承诺与价格
多年来，来自中国制造商的电动车一直抵达美国港口，其规格在该价格点上看似不可思议。曾经仅对小型滑板车和电动自行车成立的现象，已向产品链上升——进入电动摩托车、货运自行车，现在是越野娱乐车辆。一辆2000美元的电动ATV听起来要么是非凡的价值，要么是明显的警告信号，具体取决于你对该类别的先前经验。
收到的单位是通过在线直接购买，来自目前向美国消费者运送的几个中国ATV品牌之一。运输耗时三周。板条箱状况良好地送达。在接下来的几周里，拥有这东西的体验成为了一堂课，教会人们当目标价格是2000美元时会做出哪些工程决策。
2000美元能买到什么
纸面上，规格很有竞争力。该单位号称配备2000瓦brushless电动马达、60伏锂电池组（在平坦地形上宣称的续航里程为30至40英里）、前后液压盘式制动器、四个角的独立悬架，以及在默认配置中电子限制的最高速度为25英里每小时——说明书中用小字体藏有移除限制器的说明。
在实际中，这些数字大致正确，但有重要的附带条件。在平坦地形上的续航里程在测试中接近30英里。在有成人骑手的丘陵地形上，它下降到接近18英里。悬架很好地吸收了中等越野障碍，但激进地形暴露了阻尼质量显然是为成本而不是性能优化的。制动器有效，但需要比可比的日本或美国机器更大的制动杆行程。
制造质量与细节
该价格最清楚地体现在规格中没有出现的细节上。线束布线功能完整但不精致——在品牌产品中会被隐藏的连接器在这里用扎带束在可见位置。电池管理系统是任何锂电池车辆中最安全关键的组件，其英文文档没有充分解释其热管理行为或充电截断参数。
塑料车身比来自知名品牌的可比产品更薄，尽管它的配合没有明显的问题。座椅对200磅以下的骑手来说很舒适。前灯可以工作，但不足以进行真正的夜间越野骑行。脚蹬是铝制的，这在该价格点是一个令人惊喜的地方。
安全性与认证问题
这是评测变得更加复杂的地方。ATV送达时没有可见的UL认证或等效的第三方电气安全认证。电池充电器上带有CE标志，这是欧洲的自我认证，不需要独立测试。该标志是否合法应用或仅仅被打印在充电器上而没有进行基础合规工作是不可能在没有实验室测试的情况下验证的。
对于在家用车库中充电的锂电池系统，缺乏经过验证的安全认证是一个有意义的顾虑。锂电池火灾很少见但很严重，低成本电池管理系统与未验证的充电器的组合代表了买家应明确考虑的风险概况。Consumer Reports和几位电动车安全倡导者对该类别整体提出了类似的顾虑。
适合谁
对于农场、牧场或大型农产地，其中ATV将用于轻型工作——运输、越野检查、适度速度的娱乐骑行——该2000美元的电动ATV充分执行其核心功能。长期拥有成本确实很低：电而不是汽油、不需要更换机油、如果持续使用再生制动，制动磨损最少。通过制造商美国经销商的零件可用性在初始测试中是有反应的，尽管长期前景仍然不确定。
对于期望来自Polaris、Honda或Can-Am产品的可靠性、可维修性或安全认证标准的买家，2000美元的中国电动ATV将令人失望。价格点之间的差距反映了真实的工程投资，而不仅仅是品牌溢价。理解该区别——并决定你处于哪一方——是购买过程中最重要的决定。
本文基于Electrek的报道。阅读原文。
Originally published on electrek.co