梅赛德斯-AMG 插电式混动车因软件故障引发召回

高性能硬件中的软件故障

梅赛德斯-奔驰在工程师发现一项软件错误后启动了安全召回,该错误可能导致驱动力意外丧失。受影响的车型包括五款AMG高性能车：AMG S 63 E Performance、AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe、AMG GT 63 S E Performance、AMG SL 63 S E Performance和AMG GLC 63 S E Performance。

考虑到受影响车辆的性能参数,这项故障尤其值得关注。AMG的E Performance插电式混动系统将涡轮增压V8汽油引擎与集成在后轴的电动马达配对,总系统输出功率约为670马力到800以上马力。在高速行驶的车辆中突然丧失驱动力代表着重大的安全隐患,尤其是在高速公路上超车时。

电气化性能车日益增长的复杂性

这次召回突显了一个挑战,随着汽车制造商将电气化技术应用于最高性能的产品线,这一挑战变得越来越普遍。传统汽油引擎性能车依靠经过数十年开发而建立的完善的故障模式。然而,高压电池系统、电轴电动马达的引入,以及协调它们所需的复杂动力管理软件,引入了即使是经验最丰富的工程团队也可能遗漏的新故障矢量。

在AMG的E Performance架构中,后轴电动马达不仅仅是一个燃油经济性装置,而是一个核心性能部件。它提供近乎实时的扭矩矢量控制能力,补充低转速时的后置汽油动力总成,并管理制动时的能量回收。协调所有这些功能需要相当复杂的软件——而复杂性引入了测试在车辆到达客户之前可能无法捕捉的边界情况。

车主应该了解的信息

梅赛德斯-奔驰尚未披露软件错误在什么具体条件下出现。修复预计将通过无线软件更新或经销商服务进行。公司尚未发布停驾令,这表明工程师认为该故障发生频率足够低,以至于计划更新就足够了,而不需要立即将受影响的车辆停用。

这次召回发生在AMG的一个敏感时刻,它已大力投资于电气化作为高性能车的长期未来。其E Performance产品线被定位为混动化不需要损害AMG驾驶特性的证明。一次由软件引起的多个车型召回加强了人们的担忧,即汽车行业的快速电气化正在超越质量保证流程。

整个行业面临的软件可靠性压力

梅赛德斯-AMG召回并非孤立事件。在整个汽车行业,随着车辆对电子控制系统的依赖增加,软件相关召回不断增长。美国国家公路交通安全管理局将软件列为不断增长的召回类别,几家大型制造商最近在先进车型中面临过高调的软件故障。

行业的普遍反应是加快无线更新功能,允许制造商推送修复,而无需经销商访问。虽然这减少了对客户的摩擦,但这也意味着车辆实际上处于持续软件开发状态——接收可能没有经过与原始发布软件相同严格验证的更新。对于AMG来说,当前的首要任务是解决动力丧失问题,并在该部门将更多产品线过渡到混动和最终完全电动动力总成时,恢复客户对E Performance系统的信心。

本文基于Motor Authority的报道。阅读原文。