భద్రత ఇంజనీరింగ్ గ్యాప్
DNV అధ్యయనం యొక్క ప్రధాన ఆవిష్కరణ ఏమిటంటే, హైడ్రోజన్ యొక్క భౌతిక లక్షణాలు భద్రత సవాలులను సృష్టిస్తాయి, ఇవన్నీ ప్రస్తుత ఓడ నిర్మాణాల యొక్క పెరుగుతున్న అనికూలతం ద్వారా నిర్వహించబడవు. హైడ్రోజన్ అత్యంత విస్తృత దహన సీమను కలిగి ఉంది — ఇది గాలిలో 4 మరియు 75 శాతం సాంద్రత మధ్య జ్వలిస్తుంది — మరియు దాని అణువులు ఇతర ఇంధనాలను నమ్మకంగా నిలువరించే పదార్థాలను ప్రవేశపెట్టడానికి చాలా చిన్నవి. ఈ సంయోజన ఉద్దేశ్య-నిర్మిత పరిమితి వ్యవస్థలు, హైడ్రోజన్ చేరుకుటకు ఉండే ఓడపై అన్ని ఖాళీలలో ఎంచుకున్న వెంటిలేషన్, మరియు ఓడ మొత్తం నిరుద్యోగితీయ కనుగొనడం మరియు ఆపత్కాలీన ప్రతిస్పందన సామర్థ్యాల నకుల అవసరం కలిగి ఉంటుంది.
ఈ పరిస్థితులు నేరుగా అదనపు సంరचనా భారం, పెరిగిన నిర్మాణ సంక్లిష్టత, మరియు ఎక్కువ రాజధాని ఖర్చులుకు అనువదిస్తాయి. కొన్ని నౌక కలసుల కోసం, ప్రత్యేకించి ఏ స్థానం మరియు భారం బడ్జెట్లు గట్టిగా నిర్బంధించిన వారికి, హైడ్రోజన్ కోసం భద్రత ఎన్వెలప్ను సరిచేయడానికి ఓడ ఆర్కిటెక్చర్ యొక్క ప్రాథమిక పునర్విమర్శ అవసరం కావచ్చు, సాధారణ ఇంధన వ్యవస్థ ప్రతిస్థాపన కాకుండా.
నౌక యజమానుల కోసం ఖర్చు చిక్కులు
ఆర్థిక చిక్కులు ముఖ్యమైనవి. ద్రవీకృత సహజ వాయువు, ఇది ఓడ సరఫరాలో ఒక ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనం ఆ దీర్ఘకాల నుండి ఎక్కువ మరమ్మతు అవసరం వచ్చింది, హైడ్రోజన్ ఓడపై ఇంధనం ఎలా నిల్వ, నిర్వహణ చేయబడుతుంది మరియు పంపిణీ చేయబడుతుందో ఎక్కువ ప్రాథమిక పునర్నిర్మాణం కోసం పిలుస్తుంది. క్రైయోజెనిక ద్రవ హైడ్రోజన్ నిల్వకు -253°C క్రింద ఉష్ణోగ్రతలను నిర్వహించే ఇన్సులేషన్ వ్యవస్థల అవసరం. సంపీడనం వాయువూ హైడ్రోజన్ సరళ నిల్వను అందించిస్తుంది కానీ చాలా తక్కువ శక్తి సాంద్రత వద్ద, విస్తృత ట్యాంక్ సంచయాల అవసరం కలిగి ఉంటుంది, ఇవి కార్గో సామర్థ్యాన్ని తిన్నాయి.
