இசைக்குழு உபகரணங்களை ஏற்றிச் செல்வதற்கான நடைமுறை ஆலோசனை

நீங்கள் டெட்ராய்ட் பகுதியில் பணிபுரியும் இசைக்கலைஞராக இருக்கும்போது, உங்கள் வாகனம் வெறும் போக்குவரத்து மட்டுமல்ல. அது ஒரு கருவியாகும்: உங்கள் பெருக்கிகள் மற்றும் உங்களை நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள நிகழ்ச்சிகளுக்கு எந்த புகாரும் இல்லாமல் அழைத்துச் செல்லும் நம்பகமான கேரியர். ஆனால் இரவுக்கு இரவு உபகரணங்களை ஏற்றிச் செல்லும்போது சாலைக்கு தகுதியானது மற்றும் முற்றிலும் செயல்பாட்டுக்குரியது என்ற கோடு மங்கலாகிவிடும். இதுவே உள்ளூர் இசைக்குழு உறுப்பினரான டிம் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனை. அவரது ஸ்கியான் எக்ஸ்பி சரியான பயன்பாட்டு பெட்டியாக இருந்தது, ஆனால் அது பழையதாகி வருகிறது. அவரிடம் $20,000 செலவழிக்க வேண்டும், ஏராளமான சரக்கு இடத்தை விரும்புகிறார், மேலும் மெட்ரோ டெட்ராய்டைச் சுற்றி முழு அளவிலான வேன் அல்லது மினிவேனை ஓட்டுவதில் ஆர்வம் இல்லை.

இந்த கோரிக்கை புத்துணர்ச்சியளிக்கிறது, ஏனெனில் இது வெளிப்படையான பரிந்துரைகளைத் தவிர்க்கிறது. இந்த நிலையில் பல ஓட்டுநர்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் கூரை தண்டவாளங்கள் கொண்ட வேன்கள் அல்லது கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவிகளை நோக்கி வழிநடத்தப்படுகிறார்கள். இருப்பினும், டிம் "சில வேடிக்கையான ஓட்டுநர் காரணி கொடுக்காமல் நிறைய சரக்கு இடம்" கொண்ட ஒன்றை விரும்புவதாக கூறுகிறார். அந்த சொற்றொடர் ஒரு நவீன ஹேட்ச்பேக் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகன் சக்கரங்களில் ஒரு பெட்டியை விட மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும் என்பதற்கான சமிக்ஞையாகும்.

முதல் தலைமுறை ஸ்கியான் எக்ஸ்பியை மாற்றுவது ஏன் கடினம்

ஸ்கியான் எக்ஸ்பி ஒரு சிறிய டோஸ்டரைப் போல தோற்றமளித்து, அதன் தடம் அளவுக்கு அபத்தமான அளவு பொருட்களை விழுங்கியதால் ஒரு வழிபாட்டு பின்தொடர்பைப் பெற்றது. இது வேகமாக இல்லை, ஆனால் அது ஒரு தன்மையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இசைக்கலைஞர்கள் மற்றும் வெளிப்புற ஆர்வலர்கள் பல சமரசங்கள் இல்லாமல் செங்குத்தாக ஏற்ற அனுமதித்தது. இன்று, ஆரம்பகால எக்ஸ்பிகள் துருப்பிடித்து அல்லது 200,000 மைல்களுக்கு மேல் ஓடியுள்ளன. டிம் தனது தற்போதைய கார் முற்றிலும் செயலிழப்பதற்கு முன்பு மாற்றீட்டைத் திட்டமிடுவது புத்திசாலித்தனம்.

VW கோல்ஃப் அல்லது வேலோஸ்டர் போன்ற பொதுவான காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக் மாற்றுகள் "ஆம்ப் சோதனையில்" தோல்வியடைகின்றன. அவற்றின் பின்புற ஹேட்ச் திறப்புகள் காகிதத்தில் தாராளமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நீங்கள் ஒரு 4x12 கேப்பை உடற்பகுதியில் போராடியவுடன், வடிவியல் எங்கே குறைகிறது என்பதை விரைவாக அறிந்து கொள்கிறீர்கள். மறுபுறம், வேகன்கள் பழைய பள்ளி மர-பேனல் குடும்ப போக்குவரத்திலிருந்து உண்மையிலேயே பயனுள்ள நீண்ட கூரைகளாக உருவாகியுள்ளன, அவை களங்கம் அல்லது நெகிழ் கதவுகள் இல்லாமல் சிறிய வேன்களை அணுகும் இடங்களைக் கொண்டுள்ளன.

Diesel Jumped 10 Cents Overnight, Could Set New All-Time Record Within Days - Jalopnik
More in Transportation

டீசல் விலை ஒரே இரவில் 10 சென்ட் உயர்வு; புதிய சாதனையை எட்டக்கூடும்

தேசிய சராசரி டீசல் விலை ஒரே இரவில் கிட்டத்தட்ட 10 சென்ட் உயர்ந்துள்ளது, இது செலவை சாதனை அளவிற்கு அருகில் கொண்டு சென்று, பரந்த பொருளாதார தாக்கங்களை அச்சுறுத்துகிறது.

