据美国空军和 Fury 项目主承包商 Anduril 介绍，一名驾驶 F-22 Raptor 的美国空军飞行员在空中战术控制演示中，向一架试生产型 YFQ-44A Fury 协同作战飞机发出了指令。这是空军计划让有人战斗机与无人机协同作战的一项里程碑：有人机提供高层指挥，无人机依靠机载自主系统执行任务。
演示于 10 月早些时候举行，并在 10 月 16 日公布。Anduril 发言人确认，这是首次涉及 F-22 和试生产型 YFQ-44A 的此类测试。测试中，F-22 飞行员充当空中“四分卫”，向一架 Fury 发出高层战术指令。
空军称，无人机的机载自主软件实时解读并执行了指令，完成动态飞行动作和模拟作战任务。其意义不在于把无人机变成传统意义上的遥控飞机，而在于验证一种模式：有人机指挥官传达作战意图，无人系统负责即时执行。
迈向有人—无人协同编队
空军的协同作战飞机项目旨在让无人机与有人平台并肩行动。在这一设想中，F-22 将成为未来 CCA 进入服役后最早充当空中指挥节点的机型之一。
空军和工业界此前已披露相关 Fury 测试。Anduril 上月表示，Fury 曾与 F-35 战斗机编队飞行，但当时强调 F-35 并未在飞行中向无人机发出指令。今年早些时候，一架 Fury 无人机还首次发射了 AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile。
最新测试增加了另一项能力：来自空中战斗机飞行员的战术指挥。空军称这些是高层指令，而不是一连串具体的操纵输入。这体现了自主系统在 CCA 概念中的作用：飞行员负责指挥任务和运用编队，无人机软件则把指令转化为实时行动。
FQ-44 的生产计划
空军已订购生产型 FQ-44A 和 General Atomics 的 FQ-42A Vengeance 无人机，作为 CCA 项目的第一增量。第一增量是初始采购阶段，并不代表未来机队的全部。空军计划通过后续第二增量采购更多协同作战飞机，可能包括完全不同的设计。
当前目标是到 2032 年部署至少 500 架第一增量 CCA。空军正努力让首批作战批次在本十年末左右服役。在这一时间表下，F-22 与 Fury 的控制测试是对有人战斗机和自主无人机如何协同作战的早期实践检验。
F-22 的作用尤其值得注意，因为 Raptor 将成为这类飞机的首个空中“四分卫”。飞行员既要掌握整体任务态势，也要运用无人僚机。把控制功能移入座舱的演示，有助于确定这种角色在真实飞行条件下如何运行。
自主系统处于测试核心
空军表示，YFQ-44A 的机载自主系统解读了飞行员指令，并完成动态机动和模拟作战任务。这意味着测试重点是人类判断与自主执行之间的互动，而不仅是把指令信号从一架飞机传给另一架飞机。
对于 CCA 项目而言，这种职责分工可能是实现规模化的关键。空军计划部署大规模机队，单名飞行员不可能像传统遥控操作员那样，在每个机动过程中实际操控多架无人机。演示的方法依赖飞行员发出意图，再由飞机软件执行。
公告没有透露具体指令、机动动作或模拟任务的细节，但确认 F-22、试生产型 Fury、相关空军测试机构和 Anduril 共同参加了一次空中战术控制活动。
接下来会发生什么
这次测试并不意味着 CCA 作战中队即将形成。空军距离本十年末实现初始服役目标仍有多年工作，包括生产、集成、软件开发和进一步评估。不过，这为项目从单架飞机测试转向有人—无人任务系统提供了一个公开确认的里程碑。
FQ-44A 和 FQ-42A 是这一计划中最早进入生产的两种设计。第二增量计划也为 CCA 机队超越这两种初始飞机留下了空间。目前，F-22 与 Fury 的演示提供了一个具体范例：有人战斗机飞行员提供战术指挥，自主无人机实时响应。
随着空军准备部署数百架 CCA，这一概念还将反复接受测试。10 月的演示表明，空军开始评估座舱与自主系统之间的关系，而这种关系预计将成为未来编队的基础。
本文根据 twz.com 的报道编写。阅读原文。
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