配置，使这一套件具有最独特的视觉特征。

排气配置不仅仅是装饰性的。从每侧退出的四根管道对应于V-16的两个气缸组，将视觉戏剧性与机械现实相连接。布加迪工程师设计了路由以保持最优流动特性，同时实现了这个套件命名所追求的戏剧性多管美学。

Pur Sang这个名字大致翻译为"纯血马"，在布加迪的词汇中具有历史共鸣——之前用于表示剥除外部车身以露出裸露碳纤维结构的版本。Équipe前缀暗示了应用于Tourbillon的赛车灵感诠释。

在竞争激烈的超级跑车市场中的定位

Tourbillon是作为Chiron的继任者开发的，而Chiron取代了传奇性的Veyron。每一代都代表了性能的阶跃提升，Tourbillon通过从涡轮增压W16引擎转向自然吸气V-16继续了这一传统——优先考虑驾驶体验和声学表现而非单纯的最高速度数字。

超级跑车市场变得明显更具竞争力，法拉利、兰博基尼、迈凯伦和精品制造商都在定期推出超过1,000马力的车型。布加迪的回应是推进其他厂商无法或不愿尝试的工程领域。Équipe Pur Sang套件确保Tourbillon即使在这一领域也在视觉和声学上保持可区分的特征。以据报道超过€4百万的基础价格（选配前），Tourbillon的买家购买的是一种声明，八根排气管以布加迪设计师能想到的最明确的方式表达了这一声明。

本文基于Motor Authority的报道。阅读原文。