పబ్లిక్ చార్జర్ వాస్తవానికి పబ్లిక్ కాకపోయినప్పుడు
ఎలక్ట్రిక్-వాహన చార్జింగ్ నెట్వర్క్లు పబ్లిక్ చార్జింగ్ను సులభంగా కనుగొనగలిగేలా చేయడానికి సంవత్సరాలుగా పనిచేస్తున్నాయి, కానీ ఒక ప్రాథమిక వర్గీకరణ సమస్య ఇంకా ఆ ప్రయత్నాన్ని దెబ్బతీయగలదు. ఇక్కడ చూపిస్తున్న సమస్య సులభమైనది: చార్జింగ్ యాప్లు వేలాది స్టేషన్లను పబ్లిక్గా చూపించగలవు, కానీ వాస్తవ జీవితంలో యాక్సెస్ డ్రైవర్లు ఊహించని విధంగా పరిమితమై ఉండొచ్చు.
ఉదాహరణగా కార్ డీలర్షిప్లను తీసుకోండి. మొదటిసారి ఒక EV చార్జింగ్ యాప్ తెరిచే డ్రైవర్, డీలర్ ఆధారిత చార్జర్లను ఇతర పబ్లిక్ ఎంపికలతో పాటు జాబితాలో చూడగలడు. కాగితంపై చూస్తే, అది మ్యాప్ను విస్తరిస్తుంది. కానీ వాస్తవంలో, యాక్సెస్ డ్రైవర్ కస్టమరా, స్థలం తెరిచి ఉందా, లేదా సిబ్బంది బయటివారికి అనుమతిస్తారా అనే దానిపై ఆధారపడవచ్చు.
ఈ తేడా ఎందుకు ముఖ్యం
EV డ్రైవర్లకు, ముఖ్యంగా కొత్త వారికి, చార్జింగ్ అంటే ప్లగ్ ఉందా లేదా అన్నది మాత్రమే కాదు. అవసరమైనప్పుడు ఆ చార్జర్పై నమ్మకం పెట్టుకోవచ్చా అన్నదే. యాప్లో అందుబాటులో ఉన్నట్లుగా కనిపించి, తర్వాత పరిమితంగా తేలే ఒక స్టేషన్ సమయాన్ని వృథా చేసి, range anxietyని పెంచి, చార్జింగ్ ఎకోసిస్టమ్పై నమ్మకాన్ని తగ్గించగలదు.
ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవింగ్ తమకు ఆచరణాత్మకమా కాదా అని ఇంకా నిర్ణయించుకుంటున్నవారికి ఇది మరింత ముఖ్యంగా మారుతుంది. ఒక మ్యాప్ వినియోగించగల మౌలిక సదుపాయాన్ని అతిగా చూపిస్తే, డిజిటల్ హామీ మరియు భౌతిక అనుభవం మధ్య సరిపోకపోవడం ఏర్పడుతుంది. మొత్తం చార్జర్ లెక్కల కంటే ఆ అంతరం చార్జింగ్ నమ్మకత్వంపై ఉన్న భావనను ఎక్కువగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
డీలర్ చార్జర్లు ఒక గ్రే ఏరియాలో ఉంటాయి, ఎందుకంటే కొన్ని పరిస్థితుల్లో అవి సాంకేతికంగా ప్రజలకు అందుబాటులో ఉండవచ్చు, కానీ ఇప్పటికీ అర్థ-ప్రైవేట్ మౌలిక సదుపాయంలా పనిచేయవచ్చు. అందువల్ల వాటిని స్పష్టంగా వర్గీకరించడం కష్టం, కానీ వర్గీకరణ సమస్య తక్కువ ముఖ్యమైనదని కాదు.
చార్జర్లను లెక్కించడం vs డ్రైవర్లకు సేవ చేయడం
విస్తృత చర్చ ఏమిటంటే, పబ్లిక్ చార్జింగ్గా ఏమి పరిగణించాలి అన్నది. వ్యాపార స్థలంలో ఉండి వినియోగదారు యాప్లో కనిపించే ఒక చార్జర్ headline totalsను పెంచవచ్చు. కానీ యాక్సెస్ స్టోర్ సమయాలు, అమ్మకపు రద్దీ, gatekeeping, లేదా స్థలంలో తీసుకునే నిర్ణయాల వల్ల పరిమితమైతే, డ్రైవర్లు దాన్ని పూర్తిగా పబ్లిక్ మౌలిక సదుపాయంగా చూడరు.
చార్జింగ్ డేటాను ఆటోమేకర్లు, యాప్లు, విధాన నిర్దేశకులు, మరియు వినియోగదారులు ఉపయోగిస్తున్న కొద్దీ ఈ తేడా మరింత ముఖ్యమవుతుంది. జాబితాలో ఉన్న చార్జర్ల పెద్ద సంఖ్య ఆరోగ్యకరమైన కవరేజీని సూచించవచ్చు, కానీ యూజర్ అనుభవం నమ్మదగిన అందుబాటు, స్పష్టమైన నియమాలు, మరియు ఆచరణాత్మక యాక్సెస్పై ఆధారపడుతుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, డ్రైవర్ వాస్తవంగా ఉపయోగించగల నెట్వర్క్, డేటాబేస్ సూచించే నెట్వర్క్ కంటే చిన్నది.
