వోల్వో యొక్క EC500 ఎలక్ట్రిక్ డీజిల్ సమానత్వాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుంది
Electrek నివేదిక ప్రకారం, వోల్వో 50-టన్ తరగతి EC500 ఎలక్ట్రిక్ను బ్రాండ్ కస్టమర్లు ఇప్పటికే తెలిసి ఉపయోగిస్తున్న డీజిల్-ఆధారిత EC500 వలె అదే పనితీరును అందించేలా రూపొందించింది. ఇది చెప్పడానికి సులభమైన లక్ష్యం, సాధించడానికి కష్టమైనది, ఎందుకంటే డీజిల్ ఎక్స్కవేటర్తో సరిపోలడం అనేది ఎప్పుడూ ఒకే ఒక స్పెసిఫికేషన్ గురించి కాదు. ఇది మొత్తం షిఫ్ట్ అంతటా యంత్రం ఎలా ప్రవర్తిస్తుంది అనే దాని గురించి — లోడ్లో, వాలులపై, వేడి మరియు దుమ్ములో, మరియు డీజిల్ యంత్రం నియంత్రణలకు ఎలా స్పందిస్తుందో సంవత్సరాల తరబడి నేర్చుకున్న ఆపరేటర్ల చేతుల్లో.
శీర్షికలోని రెండవ భాగం మరింత సాహసోపేతమైన దావా: ఈ 50-టన్ ఎక్స్కవేటర్కు ఎప్పుడూ ఛార్జింగ్ అవసరం లేదు. ఈ వివరమే ఈ ప్రకటనను బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ పరికరాల ప్రకటనల నిరంతర ప్రవాహం నుండి వేరు చేస్తుంది. నేడు చాలా ఎలక్ట్రిక్ భారీ యంత్రాలు అంతర్లీన రాజీతో వస్తాయి — మీరు శుభ్రమైన నిర్వహణ మరియు తక్కువ శబ్దం పొందుతారు, బదులుగా ఛార్జింగ్ డౌన్టైమ్, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, లేదా మరింత జాగ్రత్తగా నిర్వహించే డ్యూటీ సైకిల్ను అంగీకరిస్తారు. ఎప్పుడూ ఛార్జ్ అవసరం లేదని వర్ణించబడిన యంత్రం ఆ రాజీని సంభాషణ నుండి పూర్తిగా తొలగించే ప్రయత్నం.
EC500 ఎలక్ట్రిక్ అందించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నది
Electrek నివేదిక EC500 ఎలక్ట్రిక్ను ఒక కేంద్ర వాగ్దానం చుట్టూ చిత్రీకరిస్తుంది: దీన్ని నిజంగా నడిపే వ్యక్తులకు ఇది డీజిల్ EC500 లాగా అనిపించాలి. ఆ చిత్రీకరణ ముఖ్యం ఎందుకంటే వోల్వో యొక్క ప్రస్తుత కస్టమర్లు శాస్త్రీయ ప్రయోగం కోసం వెతుకుతున్నవారు కాదు. వారు ఉత్పత్తి ఫ్లీట్లను నడుపుతున్నారు, స్థిర సమయపాలనలతో ఒప్పందాలకు బిడ్ చేస్తున్నారు, మరియు గంటకు తరలించిన టన్నులు మరియు గంటకు ఖర్చు చేసిన డాలర్లలో విజయాన్ని కొలుస్తున్నారు.
డీజిల్ EC500తో పనితీరు సమానత్వం
50-టన్ తరగతిలో, ఎక్స్కవేటర్ ఒక ఉత్పత్తి ఆస్తి. ఇది సాధారణంగా మొత్తం మట్టి తవ్వకం కార్యకలాపానికి వేగాన్ని నిర్ణయించే యంత్రం, హాల్ ట్రక్కులను లోడ్ చేయడం లేదా క్రషర్కు ఫీడ్ చేయడం. ఈ బరువు తరగతిలోని యంత్రం, అది భర్తీ చేసే డీజిల్ యూనిట్ కంటే నెమ్మదిగా, బలహీనంగా, లేదా తక్కువ అంచనా వేయదగినదిగా ఉంటే అది కేవలం తక్కువ పనితీరు కాదు — దాని చుట్టూ పనిచేస్తున్న ప్రతి ఇతర యంత్రం మరియు సిబ్బందిని కూడా కిందకు లాగుతుంది. కాబట్టి సమానత్వ దావా మార్కెటింగ్ అలంకరణ కాదు. అది మొత్తం విలువ ప్రతిపాదన.
“ఎప్పుడూ ఛార్జింగ్ అవసరం లేదు” కోణం
50-టన్ ఎలక్ట్రిక్ ఎక్స్కవేటర్ నిజంగా ప్లగ్ ఇన్ చేయకుండా పనిచేస్తే, ఆచరణాత్మక ప్రభావాలు బయటికి వ్యాపిస్తాయి. ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, సైట్ పవర్ ప్లానింగ్, మరియు షిఫ్ట్ షెడ్యూలింగ్ — ఏదైనా విద్యుదీకరణ ప్రారంభంలోని మూడు అతిపెద్ద ఘర్షణ పాయింట్లు — చాలా తక్కువ భయంకరంగా మారతాయి. నివేదిక శీర్షిక దావాను కస్టమర్లు కేవలం అంగీకరించాల్సిన విషయంగా ప్రదర్శించదు; ఇప్పుడు క్షేత్రంలో ప్రదర్శించాల్సిన విషయంగా ప్రదర్శిస్తుంది.
