వైరల్ అయిన క్రాష్
ఆన్లైన్లో ప్రచారం చేస్తున్న డ్యాష్క్యామ్ వీడియో టెస్లా సైబర్ట్రక్ను హ్యూస్టన్ ఫ్రీవేలో హైవే స్పీడ్లో ప్రయాణం చేసి కాంక్రీట్ ఓవర్పాస్ బేరియర్కు ఢీ కొట్టడం చూపిస్తుంది. డ్రైవర్ క్రాష్ సమయంలో వాహనం Full Self-Driving కింద ఉద్యమనం చేస్తున్నట్లు పేర్కొంది. ఈ వీడియో ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ సర్కిల్లలో అత్యంత వివాదాస్పద చర్చలలో ఒకటిని పునరుజ్జీవితం చేసింది: FSD సరిగ్గా ఏమిటికి సంబంధించినది మరియు ఎప్పుడు?
ఎలోన్ ముస్క్ సోషల్ మీడియాలో వీడియోకు ప్రతిస్పందించారు, టెస్లా యొక్క అంతర్గత టెలిమెట్రీ లాగ్లను ఉదహరించారు. ముస్క్ ప్రకారం, డేటా ఢీకు సుమారు నాలుగు సెకన్ల ముందు డ్రైవర్ FSD నిస్సరణ చేసినట్లు చూపిస్తుంది — ఈ సంఘటనను స్వయంచాలక ఆపరేషన్ కవర్ల బాహ్యంగా ఉంచుతుంది. టెస్లా సపోర్టర్లు ఈ కథను FUD గా సూచించటానికి త్వరగా స్వీకరించారు, భయం, అనిశ్చితి మరియు సందేహాన్ని సూచించే సంక్ష్యప్త పదం, టెస్లా సమాజాలలో విమర్శనాత్మక కవరేజ్ను తీసివేయటానికి తరచుగా ఉపయోగిస్తారు.
వీడియో నిజంగా ఏమి చూపిస్తుందో
డ్యాష్క్యామ్ ఫుటేజ్ను జాగ్రత్తగా చూస్తే మరింత సంక్లిష్టమైన కథ చెప్పబడుతుంది. సైబర్ట్రక్ హైవేలో సరళ రేఖలో ప్రయాణం చేస్తూ కనిపిస్తుంది, ఆకస్మిక లేన్ మార్పులు లేవు, అస్థిర చలనం లేవు, మరియు ఢీకు ముందు సెకన్లలో స్పష్టమైన డ్రైవర్ ఇన్పుట్ కనిపించదు. వాహనం అప్పుడు స్పష్టమైన బ్రేకింగ్ లేదా తప్పించుకోవటానికి చర్య లేకుండా బేరియర్లోకి విసిరుకుపోతుంది.
విమర్శకులు వాదించారు, లాగ్లు డ్రైవర్ సంభావ్యంగా ఢీకు నాలుగు సెకన్ల ముందు FSD నిస్సరణ చేసినట్లు నిర్ధారిస్తున్నప్పటికీ, ఆ ఫ్రేమింగ్ ముందు తీసుకోలేదని వాదించారు. హ్యాండ్స్-ఆఫ్గా ఉన్న డ్రైవర్ మరియు వాహనాన్ని నిర్వహించటానికి సిస్టమ్పై ఆధారపడి ఎక్కువ కాలం మానసికంగా నిస్సరణ చేసిన డ్రైవర్ నాలుగు సెకన్లలో పూర్తిగా పరిస్థితి అవగాహన పున: పొందటానికి మరియు సముచితంగా ప్రతిస్పందించటానికి ఆశించలేము. ఆటోమేషన్ సంతృప్తి లేదా ఆటోమేషన్ సర్ప్రైజ్ ఎఫెక్ట్గా పిలువబడే ఈ దృగ్విషయం విమానయానం మరియు ఆటోమోటివ్ సేఫ్టీ పరిశోధనలో బాగా నమోదు చేయబడింది.
ఇతర ఆందోళన ఏమిటంటే ఢీకు సమయంలో FSD సంభావ్యంగా చేతనమైనదా కాదా అని కాదు. FSD యొక్క డిజైన్ మరియు టెస్లా సిస్టమ్ను విక్రయిస్తున్న విధానం సిస్టమ్ విఫలమైనప్పుడు లేదా నిస్సరణ చేసినప్పుడు చేతనపడటానికి డ్రైవర్లను సిద్ధం చేయని పరిస్థితులను సృష్టిస్తుందా?
అతిశయ ఆత్మవిశ్వాస సమస్య
టెస్లా FSD సిస్టమ్ బిలియన్ల మైళ్ళను నమోదు చేసుకుంది మరియు నిర్మాణాత్మక రోడ్లలో నిజమైన సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించింది. ఇది హైవే లేన్ మార్పులను నిర్వహిస్తుంది, ఖండనలను నావిగేట్ చేస్తుంది మరియు ట్రాఫిక్ సంకేతాలకు పెరుగుతున్న నమ్యతలో ప్రతిస్పందిస్తుంది. కానీ సిస్టమ్ యొక్క పరిమితులు నిజంగానే ఉంటాయి: ఇది అసాధారణ రోడ్ జ్యామితి, ఊహించని అంతరాయాలు, నిర్మాణ మండలాలు మరియు దాని శిక్షణ పంపిణీకు బాహ్యంగా ఉన్న అంచు కేసులతో కష్టపడవచ్చు.
