BMW 在美国开放 2027 款 iX3 订购
BMW 已开始接受 2027 款 iX3 的美国订单，其起售价之所以引人注目，原因很简单：这款电动车的起价低于一款可比的汽油版 X3。根据 The Verge 报道的 BMW 定价信息，iX3 的起售价为 62,850 美元，包含运费，而可比的燃油版 BMW X3 M50 xDrive 起售价为 67,850 美元。
这大约 5,000 美元的差价意义重大，因为它与汽车市场中最持久的一个假设背道而驰：买家应当为电动车支付溢价。在这里，BMW 将其最新电动跨界车作为自家产品线中与相似燃油车型相比更低价的选择来呈现。
BMW 表示，美国客户现在就可以开始配置 iX3，预计交付将于 9 月开始。
BMW Neue Klasse 时代发出的信号
iX3 是首款基于 BMW 下一代 Neue Klasse 平台打造的车型。这让这次发布的重要性超越了单一车型本身。过去几年，车企一直把专属电动车架构描述为实现更好空间布局、更高效率，并最终降低成本的路径。一个低于可比燃油车型的起售价，是这一论点能否真正体现在消费者定价中的早期且直观的检验。
BMW 仍然处于高端市场，因此 iX3 并不是面向大众市场的价格突破。但它确实表明，BMW 认为让电动车在自家展厅内部具备价格竞争力具有战略价值，而不是把它当作更昂贵的技术展示品。
这一举措也出现在电动车定价持续受到密切关注的时期。The Verge 引用 Cox Automotive 的数据称，3 月电池驱动车型的平均成交价达到 54,508 美元，较上年同期下降 6%。即便有所回落，对许多家庭而言，电动车依然是一项昂贵支出。在这样的背景下，BMW 的定价决定值得注意，因为它表明至少部分制造商现在可能愿意在某些车型上压缩甚至取消电动车溢价。
续航也是卖点之一
BMW 还用较强的续航预估来配合定价叙事。根据报道，iX3 在标准 20 英寸全季轮胎配置下，预估续航为 383 英里。这个数字让 BMW 除了入门价格之外还有第二个卖点：这款车不仅比可比燃油车型更便宜，而且也定位为一款长续航电动车。
对于仍对转向电动动力系统持观望态度的买家来说，续航仍然是最敏感的指标之一。较高的预估值有助于 BMW 证明 iX3 不是一款妥协产品。相反，公司似乎是在将其呈现为一款既能在经济性上竞争、也能在使用便利性上竞争的核心车型。
与此同时，标价和实际成交价并不是一回事。The Verge 指出，BMW 提供包括 1,500 美元舒适套件、2,500 美元 M Sport 套件以及 1,900 美元科技套件在内的选装包。这些附加配置很快就会把 iX3 的价格推向更接近 BMW 现有电动车产品的区间。
这个价格真正意味着什么
最重要的结论并不是电动车的可负担性问题已经解决。并没有。62,850 美元的起售价仍然让 iX3 稳稳处于豪华车阵营。但在这一阵营内部，BMW 正在测试一个新论点：一辆电动 BMW 不必比对应的燃油车型更贵。
这种区别对整个行业都很重要。如果一个高端品牌能让其电动车在内部燃油车阵容中更具价格竞争力，就会给竞争对手施加压力，要求其展现出类似的克制。它也暗示，平台变革、制造规模扩大以及电池成本下降，或许终于足以改变车企向主流豪华车买家定位电动车的方式。
这里还有一种象征意义。多年来，车企要求消费者先为“未来更低的使用成本”支付更高的前期价格。将 iX3 的定价低于可比 X3，颠覆了这一逻辑。即便选装包会缩小差距，这一营销信息仍然很明确：BMW 希望电动版在入门层面看起来像更聪明的选择。
这种做法是否会扩展到更多车型，比这一次单独发布更值得关注。但就目前而言，iX3 为美国电动车市场提供了一个值得注意的数据点。在全球最知名的豪华品牌之一中，这一代电动平台的亮相并不是更昂贵的替代品，而是更便宜的那一个。
本文基于 The Verge 的报道。阅读原文。
Originally published on theverge.com