22 மணி நேர விமானங்களுக்கு A350 வகையை Airbus மற்றும் Qantas சோதனை செய்கின்றன

Project Sunrise-ஐ விமான சோதனைக்குள் கொண்டு சென்ற Airbus மற்றும் Qantas

இதுவரை முயற்சிக்கப்பட்ட மிக நீண்ட பயணிகள் விமானங்களில் சிலவற்றை நோக்கி Airbus மற்றும் Qantas ஒரு வெளிப்படையான முன்னேற்றத்தை எடுத்துள்ளன. சிட்னியை நியூயார்க் மற்றும் லண்டனுடன் இடைநிறுத்தமின்றி இணைக்கவேண்டும் என்ற நோக்கில், A350-1000 இன் புதிய மிக நீண்ட தூர பதிப்பின் சோதனையை அவர்கள் தொடங்கியுள்ளனர். இந்த விமானம் Project Sunrise-இன் ஒரு பகுதியாகும்; சுமார் 10,000 nautical miles தூர பாதைகளை வழக்கமான வணிக சேவைக்கு நடைமுறைப்படுத்த வேண்டும் என்ற நோக்கில் Qantas இதை 2017-ல் தொடங்கியது.

முதல் சோதனைப் பறப்பு 2026 ஜூனில் பிரான்ஸின் Toulouse அருகே நடைபெற்றது. அப்போது Airbus இரண்டு பைலட்டுகள் மற்றும் ஒரு flight engineer உடன் சுமார் நான்கு மணி நேரம் விமானத்தை பறக்கவிட்டு தரவை சேகரித்தது. ஆரம்ப பறப்பு ஒரு விரிவான சோதனைத் திட்டத்தின் தொடக்கம் மட்டுமே. மூலப் பொருளின்படி, இறுதி ஒப்படைப்பு மற்றும் சான்றிதழ் நிலைகளை நோக்கி முன்னேறுவதற்கு முன் சுமார் இரண்டு மாதங்கள் சோதனை நடைபெறும் என Airbus எதிர்பார்க்கிறது. திட்டம் திட்டமிட்டபடி நகர்ந்தால், 2027 ஏப்ரலுக்குள் விமானம் வணிகப் பயன்பாட்டுக்கு தயாராக இருக்கலாம்.

இந்த காலக்கட்டம் முக்கியமானது, ஏனெனில் தொழில்நுட்ப சவால் தூரத்தை மட்டும் பற்றியது அல்ல. பல ஆண்டுகளாக விமான நிறுவனங்கள் மிக நீண்ட பயணங்களை இயக்கி வருகின்றன; அதில் New York to Singapore, London to Perth, Auckland to New York போன்ற பாதைகள் அடங்கும். இச்சேவைகள் ஏற்கனவே இன்றைய long-haul செயல்பாடுகளின் நடைமுறை எல்லைக்கருகே நீள்கின்றன; பொதுவாக சுமார் 18 முதல் 19 மணி நேரம் வரை நீடிக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் தூரம் சுமார் 9,500 miles வரை சென்றடையலாம். Project Sunrise இந்த வரம்பைத் தாண்டி, சிட்னி முதல் நியூயார்க் அல்லது லண்டன் வரை சுமார் 22 மணி நேரம் நீடிக்கக்கூடிய விமானங்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

இந்த A350 ஏன் வேறுபட்டது

சோதனை செய்யப்படும் விமானம் புதிதாக அடிப்படையிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட பெரிய airliner அல்ல. அதற்கு பதிலாக, Airbus மற்றும் Qantas ஏற்கனவே உள்ள A350-1000 தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு அதை மிக அதிக endurance-க்காக மாற்றி அமைக்கின்றன. மைய பரிமாற்றம் நேரடியானது: பயணிகள் எண்ணிக்கையை குறைக்கவும், எடையை விடுவிக்கவும், அந்த இடைவெளியை கூடுதல் எரிபொருள் மற்றும் நீண்ட கால cabin திட்டமிடலுக்கு பயன்படுத்தவும்.