విమర్శకులు చూపిస్తున్న లోతైన సమస్య క్రాష్ కాదు—ఇది FSD చుట్టూ సందేశం. టెస్లా యొక్క మార్కెటింగ్ భాష నియంత్రకులు మరియు సేఫ్టీ పరిశోధకులు బాధ్యతాయుక్త ఫ్రేమింగ్ గా భావించే ఎగువ పరిమితుల వైపు నిరంతరం చేసాయి. Full Self-Driving పదం స్వయంత్రతా స్థాయిని సూచిస్తుంది, ఇది స్వతంత్ర మూల్యాంకనాలు స్థాయి 2 ఆటోమేషన్కు దగ్గరగా ఉంచాయి, అంటే డ్రైవర్ అన్ని సమయాలలో అప్రమేయమై ఉండటానికి మరియు చేతనపడటానికి సిద్ధంగా ఉండాలి.
డ్రైవర్లు Full Self-Driving అని పిలువబడే సిస్టమ్ను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, అత్యధిక పరిస్థితులను సరిగ్గా నిర్వహిస్తుంది, అతిశయ ఆత్మవిశ్వాస ఊహించదగిన ఫలితం. ఇన్స్యూరెన్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ హైవే సేఫ్టీ నుండి పరిశోధన చూపించింది, Level 2 సిస్టమ్లను ఉపయోగిస్తున్న డ్రైవర్లు ఎక్కువ ద్వితీయ కార్యకలాపాలలో నిమగ్నమవుతారు—ఫోన్లను చూస్తారు, సంగీతాన్ని సర్దుబాటు చేస్తారు, శ్రద్ధను సడలించుకుంటారు—అటువంటి సిస్టమ్లు లేని డ్రైవర్లతో పోలిస్తే.
టెస్లా యొక్క స్థానం
టెస్లా దాని లాగ్లు ఏ జరిగిందో ఆబ్జెక్టివ్ రికార్డ్ అందిస్తాయని మరియు FSD ఢీకు ముందు నిస్సరణ చేయబడిన ఏ క్రాష్ను సిస్టమ్కు ఆపాదించలేనని నిర్వహిస్తుంది. కంపెనీ FSD యొక్క నిజ-ప్రపంచ సేఫ్టీ రికార్డ్ను కూడా గుర్తించింది, సిస్టమ్ చేతనమైన మైలుకు ఢీలలో కొలుస్తారు, మానవ-మాత్రమైన డ్రైవింగ్ గణాంకాలతో అనుకూలంగా పోలుస్తుంది—టెస్లా యొక్క స్వంత అంతర్గత డేటా ద్వారా సమర్థించిన దావా, అయితే స్వతంత్ర ధృవీకరణ సీమితమైనది.
నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ టెస్లా FSD సిస్టమ్లో ఓపెన్ విచారణ చేపట్టింది మరియు అనేక సంఘటనలపై డేటా కోసం కోరింది. ఆ విచారణ ఫలితాలు, పూర్తి చేసినప్పుడు, టెస్లా లాగ్లు లేదా వైరల్ వీడియో క్లిప్ల కంటే ఎక్కువ బరువును కలిగి ఉంటాయి.
విస్తృత వాటాలు
హ్యూస్టన్ క్రాష్ స్వయంచాలక వాహన సాంకేతికతకు మెలికలు తిరిగే క్షణానికి వస్తుంది. Waymo వంటి ప్రతిద్వంద్వులు బహుళ నగరాలలో పూర్తిగా డ్రైవర్లేని వాహనాలను అనుసంధానించారు, ఏ మానవ ఆధారభూత డ్రైవర్ లేకుండా పనిచేస్తున్నారు. మాజీ Uber CEO ట్రావిస్ కలానిక్ ఈ వారం Waymo స్పష్టంగా robotaxi రేసులో టెస్లా కంటే ముందున్నట్లు మరియు టెస్లా పట్టుకోవటానికి దాని విజన్-మాత్రమైన విధానానికి దశ-మార్పు బ్రేక్త్రూ అవసరమని చెప్పారు.
ఇంతలో, హ్యూస్టన్ సైబర్ట్రక్ క్రాష్ వంటి వీడియోలు అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ సిస్టమ్లు ఏమి వాగ్దానం చేస్తాయి మరియు అవి నమ్యతగా అందిస్తాయిన మధ్య ఖాళీ ప్రతిష్ఠ కలిగిన రిమైండర్లుగా పనిచేస్తాయి—మరియు కొన్నిసార్లు ప్రమాదకరమైనది. డ్రైవర్లు Full Self-Driving గా స్పష్టంగా పేరు పెట్టిన సిస్టమ్లలో ఎంత నమ్మకం ఉంచాలి అనే ప్రాథమిక ప్రశ్న న్యాయస్థానాలు, నియంత్రకులు మరియు పరిశ్రమ దానిని పూర్తిగా పరిష్కరించాలి.
ఈ కథ Electrek రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా ఉంది. అసలు కథను చదువండి.
Originally published on electrek.co