స్వీడన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహన మార్కెట్ బలమైన రెండో త్రైమాసికాన్ని నమోదు చేసింది
2026 రెండో త్రైమాసికంలో స్వీడన్‌లో దహన ఇంజిన్ కార్ల నుంచి మార్పు మళ్లీ వేగం పుంజుకుంది. CleanTechnica నివేదించిన త్రైమాసిక అమ్మకాల గణాంకాల ప్రకారం, ప్లగ్-ఇన్ వాహనాలు కొత్త ఆటో మార్కెట్‌లో 67.0% వాటాను సాధించాయి. బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కొంతకాలం నిలకడలేని దశ తర్వాత మళ్లీ బలమైన వృద్ధిని తిరిగి సాధించగా, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు కూడా విస్తరించాయి. ఈ కలిపిన ఫలితం యూరప్‌లోని మరింత అభివృద్ధి చెందిన ఈవీ మార్కెట్లలో ఒకటి మళ్లీ పైకి వెళ్లే దశలోకి ప్రవేశిస్తున్నదనే మరో సంకేతం.
త్రైమాసికంలో స్వీడన్‌లో అమ్ముడైన 79,891 కొత్త వాహనాల్లో 67.0% ప్లగ్-ఇన్ మోడళ్లు. బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మొత్తం అమ్మకాలలో 42.0% వాటాను, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు 25.0% వాటాను సాధించాయి. ఇది గత ఏడాది ఇదే త్రైమాసికంలో నమోదైన 62.5% కలిపిన ప్లగ్-ఇన్ వాటాతో పోలిస్తే ఎక్కువ. అప్పుడు BEVలు 36.2% ఉండగా, PHEVలు 26.4%గా ఉన్నాయి.
ఈ వార్షిక మార్పు రెండు కారణాల వల్ల ముఖ్యమైనది. మొదట, మొత్తం ఆటో విక్రయ పరిమాణం సుమారు 22% పెరిగింది. అంటే EV వృద్ధి తగ్గుతున్న మార్కెట్‌పై కాకుండా, పెద్ద మార్కెట్‌తో పాటు వచ్చింది. రెండవది, కథనాన్ని ముందుకు నడిపింది BEVలే. బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ అమ్మకాలు గత ఏడాదితో పోలిస్తే 42% పెరిగాయి, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ అమ్మకాలు 16% పెరిగాయి. అంటే, స్వీడన్ మొత్తం మీద ఎలక్ట్రిఫైడ్ వాహనాలను ఎక్కువగా విక్రయించడమే కాకుండా, పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్ల వైపే మరింత మొగ్గు చూపింది.
స్థిర స్థితి తర్వాత బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ వృద్ధి తిరిగి వచ్చింది
2022 చివరి వరకూ స్వీడన్ BEV మార్కెట్ స్థిరమైన పైకి వెళ్లే ధోరణిలో ఉన్నదని, ఆ తర్వాత అది ప్రధానంగా నిలిచిపోయిందని నివేదిక చెబుతోంది. తాజా త్రైమాసికం ఆ దశ ముగిసే అవకాశం ఉందని సూచిస్తోంది. ఆ అర్థం సరైనదైతే, మార్కెట్ మళ్లీ విస్తరణ దశలోకి మారుతోంది, అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాల నుంచి పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మళ్లీ వాటాను తీసుకుంటున్నాయి.
నివేదిక ప్రకారం, కలిపిన అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాటా ఇప్పుడు 25.7% వద్ద ఉంది. అంటే సాంప్రదాయ పవర్‌ట్రెయిన్‌లకు మార్కెట్‌లో మిగిలిన స్థలం క్రమంగా తగ్గుతోంది. ఈ సంఖ్య దహన ఇంజిన్ విక్రయాలు త్వరగా పూర్తిగా కనుమరుగవుతాయని అర్థం కాదు, కానీ ప్లగ్-ఇన్ వాహనాలు ఇప్పుడు కొత్త రిజిస్ట్రేషన్లలో సుమారు మూడింట రెండొంతులు ఉన్న మార్కెట్‌లో ఆ స్థలం ఎంత చిన్నదిగా మారిందో చూపిస్తోంది.
ఈ మార్పు వేగం ప్రతీకాత్మకంగానూ ముఖ్యమే. స్వీడన్‌ను EV స్వీకరణకు కీలక పరీక్షా కేసుగా చాలాకాలంగా చూస్తున్నారు, ఎందుకంటే అక్కడ వినియోగదారుల స్వీకరణ స్థాయి ఎక్కువగా ఉండటంతో పాటు, విస్తృత యూరోపియన్ ఆర్థిక పరిస్థితుల ప్రభావానికి కూడా అది లోనవుతుంది. అక్కడ స్థిరదశ తర్వాత బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ వాటా బలపడితే, ఉత్పత్తి చక్రాలు మరియు ప్రోత్సాహకాలు కలిసి వచ్చినప్పుడు డిమాండ్ మళ్లీ వేగం పుంజుకోగలదని ఇది సూచిస్తుంది.
