ఎలక్ట్రిక్ స్కూల్ బస్సులు వెహికల్-టు-గ్రిడ్ టెక్నాలజీతో గ్రిడ్లను స్థిరీకరించడంలో సహాయపడతాయి

పరిచయం

వేసవి ఉష్ణోగ్రతలు పెరిగి విద్యుత్ డిమాండ్ అధికంగా ఉన్నప్పుడు, గ్రిడ్ను స్థిరీకరించడంలో సహాయపడే ఊహించని వనరు: ఎలక్ట్రిక్ స్కూల్ బస్ బ్యాటరీలు. 49 US రాష్ట్రాలు, వాషింగ్టన్ D.C. మరియు గిరిజన దేశాలలో 6,700కు పైగా ఎలక్ట్రిక్ స్కూల్ బస్సులు మోహరించబడ్డాయి, ఈ వాహనాలు ఇప్పుడు వెహికల్-టు-గ్రిడ్ (V2G) టెక్నాలజీ కోసం ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఈ వినూత్న విధానం స్కూల్ బస్ బ్యాటరీలు డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు గ్రిడ్కు తిరిగి విద్యుత్తును విడుదల చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, గ్రిడ్ స్థిరత్వానికి కీలకమైన వెన్నెముకను అందిస్తుంది.

స్కూల్ బస్సులతో V2G ఎలా పనిచేస్తుంది

ఎలక్ట్రిక్ స్కూల్ బస్సులు పెద్ద బ్యాటరీలతో అమర్చబడి ఉంటాయి, కొన్ని 200 కిలోవాట్-గంటలకు మించి ఉంటాయి. అవి సాధారణంగా విద్యుత్ డిమాండ్ తక్కువగా ఉన్న ఆఫ్-పీక్ గంటలలో ఛార్జ్ అవుతాయి మరియు పీక్ డిమాండ్ కాలంలో యుటిలిటీకి తిరిగి విద్యుత్తును పంపగలవు. వేసవి నెలల్లో, పాఠశాలలు మూసివేయబడినప్పుడు, ఈ బస్సులు తరచుగా నిష్క్రియంగా ఉంటాయి, ఇవి V2G అనువర్తనాలకు అనువైన అభ్యర్థులుగా మారుతాయి. ద్వి-దిశాత్మక ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం బస్సులు మొబైల్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ యూనిట్లుగా పనిచేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, గ్రిడ్పై సరఫరా మరియు డిమాండ్ను సమతుల్యం చేయడంలో సహాయపడే వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్లకు దోహదం చేస్తుంది.

ప్రస్తుత మోహరింపు మరియు సామర్థ్యం

వరల్డ్ రిసోర్సెస్ ఇన్స్టిట్యూట్ (WRI) యొక్క ఎలక్ట్రిక్ స్కూల్ బస్ ఇనిషియేటివ్ ప్రకారం, సుమారు 230 ఎలక్ట్రిక్ స్కూల్ బస్సులతో కూడిన పూర్తిగా మోహరించబడిన V2G ప్రాజెక్ట్లు ఇప్పుడు ఏ సమయంలోనైనా సుమారు 8 మెగావాట్-గంటల విద్యుత్తును సరఫరా చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. ఇది ప్రధాన గ్రిడ్ల అవసరాలతో పోలిస్తే స్వల్ప మొత్తం అయినప్పటికీ—USలో అతిపెద్ద ప్రాంతీయ గ్రిడ్ అయిన PJM, 67 మిలియన్ల ప్రజలకు పీక్ డిమాండ్ను తీర్చడానికి 160,000 మెగావాట్ల కంటే ఎక్కువ అవసరం—ఇది పెరుగుతున్న ధోరణిని సూచిస్తుంది. వెహికల్ గ్రిడ్ ఇంటిగ్రేషన్ కౌన్సిల్ ట్రేడ్ అసోసియేషన్కు సీనియర్ సలహాదారు స్టీవ్ లెటెండ్రే ఇలా అన్నారు, "ఇది చాలా ప్రారంభ దశలో ఉంది. స్కూల్ బస్సులు V2G సామర్థ్యానికి కీలకమైన వెన్నెముకగా ఉంటాయి."