Read article

$20,000க்கு கீழ் நீண்ட கூரை வேகனுக்கான வழக்கு

அசல் ஆலோசனை நெடுவரிசையில் உள்ள இரண்டு நிபுணர் பரிந்துரைகளில் ஒன்று ஒரு குறிப்பிட்ட வேகனுக்கு வலுவான வாதத்தை முன்வைக்கிறது: புயிக் ரீகல் டூர்எக்ஸ். இது ஐரோப்பிய விளையாட்டு வேகனின் முத்திரையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் இந்த சூழ்நிலைக்கு சரியான விகிதாச்சாரத்தையும் சக்தியையும் கொண்டுள்ளது.

டாமின் தேர்வு: ஐரோப்பிய-பாணி புயிக் ரீகல் டூர்எக்ஸ்

டூர்எக்ஸ் புயிக்கின் காட்சிக்கூடத்தில் குறுகிய ஆயுளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் அதன் மரணம் அதை ஒரு புத்திசாலித்தனமான பயன்படுத்திய வாங்குதலாக மாற்றியுள்ளது. வெளிப்புறத்தில், இது "ஆடம்பர எஸ்டேட்" என்று கத்தும் நுட்பமான, தாழ்வான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, "டெலிவரி வேன்" அல்ல. அடியில், இது அனைத்து பழக்கமான GM இயங்கும் கியர், அதாவது ஐரோப்பிய-குறிப்பிட்ட நாடகம் இல்லாமல் எந்த டீலர் அல்லது சுயாதீன கடையிலும் பாகங்கள் மற்றும் சேவை கிடைக்கும்.

டிம்முக்கு மிக முக்கியமானது இடம். அதன் நிலையான உள்ளமைவில், டூர்எக்ஸ் இரண்டாவது வரிசைக்கு பின்னால் 37 கன அடிக்கும் அதிகமான சரக்கு இடத்தை வழங்குகிறது. இருக்கைகளை மடக்கினால், அந்த அளவு சுமார் 73 கன அடியாக விரிவடைகிறது. சூழலுக்கு, இது ஒரு முழு இசைக்குழு பின்லைனை விழுங்குவதற்கு போதுமான பெரிய சரக்கு பெட்டியாகும்: ஹெட்கள், கேபினட்கள், ஸ்பீக்கர் மானிட்டர்கள், பெடல்போர்டுகள் மற்றும் ஒரு டிரம் கிட், மேலும் மாற்றுவதற்கு ஒரு ஆடைக்கு இடமுள்ளது.

சக்தி சமமாக திருப்திகரமாக உள்ளது. ஒரு 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் 270 குதிரைத்திறனை சக்கரங்களுக்கு அனுப்புகிறது. இது சூப்பர் கார் பிரதேசம் அல்ல, ஆனால் நெடுஞ்சாலை கடப்பு மற்றும் நுழைவு சாலை இணைப்புகளை சிரமமின்றி உணர போதுமானது - பின்புறம் ஏற்றப்பட்டிருந்தாலும் கூட. இது செயல்பாட்டு மற்றும் மிதமான வேடிக்கையான ஒரு சரியான நடுத்தர நிலையில் நடக்கிறது, டிம் கேட்டதைப் போலவே.

நிபுணரின் பரிந்துரை ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்படுத்திய பட்டியல்: 64,000 மைல்கள் மட்டுமே கொண்ட ஒரு நல்ல ரீகல் டூர்எக்ஸ், $18,500க்கு கீழ் விலை. இந்த விலை $20,000 பட்ஜெட்டில் வரி, பதிவு மற்றும் ஒரு சிறிய கூரை ரேக் அல்லது சரக்கு லைனருக்கு சிறிது இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது.

கோலினின் மறுப்பு: கவனிக்கப்படாத கிளாசிக்

இரண்டாவது ஆலோசனை கட்டுரையாளர் xB இன் நடைமுறைத்தன்மையைப் புரிந்துகொள்கிறார், மேலும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஒன்றிற்கான டிம்மின் விருப்பத்தை ஒப்புக்கொள்கிறார். அவர் "கவனிக்கப்படாத கிளாசிக்" ஒன்றை சுட்டிக்காட்டி பதிலளிக்கத் தொடங்குகிறார். எக்ஸெர்ப்ட் சரியான மாதிரியை வெளிப்படுத்தவில்லை என்றாலும், அதன் அடிப்படை வாதம் ஒலியுடையது: கிராஸ்ஓவர்களுக்கு இயல்பாகவே செல்லும் பயன்படுத்திய கார் வாங்குபவர்களால் விரும்பப்படாத, இரண்டு உரிமையாளர் கேரேஜ்களில் அமர்ந்திருக்கும் டஜன் கணக்கான குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட வேகன்கள் மற்றும் உயரமான ஹேட்ச்பேக்குகள் உள்ளன.