కొత్త మరియు నవీకరించిన మోడళ్లు సహాయపడుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది
BEV విక్రయాల పెరుగుదలలో ప్రధాన పాత్ర Kia, BMW, Toyota, మరియు Volvoల బలమైన ప్రదర్శనలదని CleanTechnica చెబుతోంది. దీనికి ప్రధాన కారణం కొత్త లేదా నవీకరించిన మోడల్ ఆఫర్‌లు. EV స్వీకరణ కేవలం విధానాల వల్ల మాత్రమే నడవదని ఇది గుర్తుచేస్తుంది. వినియోగదారుల ఎంపిక, ఉత్పత్తి సమయం, మరియు మోడల్ లైనప్‌లలో కనిపించే మెరుగుదలలు మార్కెట్ వేగానికి ఇంకా కేంద్రంగా ఉన్నాయి.
వోల్క్‌స్వాగన్ గ్రూప్ మాత్రం వార్షికంగా గణనీయంగా తగ్గిందని, అది తాత్కాలిక మార్కెట్ కేటాయింపు ప్రాధాన్యతల వల్ల కావచ్చని పేర్కొన్నారు. పూర్తి విభజన లేకున్నా, జాతీయ EV ఫలితాలపై తయారీదారుల వ్యూహం, సరఫరా నిర్ణయాలు, మరియు విడుదల సమయాలు ఎంత ప్రభావం చూపగలవో ఇది చూపిస్తోంది. బలమైన మార్కెట్ షేర్ సంఖ్య సాధారణంగా విధానం, స్థూల ఆర్థిక పరిస్థితులు, మరియు సరైన సమయంలో అర్థవంతమైన పరిమాణంలో అందుబాటులో ఉన్న మోడళ్లు అన్నింటి సమిష్టి ఫలితం.
గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో సగటు కంటే తక్కువ ఆదాయం ఉన్న కుటుంబాల కోసం రూపొందించిన కొత్త 2026 BEV ప్రోత్సాహక పథకం కూడా సహాయపడుతున్నట్లు నివేదిక సూచిస్తోంది, మరియు అది పనిచేస్తున్నట్లుగా కనిపిస్తోందని చెబుతోంది. ఇది రవాణా విధానంలో అత్యంత కష్టమైన ప్రశ్నల్లో ఒకదానికి సంబంధించినది కాబట్టి ఈ విషయం ముఖ్యమైనది: ధనిక పట్టణ కొనుగోలుదారుల్ని దాటి EV స్వీకరణను ఎలా విస్తరించాలి? స్వీడన్ తాజా త్రైమాసికం మాత్రమే ఈ పథకం దీర్ఘకాల విజయాన్ని నిరూపించలేను, కానీ మొదటి సంకేతం ఏమిటంటే మరింత లక్ష్యిత ప్రోత్సాహకం వృద్ధి తిరిగి రావడాన్ని మద్దతు ఇస్తున్నట్లుగా ఉంది.
వోల్వో అగ్రస్థానాన్ని నిలుపుకుంది, కానీ పోటీ విస్తరిస్తోంది
త్రైమాసికంలో వోల్వో EX40 3,334 రిజిస్ట్రేషన్లతో స్వీడన్‌లో అత్యధికంగా అమ్ముడైన BEVగా నిలిచింది, దీంతో అది నాలుగు వరుస త్రైమాసికాలుగా మొదటి స్థానంలో కొనసాగింది. టెస్లా Model Y 2,450 యూనిట్లతో రెండో స్థానంలో నిలిచింది, ఇది తొలి త్రైమాసికంతో దాదాపు సమానమే. వోల్వో EX30 1,905 యూనిట్లతో మూడో స్థానంలో నిలిచింది. అందువల్ల టాప్ మూడు మోడళ్లు గత త్రైమాసికంతో మారలేదు.
అగ్రస్థానంలో ఈ స్థిరత్వం మార్కెట్ నిలిచిపోయిందని అర్థం కాదు. ర్యాంకింగ్స్‌లో దిగువన, నివేదిక కొన్ని ముఖ్యమైన ముందడుగులను వివరించింది. కొత్తగా నవీకరించిన BMW iX3 తొలి త్రైమాసికం చివర్లో కనిపించిన తర్వాత 1,198 యూనిట్లతో ఏడో స్థానానికి చేరింది. ఇందులో కొంత బలం తాత్కాలికంగా వాయిదా వేసుకున్న డిమాండ్‌ను ప్రతిబింబించవచ్చని CleanTechnica సూచిస్తోంది, అయినప్పటికీ నవీకరించిన వెర్షన్ తన పూర్వ మోడల్ కంటే ఉన్నత అమ్మకాల స్థాయిలో నిలుస్తుందని అంచనా వేస్తోంది.