50-టన్ తరగతి ఎందుకు అత్యంత కఠినమైన పరీక్ష
నిర్మాణ పరికరాలలో విద్యుదీకరణ క్రమంగా పరిమాణ నిచ్చెనపై పైకి కదులుతోంది, మరియు ప్రతి అడుగు పైకి కష్టాన్ని గుణిస్తుంది. 50-టన్ ఎక్స్కవేటర్ ఇంజినీరింగ్ మార్జిన్ సన్నగా మారే మరియు వైఫల్యం ఖర్చు పెరిగే ప్రాంతంలో నేరుగా ఉంటుంది.
- డ్యూటీ సైకిల్ ఒత్తిడి: పెద్ద యంత్రాలు తరచుగా తక్కువ ఐడిల్ సమయంతో సుదీర్ఘ షిఫ్టులలో కఠినంగా నడపబడతాయి, ఇది పరిమిత శక్తి సరఫరాను శిక్షించే ఆపరేటింగ్ నమూనా.
- అప్టైమ్ ఆర్థిక శాస్త్రం: ఉత్పత్తి సైట్లో, ప్రధాన యంత్రంపై ఒక గంట డౌన్టైమ్ ట్రక్కులు, సిబ్బంది, మరియు సహాయక పరికరాలను నిష్క్రియంగా ఉంచగలదు. యజమానులు ఏదైనా ఛార్జింగ్ లేదా రీఫ్యూయలింగ్ రొటీన్ను వారు ఇప్పటికే తెలిసిన డీజిల్ అలవాట్లతో నేరుగా పోలుస్తారు.
- మౌలిక సదుపాయాల వాస్తవికత: దూర ప్రాంత సైట్లు, క్వారీలు, మరియు రోడ్డు ప్రాజెక్టులు తరచుగా పెద్ద ఎలక్ట్రిక్ యంత్రాల ఫ్లీట్ కోరే విద్యుత్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండవు. ఆ అవసరాన్ని దాటవేసే యంత్రం అమ్మకాల సంభాషణను మారుస్తుంది.
- ఫ్లీట్ గణితం: ఈ తరగతిలోని కొనుగోలుదారులు వేల గంటలపాటు మొత్తం యాజమాన్య వ్యయంలో ఆలోచిస్తారు, కొనుగోలు ధరతో పోల్చి ఇంధనం, నిర్వహణ, పునఃవిక్రయ విలువ, మరియు ఫైనాన్సింగ్ను తూకం వేస్తారు.
ఆ ప్రతి అంశం డీజిల్-సమానత్వ దావాను నిరూపించడం కష్టతరం చేస్తుంది, మరియు ప్రతి ఒక్కటి సందేహాస్పద ఫ్లీట్ మేనేజర్కు రుజువు కోసం వేచి ఉండే కారణాన్ని ఇస్తుంది.
చెప్పడం వర్సెస్ నిరూపించడం
నివేదిక ఈ ఉద్విగ్నత గురించి తాజాగా నేరుగా ఉంది. 50-టన్ ఎలక్ట్రిక్ యంత్రం తన డీజిల్ సమానమైనదానితో సరిపోతుందని నొక్కి చెప్పడం ఒక విషయం, దాన్ని నిరూపించడం మరొక విషయం. ఆ అంతరం చాలా విద్యుదీకరణ ప్రకటనలు కొంతకాలం ఉండే ప్రదేశం, ఎందుకంటే ప్రదర్శనలు మరియు స్పెసిఫికేషన్ షీట్లు పని ప్రదేశం యొక్క రాపిడిని పూర్తిగా ప్రతిబింబించలేవు.
ఈ విభాగంలో రుజువు అనాలంకారికంగా కనిపిస్తుంది. ఇది నిజమైన ప్రాజెక్ట్లో వందలు లేదా వేల గంటలు లాగ్ చేసే యంత్రం లాగా కనిపిస్తుంది, దానితో సున్నితంగా వ్యవహరించని ఆపరేటర్తో. ఇది సుదీర్ఘ షిఫ్ట్ మధ్యాహ్నంలో స్థిరమైన సైకిల్ సమయాల లాగా కనిపిస్తుంది, మొదటి గంటలో మాత్రమే కాదు. ఇది కొత్త వైఫల్యాల వర్గాలతో పెరగని నిర్వహణ లాగ్ లాగా కనిపిస్తుంది. మరియు ఇది ఫ్లీట్ యజమాని పత్రికా ప్రకటన ఆధారంగా కాకుండా మొదటి యూనిట్ పనితీరు ఆధారంగా రెండవ యూనిట్ను ఆర్డర్ చేయడం లాగా కనిపిస్తుంది.