பயன்படுத்திய சந்தையில், ஒரு கவனிக்கப்படாத கிளாசிக் என்பது பெரும்பாலும் ஐரோப்பிய அல்லது ஜப்பானிய பாரம்பரியத்தைக் கொண்ட ஒரு காரைக் குறிக்கிறது, அதில் ஆர்வமுள்ள உரிமையாளர்களின் சமூகம் உள்ளது. இது கோல்ஃப்பின் பிராண்ட் அங்கீகாரத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் சிறந்த சரக்கு பணிச்சூழலியல், தனித்துவமான பாணி மற்றும் எப்போதாவது சக்கரத்தின் பின்னால் அதிக ஈடுபாட்டுடன் ஈடுசெய்கிறது. ஒரு இசைக்கலைஞருக்கு, "கிளாசிக்" அம்சம் ஒரு அடையாள உணர்வை அளிக்கிறது - இசைக்குழுவைப் போலவே தனிப்பட்ட ஒரு வாகனம்.

சரியான கியர்-ஹாலிங் காரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

நீங்கள் டூர்எக்ஸ் பரிந்துரையைப் பின்பற்றினாலும் அல்லது கவனிக்கப்படாத கிளாசிக்குகளில் ஒன்றைத் துரத்தினாலும், $20,000 சுற்றி பட்ஜெட்டில் ஷாப்பிங் செய்யும்போது மனதில் கொள்ள வேண்டிய சில பேரம் பேச முடியாதவை உள்ளன:

  • உங்கள் மிகப்பெரிய கருவை முதலில் அளவிடவும். விவரக்குறிப்பு தாள்கள் "இருக்கைகள் மடிந்தன" என்று கூறுகின்றன, ஆனால் திறப்பின் வடிவம் மற்றும் சுமை தளத்தின் உயரம் மொத்த அளவை விட முக்கியமானவை.
  • பளபளப்பான அம்சங்களை விட குறைந்த மைலேஜ் எடுத்துக்காட்டுகளைக் கவனியுங்கள். இசைக்குழு வாகனங்கள் நெடுஞ்சாலை மைல்கள் மற்றும் செயலற்ற நேரங்களைக் குவிக்கின்றன, எனவே ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பராமரிப்புடன் ஒன்றைக் கண்டறியவும்.
  • டிரைவ்டிரெய்ன் நிலையில் சமரசம் செய்ய வேண்டாம். வயரிங் ஹார்னெஸ்கள் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரைகளை சரிசெய்வது விலை உயர்ந்தது; நன்கு பராமரிக்கப்படும் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தங்கத்தின் எடைக்கு மதிப்புள்ளவை.
  • தட்டையான, தொடர்ச்சியான சுமை தளத்தை உருவாக்கும் மடிப்பு பின்புற இருக்கைகளை சரிபார்க்கவும். இங்குதான் வேகன்கள் பெரும்பாலும் லிஃப்ட்பேக் செடான்களை விட வெற்றி பெறுகின்றன.
  • நீங்கள் அடிக்கடி டெட்ராய்டிலிருந்து பயணித்தால், ரப்பர் தரை விரிப்புகள், சரக்கு பிரிப்பான் அல்லது பிரீமியம் உதிரி டயர் போன்ற மேம்படுத்தல்களுக்கு ஒரு சிறிய பட்ஜெட் இடையகத்தை விடுங்கள்.

வீட்டிற்கு ஓட்டுதல்

டிம்மின் சூழ்நிலை நடைமுறை கார் பயனர்களிடையே ஒரு பரந்த போக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஸ்கியான் xB சதுர வடிவங்கள் பயனுள்ளவை என்று கியர்-ஹாலர்களின் முழு தலைமுறைக்கும் கற்றுக் கொடுத்தது, ஆனால் இது இன்னும் கொஞ்சம் வசீகரத்தை விரும்புவதற்கும் அவர்களை விட்டுச்சென்றது. புயிக் ரீகல் டூர்எக்ஸ் போன்ற ஒரு குறைந்த விசை வேகன் அதிகபட்ச சரக்கு அளவு 73 கன அடி மற்றும் நவீன, விருப்பமுள்ள 270-ஹெச்பி இயந்திரத்துடன் நடைமுறை பக்கத்தை நிவர்த்தி செய்கிறது. அது மிகவும் முக்கியமாக உணர்ந்தால், "கவனிக்கப்படாத கிளாசிக்" வழி சம அளவில் தன்மை மற்றும் தனித்துவத்தை வழங்க முடியும்.

இறுதியில், டிம் ஒரு இசைக்கலைஞராக இருக்க ஒரு வேன் தேவையில்லை. $20,000க்கு கீழ் சரியான நீண்ட கூரையுடன், அவர் தனது இசைக்குழு உறுப்பினர்களுடன் மேடையைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம், மேலும் சிறிய ஒத்திகை பெருக்கி வைத்திருக்கும் நபருக்கு சவாரி வழங்கும் நபராகவும் இருக்க முடியும்.

இந்த கட்டுரை ஜலோப்னிக் அறிக்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.

Originally published on jalopnik.com