ప్లానింగ్ సమస్య కూడా ఉంది. ఒక డ్రైవర్ మార్గాన్ని ఎంచుకోవడం లేదా ఇంటి దగ్గర చార్జ్ చేయాలా అని నిర్ణయించుకోవడం సాఫ్ట్వేర్ ఆధారంగా రియల్-టైమ్ నిర్ణయం. సాఫ్ట్వేర్ పరిమితులను స్పష్టంగా తెలియజేయకపోతే, వినియోగదారు అవి అక్కడికి చేరిన తర్వాతే తెలుసుకోవాల్సి వస్తుంది. ఇది మౌలిక సదుపాయాల డేటా మరియు రవాణా ప్రవర్తన మధ్య చెడు హస్తాంతరం.
మెరుగైన లేబెలింగ్ ఎలా ఉండాలి
ఇక్కడ ఉద్భవించిన సమస్య హార్డ్వేర్ వైఫల్యం కంటే సమాచారం-డిజైన్ వైఫల్యానికి ఎక్కువగా సంబంధించినది. మెరుగైన లేబెలింగ్ నిజంగా తెరిచి ఉన్న పబ్లిక్ చార్జర్లను, షరతులతో, వ్యాపారం నిర్వహించే, లేదా కస్టమర్ ప్రాధాన్యమున్న చార్జర్ల నుండి వేరు చేయగలదు. యాక్సెస్ నియమాలు ఎలా చూపబడుతున్నాయనే విషయంలో చిన్న మెరుగుదలైనా డ్రైవర్లు తాము ఎలాంటి స్టేషన్ను ఎంచుకుంటున్నారో అర్థం చేసుకోవడానికి సహాయపడుతుంది.
ఉపయోగకరమైన తేడాలలో ఒక సైట్ 24 గంటలు తెరిచి ఉందా, non-customersకు స్వాగతం ఉందా, మరియు యాక్సెస్ వ్యాపార సమయాలపై ఆధారపడి ఉందా అన్నవి ఉండొచ్చు. ఇవి అన్ని ఘర్షణ పాయింట్లను తొలగించకపోయినా, ఒక నిరాశపరిచే ఆశ్చర్యాన్ని సమాచారంతో తీసుకున్న నిర్ణయంగా మార్చుతాయి.
అది ముఖ్యం, ఎందుకంటే చార్జర్ను కనుగొనడం చార్జింగ్ అనుభవంలో భాగమే. డ్రైవర్లు మౌలిక సదుపాయాలను ఒక అమూర్త సంఖ్యగా అనుభవించరు. ఎక్కడికి వెళ్లాలి, ఆ స్టాప్ పనిచేస్తుందా, యాప్ చెబుతున్న దానిపై ఎంత నమ్మకం పెట్టుకోవాలి అనే నిర్ణయాల శ్రేణిగా వారు దాన్ని అనుభవిస్తారు.
పబ్లిక్ చార్జింగ్కు విశ్వసనీయత సమస్య
మూల సమస్య విశ్వసనీయత. పబ్లిక్ చార్జింగ్ పక్వమైనదిగా అనిపించాలంటే, పబ్లిక్ అనే లేబుల్ స్థిరమైన అర్థం కలిగి ఉండాలి. ముందుగానే వివరించబడితే డ్రైవర్లు పరిమిత యాక్సెస్ను సహించగలరు. కానీ borderline లేదా షరతులతో ఉన్న ప్రదేశాలను సూటిగా పబ్లిక్ ఎంపికలుగా చూపే వ్యవస్థను వారు తక్కువగా సహిస్తారు.
EV స్వీకరణ విస్తరిస్తున్న కొద్దీ, ఆ తేడా తగ్గదు, మరింత ముఖ్యమవుతుంది. తదుపరి తరపు డ్రైవర్లు తమ చుట్టూ ఉన్న నెట్వర్క్ను అర్థం చేసుకోవడానికి సాఫ్ట్వేర్పై భారీగా ఆధారపడతారు. ఒక యాప్ ఒక చార్జర్ పబ్లిక్ అని చెబితే, ఆ చార్జర్ ప్రత్యేక హోదా, ఊహాగానాలు, లేదా చర్చలు లేకుండా నిజంగా ఉపయోగించగలిగేదై ఉండాలి అనే అంచనా ఉంటుంది.
అందుకే చార్జర్ వర్గీకరణ కేవలం అర్థాల సమస్య కాదు. అది పరిశ్రమ విశ్వాసాన్ని ఎలా సంపాదిస్తుందన్నదిలో ఒక భాగం. నిజమైన యాక్సెస్ను ఖచ్చితంగా చూపే చార్జింగ్ మ్యాప్ చిన్నదిగా కనిపించవచ్చు, కానీ అది ఎక్కువ నిజాయితీగా ఉంటుంది. డ్రైవర్లకు, నిజాయితీనే తరచుగా ఎక్కువ విలువైన లక్షణం.
ఈ వ్యాసం Electrek రిపోర్టింగ్పై ఆధారపడి ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on electrek.co