சாதாரண வடிவில், A350-1000 Project Sunrise பதிப்பை விட அதிக பயணிகளை ஏற்றக்கூடும். candidate source-இல் விவரிக்கப்பட்ட ultra-long-range அமைப்பு 238 பயணிகளுக்காகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது அந்த வகையின் அதிகபட்ச high-density கொள்ளளவிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க குறைவு. குறைந்த இருக்கை எண்ணிக்கை எரிபொருள் பொருளாதாரத்தை மட்டும் குறித்ததல்ல. கிட்டத்தட்ட ஒரு முழு நாள் நீளும் விமானத்தில் cabin space, பயணிகள் அசைவு, மற்றும் சோர்வு மேலாண்மை ஆகியவை இரண்டாம் நிலை விஷயங்கள் அல்லாமல், தயாரிப்பின் மைய அங்கங்களாக மாறுகின்றன.

இதுவே இந்த விமானம் சேவையில் உள்ள மிகப் பெரிய jet அல்லாதிருந்தாலும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருப்பதையும் விளக்குகிறது. Airbus A380 கொள்ளளவில் இன்னும் பெரிய பயணிகள் விமானமாக உள்ளது, ஆனால் அளவு மட்டும் ultra-long-haul பயணத்தின் சமன்பாட்டை தீர்க்காது. Project Sunrise செயல்திறன், payload ஒழுங்கு, மற்றும் விமானத்தில் வழக்கமற்ற நீண்ட நேரத்திற்கு ஏற்ற cabin layout மீது கட்டப்பட்டுள்ளது.

இடையிடை இல்லாத நீளமான பயணங்களுக்கான வணிக காரணம்

Qantas-க்கு இந்த பாதைகளின் ஈர்ப்பு எளிதாகப் புரியும். Sydney to London மற்றும் Sydney to New York உலகின் மிக அதிகமாக விவாதிக்கப்படும் aviation city pairs-இல் அடங்கும்; ஏனெனில் இவை பெரிய business, financial, மற்றும் tourism சந்தைகளை இணைக்கின்றன, அவை தற்போது பெரும்பாலான பயணிகளுக்கு ஒரு stop தேவைப்படுகின்றன. உண்மையான nonstop சேவை மாற்ற நேரத்தை சேமிக்கும், missed-connection ஆபத்தை குறைக்கும், மற்றும் சில நேரடி போட்டியாளர்கள் மட்டுமே உள்ள premium product-ஐ விமான நிறுவனத்திற்கு வழங்கும்.

அதனால் economics எளிதாகிவிடும் என்று அர்த்தமில்லை. Ultra-long-haul பாதைகளுக்கு சிறப்பு விமானம், கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட passenger mix, மற்றும் seat density-இன் வரம்புகளைப் பிரதிபலிக்கும் fare தேவை. குறிப்பாக முக்கியமான international sectors-இல், நேரச் சேமிப்பு மற்றும் வசதிக்காக பெரிய அளவு பயணிகள் பணம் செலுத்துவார்கள் என்று Qantas கருதுகிறது. இந்த இரண்டு headline routes-இல் முதலில் எது தொடங்கும் என்பதை விமான நிறுவனம் இன்னும் சொல்லவில்லை, ஆனால் இறுதியில் இரண்டையும் இயக்கும் திட்டம் உள்ளது என்று தெரிவித்துள்ளது.

இந்த திட்டத்துக்கு குறியீட்டு முக்கியத்துவமும் உண்டு. Project Sunrise என்ற பெயர், Sri Lanka மற்றும் Western Australia இடையே Qantas இயக்கிய World War II கால nonstop flights-இலிருந்து வந்தது; அவை தங்களின் மிகுந்த நீளத்திற்காக அறியப்பட்டவை. நவீன பதிப்பு மிகவும் மேம்பட்டதும் வணிக நோக்கமுடையதும் ஆகும், ஆனால் இந்த branding Qantas இந்த எதிர்கால சேவைகளை வழக்கமான network சேர்க்கையாக அல்லாது, aviation-இல் ஒரு தனித்துவமான மைல்கல்லாகக் காண விரும்புகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

பயணிகள் என்ன எதிர்பார்க்கலாம்

இப்போது நடைபெறும் சோதனைப் பணிகள் விமானத்தின் செயல்திறன் மீது கவனம் செலுத்தினாலும், திட்டம் வெற்றி பெறுமா என்பதை தீர்மானிப்பதில் பயணி அனுபவமும் அதே அளவு முக்கியம். சுமார் 22 மணி நேரம் நீளும் விமானங்கள், comfort, movement, மற்றும் onboard time rhythm குறித்து விமான நிறுவனங்களை வேறுபட்ட முறையில் சிந்திக்க வைக்கின்றன. குறைந்த கொள்ளளவு கொண்ட cabin வடிவமைப்பாளர்களுக்கு அதிக இடத்தை வழங்குகிறது, மேலும் Qantas இந்த விமானத்தை ஒரு purpose-built நீண்ட தூர தயாரிப்பாகவே வரையறுத்துள்ளது; சாதாரண widebody ஒன்றை புதிய பணிக்காக இழுத்துச் செலுத்தியது அல்ல.