ఆ సాక్ష్యం పేరుకుపోయే వరకు, EC500 ఎలక్ట్రిక్ యొక్క కేంద్ర దావాలు సరిగ్గా అవే — దావాలు, బాగా రూపొందించబడినవి మరియు ట్రాక్ చేయదగినవి, కానీ ఇంకా పరిష్కరించబడలేదు.
ఛార్జింగ్-రహిత యంత్రం ఏమి మారుస్తుంది
ఛార్జింగ్ లేని ఆధారం ఆచరణలో నిలిచినట్లయితే, పని ప్రదేశాలపై పరిణామాలు ఇంధన పొదుపుకు మించి ఉంటాయి. ఈ తరగతిలోని డీజిల్ యంత్రాలు సైట్లో రీఫ్యూయల్ చేయబడతాయి, తరచుగా రౌండ్లు చేసే ఇంధన ట్రక్కు ద్వారా లేదా పని ప్రాంతం దగ్గర ఉంచిన ట్యాంక్ మరియు పంప్ ద్వారా. ఆ రొటీన్ను తొలగించడం, దానితో పాటు వచ్చే ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలు మరియు చాలా వరకు ఇంజిన్ శబ్దంతో పాటు, రోజువారీ సైట్ లాజిస్టిక్స్ను తక్కువ అంచనా వేయడం సులభమైన మార్గాలలో మారుస్తుంది.
శబ్దం ప్రత్యేకంగా తక్కువ అంచనా వేయబడిన అంశం. పెద్ద డీజిల్ ఎక్స్కవేటర్లు సైట్ యొక్క ధ్వని దృశ్యాన్ని ఆధిపత్యం చేస్తాయి, మరియు ఆ శబ్దాన్ని తగ్గించడం వల్ల కఠినమైన సమయ విండోలలో, పొరుగువారికి దగ్గరగా, మరియు అనుమతులు మరియు ఫిర్యాదులు నిర్వహణ సమయాలను పరిమితం చేసే పట్టణ వాతావరణాలలో పనిని సాధ్యం చేస్తుంది. ఉపయోగ స్థానంలో శుభ్రమైన గాలి కూడా క్యాబ్లో కూర్చున్న ఆపరేటర్లకు మరియు సమీపంలో పనిచేస్తున్న సిబ్బందికి ముఖ్యం.
గమనించదగిన బహిరంగ ప్రశ్నలు
- నిరంతర ఉత్పత్తి పరిస్థితులలో EC500 ఎలక్ట్రిక్ యొక్క సైకిల్ సమయాలు మరియు ఎత్తే పనితీరు డీజిల్ EC500తో ఎలా పోలుస్తాయి.
- పూర్తి షిఫ్ట్ మరియు మిశ్రమ-తీవ్రత పని యొక్క పూర్తి సంవత్సరం అంతటా “ఎప్పుడూ ఛార్జింగ్ అవసరం లేదు” అనేది కార్యాచరణపరంగా అర్థం ఏమిటి.
- 50-టన్ ఎలక్ట్రిక్ ప్లాట్ఫారమ్లో సేవ, భాగాలు, మరియు టెక్నీషియన్ శిక్షణ ఎలా నిర్వహించబడతాయి.
- స్వాధీన ధరతో సహా మొత్తం యాజమాన్య వ్యయం, వాస్తవిక యాజమాన్య కాలంలో డీజిల్ వెర్షన్తో అనుకూలంగా పోలుస్తుందా.
పెద్ద చిత్రం
EC500 ఎలక్ట్రిక్ ఒకే యంత్రంగా కంటే, అత్యంత భారీ పరికరాల వర్గాలలో విద్యుదీకరణ ఎంత వరకు ఎక్కగలదో పరీక్షగా ఎక్కువ ముఖ్యం. 50 టన్నుల వద్ద డీజిల్ సమానత్వం, నిరూపించబడితే, ఎలక్ట్రిక్ భారీ యంత్రాల కోసం కస్టమర్లు సాధ్యమని అంగీకరించే సరిహద్దును నెట్టివేస్తుంది — మరియు అదే పరిమాణ తరగతిలో సమాధానం ఇవ్వడానికి పోటీదారులపై ఒత్తిడి తెస్తుంది.
ప్రస్తుతానికి, కథ అనేది అంతర్లీన సవాలుతో కూడిన వాగ్దానం. వోల్వో యొక్క EC500 ఎలక్ట్రిక్ తన కస్టమర్లు ఇప్పటికే నమ్మే డీజిల్ యంత్రానికి సమానంగా, మరియు ఛార్జింగ్ను పూర్తిగా దాటవేసే యంత్రంగా స్థానం పొందింది. తదుపరి దశ ప్రారంభ కార్యక్రమం కాదు. ఇది గంటలు, సైకిల్లు, మరియు మొదటి యంత్రం సంపాదించినప్పుడే రెండవ యంత్రాన్ని కొనే ఫ్లీట్ యజమానుల నిర్ణయాలలో కొలవబడే నిరూపణ క్షేత్రం.
ఈ వ్యాసం Electrek నివేదిక ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on electrek.co