ఒక freight startup truck itself రూపాన్ని ప్రశ్నిస్తోంది
Electrek నివేదిక autonomous freightలో ఉద్భవిస్తున్న ఒక గట్టి ఆలోచనను సూచిస్తుంది: ఒక vehicle మనిషి driver లేకుండా cargoను తరలించేందుకు రూపొందించబడితే, అది ఇంకా conventional truckలా ఎందుకు కనిపించాలి? ఆ వాదన మధ్యలో ఉన్న Humble Hauler, fully driverless, cab-less, మరియు truck-less battery-electric freight platformను చూపినట్లు వర్ణించబడింది.
ఈ వివరణ ముఖ్యం, ఎందుకంటే ఇది powertrain లేదా software మాత్రమే కాక, industrial designలో కూడా మార్పును సూచిస్తుంది. నేటి trucking automationలో ఎక్కువ భాగం ఇంకా tractor-trailer అనే legacy architectureను అంగీకరిస్తూనే ఉంటుంది. Battery system జతచేస్తారు, driver-assistance autonomy అవుతుంది, cab machineకు organizing featureగా మిగులుతుంది. Humble Hauler concept మరో premiseతో ప్రారంభమవుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది: driverను పూర్తిగా తొలగించి, platformను freight movement చుట్టూ తిరిగి డిజైన్ చేయడం, human occupancy చుట్టూ కాదు.
reportతో ఇచ్చిన candidate metadata ఆధారంగా, platform పూర్తిగా autonomous మరియు battery-electricగా ఉండాల్సి ఉంది. మరిన్ని specifications లేకపోయినా, ఈ కలయిక freightలోని రెండు ఖరీదైన transitions మధ్య దానిని ఉంచుతుంది: decarbonization మరియు labor-light logistics.
cabను తొలగించడం equationను ఎందుకు మార్చుతుంది
cab-less vehicle అనేది styling నిర్ణయం మాత్రమే కాదు. సూత్రప్రాయంగా, మనిషి operatorకు అవసరమైన space, structure, controls, మరియు safety systemsను తొలగించడం packaging volumeను విడుదల చేయగలదు, weightను తగ్గించగలదు, అలాగే cargo మరియు battery placement చుట్టూ vehicle ఆకారాన్ని సరళీకరించగలదు. ఇది software ఏం చేస్తుందో, hardware ఇంకా ఏం ఊహిస్తుందో మధ్యనున్న mismatchను కూడా తగ్గించగలదు.
అదే Humble Hauler pitch యొక్క ప్రధాన provocation. “computer driving freight around” కు steering wheel, windshield, seat, లేదా sleeper compartment అవసరం లేకపోతే, conventional tractor అంతిమ రూపం కంటే ఒక intermediate form మాత్రమే కావచ్చు. Freight operators మరియు vehicle designers ఈ logicను సంవత్సరాలుగా చర్చిస్తున్నప్పటికీ, ఇంత స్పష్టంగా framed చేసిన public demonstrationకు చేరిన concepts చాలా తక్కువ.
ఈ ఆలోచన automationలోని broader patternను కూడా ప్రతిబింబిస్తుంది: human role తొలగించినప్పుడు, దాని చుట్టూ ఉన్న machine కూడా తరచూ రూపం మార్చుకుంటుంది. Elevators operatorలను కోల్పోయి ఉపయోగించడానికి సులభమయ్యాయి. Warehouses autonomous systemsను జోడించి aisle, shelf, మరియు picking logicను వాటి చుట్టూ తిరిగి ఏర్పాటు చేశాయి. Freight కూడా ఇలాంటి క్షణానికి దగ్గరవుతుండవచ్చు, అయితే public roads మీద, మరియు మరింత ఎక్కువ safety scrutinyతో.
కఠినమైన భాగం concept కాదు, deployment
ఒక radical freight platform ఇంకా సాధారణ industrial ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వాలి. అది loading infrastructure, route planning, charging needs, maintenance workflows, మరియు goodsను నమ్మకంగా తరలించే economicsతో సరిపోవాలి. ఒక battery-electric autonomous platform, నేటి logistics normsపై నిర్మితమైన equipmentతో పోటీ పడేందుకు తగినంత సేపు, తగినంత సురక్షితంగా, మరియు తగినంత తక్కువ ఖర్చుతో పనిచేయగలదని కూడా నిరూపించాలి.
ఈ practical hurdles కారణంగానే Humble Hauler demonstration, sparse initial description ఉన్నప్పటికీ, గమనార్హంగా ఉంది. ఇది కొన్ని startups ఇక autonomyను trucking మీద software layerగా కాకుండా, మొత్తం physical systemను తిరిగి ఆలోచించడానికి కారణంగా చూపుతున్నాయని సూచిస్తుంది.
దీని అర్థం market త్వరగా కదులుతుందని కాదు. Freight సహజంగానే conservative. Operators uptime, insurance, depot compatibility, మరియు financingను technical ambitionతో సమానంగా పరిగణిస్తారు. clever platform కూడా supply chain మిగతా భాగాలు ఒకేసారి చాలా మార్పులు చేసుకోవాలని కోరితే విఫలం కావచ్చు.
ఇది autonomous logisticsకు ఏమి సూచిస్తుంది
ప్రారంభ దశలోనే, Humble Hauler concept strategyలో ఒక ముఖ్యమైన విభజనను సూచిస్తుంది. ఒక camp existing trucks మరియు lanesను వీలైనంత incrementalగా automate చేయడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. మరో camp autonomyను ఉపయోగించి పూర్తిగా కొత్త vehicle formsను న్యాయపరుస్తోంది. మొదటి విధానం integrate చేయడానికి సులభంగా ఉండొచ్చు. రెండవది, అది పనిచేస్తే, దీర్ఘకాలంలో పెద్ద లాభాలను అందించగలదు.
Battery-electric angle మరో పొరను జోడిస్తుంది. Electrification కొత్త layoutsకు అనుకూలంగా ఉండొచ్చు, ఎందుకంటే batteries భారంగా, modularగా, మరియు vehicle architectureలో కేంద్రంగా ఉంటాయి. Ground upగా రూపొందించిన platform energy storage మరియు cargoను retrofit చేసిన tractor designతో పోలిస్తే వేరేలా package చేయగలదు. autonomy ఒకేసారి driver compartment అవసరాన్ని కూడా తొలగిస్తే, ఈ స్వేచ్ఛలు పరస్పరం బలపడతాయి.
ప్రస్తుతానికి, Humble Hauler ప్రాముఖ్యత దాని travel directionలోనే ఉంది. కంపెనీ కేవలం trucks తానే నడుచుకుంటాయని చెప్పడం లేదు. self-driving freight vehicle familiar senseలో truckగా మిగలకపోవచ్చని సూచిస్తోంది.
ఇది sectorలోని చాలా announcements కంటే ఎక్కువ disruptive claim, మరియు ఒక చిన్న demonstration కూడా ఎందుకు ముఖ్యమో ఇది అర్థం చేస్తుంది. Hardware business modelsను ఆకారమిస్తుంది. cab-free freight platform వేరే maintenance assumptions, వేరే design priorities, మరియు బహుశా వేరే economicsను సూచిస్తుంది. Humble Hauler ఈ advantagesను నిరూపించగలదా అనేది ఇంకా open question, కానీ concept autonomous logisticsలో వచ్చే తదుపరి logical stepను పట్టుకుంది: trucking నుంచి driverను తీసేయడం మాత్రమే కాదు, trucking నుంచి truckను కూడా తీసేయడం.
ఈ వ్యాసం Electrek నివేదికపై ఆధారపడి ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on electrek.co