వేగవంతమైన అమలును దృష్టిలో పెట్టుకుని Tesla తన V4 Supercharger విడుదలను పునర్వ్యవస్థీకరించింది

మడిచే V4 డిజైన్‌తో Tesla తన ఛార్జింగ్ నిర్మాణాన్ని మార్చుతోంది

Tesla, దీర్ఘకాలంగా ఉపయోగిస్తున్న V3 Supercharger హార్డ్‌వేర్ నుంచి కొత్త V4 తరగతికి మారుతోంది. ఇది ఎక్కువ పవర్ మరియు వేగవంతమైన సైట్ రోలౌట్ చుట్టూ నిర్మించబడింది. కంపెనీ ఛార్జింగ్ అప్‌డేట్ ప్రకారం, కొత్త V4 సెటప్ ప్రయాణికుల వాహనాలకు 500 కిలోవాట్లు వరకు, Tesla Semi కోసం 1.2 మెగావాట్లు వరకు అందించగలదు, ఇది ముందున్న వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ యుగాలతో పోలిస్తే సామర్థ్యంలో పెద్ద పెరుగుదల.

ఈ డిజైన్ మార్పు కేవలం ఎలక్ట్రికల్ అవుట్‌పుట్‌కే పరిమితం కాదు. Tesla, తాను వివరించే మడిచే యూనిట్ ఆర్కిటెక్చర్‌ను కూడా ప్రవేశపెడుతోంది. ఛార్జింగ్ పోస్టులు స్వయంగా మడవవు, కానీ బేస్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను రెండు విధాలుగా కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు: బ్యాక్-టు-బ్యాక్ స్టాల్‌లతో మడిచిన అమరిక లేదా ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను ఒకే పొడవైన వరుసగా విస్తరించే అన్‌ఫోల్డెడ్ లేఅవుట్. ప్రతి స్టేషన్‌లో ఎనిమిది ఛార్జింగ్ పోస్టులు ఉంటాయని Tesla చెబుతోంది.

కొత్త లేఅవుట్ ఎందుకు ముఖ్యము

ఈ రీడిజైన్‌ను Tesla, ఛార్జింగ్ అప్‌గ్రేడ్‌తో పాటు మౌలిక సదుపాయాలు మరియు లాజిస్టిక్స్ మెరుగుదలగా కూడా చూపుతోంది. కొత్త ఫార్మ్ ఫ్యాక్టర్ ఒక డెలివరీ ట్రక్కులో 33% ఎక్కువ యూనిట్లు సరిపోతాయని, ఇన్‌స్టాలేషన్ ఖర్చులను 20% తగ్గిస్తుందని, అమలు సమయాన్ని సగానికి తగ్గిస్తుందని Tesla చెబుతోంది. ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లు తరచుగా హార్డ్‌వేర్ పనితీరుతో మాత్రమే కాకుండా, అనుమతులు, సైట్ పనులు, రవాణా, నిర్మాణ ఖర్చుల వల్ల కూడా పరిమితం అవుతాయి కాబట్టి ఈ వాదనలు ముఖ్యమైనవి.

ఈ గణాంకాలు పెద్ద స్థాయిలో నిజమైతే, V4 రీడిజైన్ Teslaకి వినియోగం పెరుగుతున్న మార్కెట్లలో మరియు మరిన్ని non-Tesla వాహనాలు నెట్‌వర్క్‌ను ఉపయోగిస్తున్న చోట్ల వేగంగా సామర్థ్యాన్ని జోడించే అవకాశం ఇస్తుంది. Supercharger వ్యవస్థ Tesla యొక్క స్వంత లైనప్‌ను మించి విస్తృత EV బేస్‌కు సేవలు అందిస్తున్నందున ఇది మరింత ముఖ్యమైంది.

ఎక్కువ అవుట్‌పుట్, విస్తృత పాత్ర

కార్ల కోసం 500-కిలోవాట్ ఛార్జింగ్‌కు జంప్ తనంతట తానే ప్రత్యేకంగా కనిపిస్తుంది. వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ ఒకప్పుడు 50-కిలోవాట్ పరికరాల చుట్టూ కేంద్రీకృతమైంది, కాబట్టి Tesla తాజా హార్డ్‌వేర్ ఈ రంగంలో అంచనాలు ఎంత వేగంగా మారాయో చూపిస్తోంది. Semi సంఖ్య మరింత విశేషమైనది, ఎందుకంటే అదే ప్లాట్‌ఫారమ్ హెవీ-డ్యూటీ వినియోగాల కోసం 1.2 మెగావాట్లకు చేరగలదని Tesla చెబుతోంది.

అది V4 రోలౌట్‌ను ఛార్జింగ్ వేగం, ఫ్రైట్ ఎలక్ట్రిఫికేషన్, మరియు అమలు మొత్తం ఖర్చు మీద జరుగుతున్న విస్తృత పరిశ్రమ పోటీ మధ్యలో ఉంచుతుంది. Tesla అప్‌డేట్ ఈ హార్డ్‌వేర్‌ను ప్రయోగాత్మక కాన్సెప్ట్‌గా కాదు, ఒక ప్రాక్టికల్ స్కేలింగ్ టూల్‌గా చూపిస్తోంది: రవాణా చేయడం సులభం, ఇన్‌స్టాల్ చేయడం చౌక, మరియు భూమిలోకి వేగంగా దింపగలిగేది.

EV మార్కెట్‌కి ఒక వ్యూహాత్మక ఆస్తి

Supercharger నెట్‌వర్క్ Tesla యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన ప్రయోజనాల్లో ఒకటిగా కొనసాగుతోంది, మరియు కంపెనీ యొక్క తాజా ప్రకటన దానిలో అది ఇంకా పెట్టుబడి పెడుతూనే ఉందని చూపిస్తోంది. అధిక-పవర్ హార్డ్‌వేర్ మరియు మరింత కాంపాక్ట్ డిప్లాయ్‌మెంట్ మోడల్ కలయిక, వినియోగదారుల అనుభవం మరియు నెట్‌వర్క్ ఎకానమిక్స్ రెండింటినీ Tesla ఒకేసారి మెరుగుపరచాలని చూస్తున్నట్టు సూచిస్తోంది.

విస్తృత EV మార్కెట్‌కు దీని ప్రాధాన్యం స్పష్టం. ఛార్జింగ్ వేగం ముఖ్యమే, కానీ కొత్త సైట్లు ఎంత త్వరగా వస్తున్నాయి మరియు వాటిని నిర్మించడం ఎంత సరసమైనది అనే విషయమూ అంతే ముఖ్యమైనవి. తన V4 వ్యవస్థ ఈ రెండింటినీ మెరుగుపరుస్తుందని Tesla వాదిస్తోంది. కంపెనీ ఈ డిజైన్ సమర్థతలను వాస్తవ ప్రపంచ విస్తరణగా మార్చగలిగితే, తదుపరి తరం వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు ఎలా ప్రణాళిక చేయబడతాయి మరియు ఎలా పంపిణీ చేయబడతాయి అనే దానిపై ఈ మార్పు ప్రభావం చూపవచ్చు.

ఈ వ్యాసం CleanTechnica నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.