Kia కూడా అనేక నేమ్‌ప్లేట్లలో తన పట్టును పెంచుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. కొత్త PV5 736 యూనిట్లతో 12వ స్థానానికి ఎగబాకింది, EV5 మరియు EV4 కూడా ఇలాంటి వృద్ధి ధోరణులు చూపించి 14వ మరియు 16వ స్థానాల్లో నిలిచాయి. అత్యంత స్పష్టమైన ఎగబాకుల్లో ఒకటి కొత్త Kia EV2ది. ఇది తొలి త్రైమాసికంలో సింగిల్-డిజిట్ షోరూమ్ వాల్యూమ్ నుంచి 647 యూనిట్లకు, 17వ స్థానానికి చేరింది.
ఈ మోడల్-స్థాయి లాభాలు ముఖ్యమైనవి, ఎందుకంటే మార్కెట్ ఒకటి లేదా రెండు ప్రధాన వాహనాలపై తక్కువగా ఆధారపడుతున్నదని అవి సూచిస్తున్నాయి. స్వీడన్‌కు ఇంకా గుర్తించదగిన నాయకులు ఉన్నప్పటికీ, మద్దతు ఇచ్చే మోడళ్ల శ్రేణి బలపడుతోంది. ఇది సాధారణంగా మార్కెట్‌ను మరింత స్థిరంగా చేస్తుంది: వృద్ధి ఇకపై ఒక్క బెస్ట్‌సెల్లర్ బలమైన లేదా బలహీన త్రైమాసికంపై పూర్తిగా ఆధారపడదు.
ఈ త్రైమాసికం ఎందుకు ముఖ్యమైంది
ప్రపంచవ్యాప్తంగా EV మార్కెట్లను మళ్లీ వేగవంతమవుతున్నాయా లేదా డిమాండ్ అసమానంగా ఉందా అన్న సంకేతాల కోసం పరిశీలిస్తున్న సమయంలో ఈ స్వీడిష్ గణాంకాలు వచ్చాయి. ఆ నేపథ్యంలో, ప్లగ్-ఇన్ వాటా 67.0%కి ఎగబాకడం జాతీయ మైలురాయిగా మాత్రమే కాదు, స్థిరమైన EV మార్కెట్లు ఒక విరామం తర్వాత కూడా ముందుకు సాగగలవని చూపించే ఆధారంగా కూడా ముఖ్యమైనది. PHEVలతో పోలిస్తే BEVల బలమైన ప్రదర్శన మరింత విశేషం, ఎందుకంటే ఇది మార్కెట్ కేంద్రబిందువు మధ్యస్థ సాంకేతికతల వద్ద ఆగకుండా, పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైపే మరింత కదులుతోందని సూచిస్తోంది.
ప్రస్తుత ధోరణులు కొనసాగితే 2026 చివరి నెలల్లో స్వీడన్ 50% BEV వాటాకు చేరువ కావచ్చని CleanTechnica అంటోంది. ఇది ఇప్పటికీ ఫలితం కాదు, కేవలం అంచనా మాత్రమే. అయితే రెండో త్రైమాసిక గణాంకాలు ఆ అంచనాకు కొంత ఆధారాన్ని ఇస్తున్నాయి. ఇప్పటికి కఠినమైన డేటా చూపిస్తున్నది ఏమిటంటే, పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మొత్తం పరిశ్రమకన్నా వేగంగా పెరుగుతున్నాయి, దహన వాహనాలకు స్థలం తగ్గుతోంది, మరియు లక్ష్యిత ప్రోత్సాహకాలు, నవీకరించిన ఉత్పత్తులు కలిసి స్వీకరణను మళ్లీ ముందుకు నెడుతున్నాయి.
ఈ ధోరణి సంవత్సరం రెండో భాగంలో కూడా కొనసాగితే, స్థిరదశ తర్వాత EV మార్కెట్లు వృద్ధిని ఎలా తిరిగి ప్రారంభించగలవో చూపించే యూరప్‌లోని మరింత స్పష్టమైన ఉదాహరణలలో స్వీడన్ ఒకటిగా నిలుస్తుంది: ఒకే మాయా పరిష్కారంతో కాదు, కానీ విధాన సర్దుబాట్లు, విస్తృత ఉత్పత్తి ఎంపిక, మరియు అంతర్గత దహన కార్ల ఆర్థిక పరిస్థితులపై కొనసాగుతున్న ఒత్తిడితో.
ఈ వ్యాసం CleanTechnica నివేదిక ఆధారంగా రూపొందించబడింది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on cleantechnica.com