இந்த அணுகுமுறை long-haul aviation-இல் பரவலான போக்கை பிரதிபலிக்கிறது. A350 போன்ற விமான குடும்பங்களைப் பயன்படுத்தி, விமானங்களை மிகப் பெரியதாக மாற்றாமல், செயல்திறனை மேம்படுத்தி மற்றும் உள்ளகத்தை mission-க்கு ஏற்றவாறு நுணுக்கமாக அமைத்து, ஒருகாலத்தில் நடைமுறையற்றதாக இருந்த பாதைகளை விமான நிறுவனங்கள் திறக்கின்றன. Project Sunrise அந்தத் திட்டத்தின் ஒரு கடுமையான எடுத்துக்காட்டு. இது பரிச்சயமான airframe-ஐ பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் வணிக மாதிரி மற்றும் cabin கருதுகோள்கள் சந்தையின் குறுகிய பகுதியை நோக்கி அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பயண அனுபவம் குறித்து இன்னும் விவாதம் தொடரும். சில பயணிகள் 22 மணி நேர nonstop-ஐ பெரும் வசதியாகக் காண்பார்கள். மற்றவர்கள் அத்தனை நீளமான எந்தப் பயணத்தையும், cabin எவ்வளவு நுட்பமாக இருந்தாலும், இயல்பாகவே கடினமானதாகக் கருதுவார்கள். இரு எதிர்வினைகளும் உண்மையாக இருக்கலாம். Qantas-க்கு முக்கியமானது, போதுமான அளவு வாடிக்கையாளர்கள் one-stop மாற்றுகளை விட தொடர்ந்து nonstop சேவையைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்களா என்பதே.

நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தின் அடுத்த கட்டத்துக்கான சோதனை

தற்போதைய flight-test கட்டம் வணிக வெற்றியை உறுதி செய்யாது; ஆனால் அது Project Sunrise கருத்திலிருந்து அளவிடக்கூடிய செயல்பாட்டுக்குள் நகர்ந்துள்ள தருணத்தை குறிக்கிறது. Airbus திட்டத்தை கால அட்டவணைப்படி முடித்து, Qantas 2027-இல் விமானத்தை சேவையில் கொண்டு வந்தால், அதன் விளைவாக வெறும் நீளமான route map மட்டுமே உருவாகாது. அதுவே விமான நிறுவனங்கள் nonstop flying-ஐ தூரம் மற்றும் கால அளவில் புதிய பிரிவுக்குள் லாபகரமாக விரிவாக்க முடியுமா என்பதற்கான நடைமுறைச் சோதனையாக இருக்கும்.

அதனால் இந்த சோதனை Australia-வைத் தாண்டியும் முக்கியமானது. உலகம் முழுவதும் உள்ள விமான நிறுவனங்கள், எந்த புதிய city pairs நடைமுறைப்படுத்தத்தக்கவையாக மாறுகின்றன என்பதற்கான குறிப்புகளைப் பெற, விமான திறனில் நிகழும் ஒவ்வொரு மாற்றத்தையும் கவனிக்கின்றன. வெற்றிகரமான A350-1000 ultra-long-range திட்டம், இன்றைய commercial aviation-இன் வெளிப்புற எல்லைகளில் இருந்தாலும் கூட, உயர்மதிப்புள்ள சந்தைகளை நேரடியாக இணைக்க விமானங்களை optimize செய்யும் மாதிரியை மேலும் வலுப்படுத்தலாம்.

இப்போது முக்கியமான உண்மை என்னவெனில், அந்தப் பயணங்களை சாத்தியமாக்கும் நோக்கில் உருவாக்கப்பட்ட விமானம் இறுதியாக வானில் உள்ளது. அடுத்த சில மாதங்கள் commercial aviation-இன் மிக ஆக்காங்கஷியான route கருத்துகளில் ஒன்று திட்டமிட்ட யதார்த்தமாக மாறத் தயாராக உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்கும்.

இந்த கட்டுரை Jalopnik செய்தியிடலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.