ప్రాంతీయ నాయకత్వం మరియు యుటిలిటీ ప్రమేయం

కాలిఫోర్నియా స్కూల్ బస్ V2G మోహరింపులో USలో అగ్రగామిగా ఉంది, WRI ప్రకారం కనీసం 31 యుటిలిటీలు మరియు 21 రాష్ట్రాలు V2G స్కూల్ బస్ ప్రాజెక్ట్లలో పాల్గొంటున్నాయి. ఫ్రీమాంట్ యూనిఫైడ్ స్కూల్ డిస్ట్రిక్ట్ ఇటీవల PG&E భూభాగంలో మొదటి V2G స్కూల్ బస్ డిపోలలో ఒకదాన్ని ఆవిష్కరించింది, ఇటువంటి ప్రాజెక్ట్ల సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించింది. ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ స్కూల్ బస్సులు ఫ్లీట్లకు జోడించబడినందున, చాలా వాటిలో V2G సామర్థ్యం ఉంటుంది, గ్రిడ్ మద్దతు కోసం సామర్థ్యాన్ని విస్తరిస్తుంది.

సవాళ్లు మరియు ఆందోళనలు

వాగ్దానం ఉన్నప్పటికీ, V2G ప్రాజెక్ట్లు గణనీయమైన అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటాయి. ముందస్తు ఖర్చులు గణనీయంగా ఉంటాయి మరియు సార్వత్రిక V2G టెక్నాలజీ ప్రమాణాలు లేవు. నియంత్రణ ఫ్రేమ్వర్క్లు మరియు ప్రమాణాలు ఇంకా సంవత్సరాల దూరంలో ఉన్నాయి. అదనంగా, యజమానులు మరియు ఆపరేటర్లు పదేపదే ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ బ్యాటరీ క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుందని మరియు బ్యాటరీ వారెంటీలను రద్దు చేయవచ్చని ఆందోళన చెందుతున్నారు. విస్తృత స్వీకరణను ప్రోత్సహించడానికి ఈ ఆందోళనలను పరిష్కరించాలి.

భవిష్యత్తు దృక్పథం

గ్రిడ్ స్థిరీకరణ ప్రయత్నాలలో ఎలక్ట్రిక్ స్కూల్ బస్సుల ఏకీకరణ ఇంకా ప్రారంభ దశలో ఉంది, కానీ సామర్థ్యం అపారమైనది. వేలాది బస్సులు ఇప్పటికే రోడ్డుపై ఉన్నాయి మరియు మరిన్ని జోడించబడుతున్నాయి, సంచిత బ్యాటరీ సామర్థ్యం యుటిలిటీలకు గణనీయమైన వనరుగా మారవచ్చు. టెక్నాలజీ ప్రమాణాలు పరిపక్వం చెందడం మరియు నియంత్రణ ఫ్రేమ్వర్క్లు అభివృద్ధి చెందడంతో, V2G స్కూల్ బస్సులు గ్రిడ్ విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడంలో, ముఖ్యంగా తీవ్రమైన వాతావరణ సంఘటనల సమయంలో కీలక పాత్ర పోషించగలవు. పెద్ద బ్యాటరీలు, వేసవిలో నిష్క్రియ సమయం మరియు డిమాండ్ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఛార్జ్ చేయగల సామర్థ్యం కలయిక ఎలక్ట్రిక్ స్కూల్ బస్సులను వెహికల్-టు-గ్రిడ్ టెక్నాలజీకి సరైన అభ్యర్థిగా చేస్తుంది.

ఈ కథనం CleanTechnica రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు కథనాన్ని చదవండి.