விமானப்படை ஆய்வு, புதிய அமெரிக்க கனரக ஏவுதளத்தின் தேவை இருப்பதை சுட்டிக்காட்டுகிறது

ஏவு உட்கட்டமைப்பே தடையாக மாறுகிறது

அமெரிக்கா விண்வெளிப் போட்டியின் ஒரு புதிய கட்டத்தை அணுகிக் கொண்டிருக்கலாம்; இது ராக்கெட் வடிவமைப்பைவிட அவற்றை பறக்கவைக்க வேண்டிய தரை அமைப்புகளால் அதிகமாக வரையறுக்கப்படும் கட்டமாகும். விமானப்படை செயலாளர் ட்ராய் மெயங்க் கூறுவதன்படி, டிபார்ட்மென்ட் ஆஃப் தி ஏர் ஃபோர்ஸின் புதிய ஆய்வு, புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரல் மற்றும் கலிஃபோர்னியாவின் வாண்டன்பெர்க் ஸ்பேஸ் ஃபோர்ஸ் பேஸ் ஆகிய இடங்களில் தற்போது குவிந்துள்ள அமைப்புகளுக்கு அப்பால், கனரக மற்றும் மிகக் கனரக ராக்கெட்டுகளை கையாளக்கூடிய கூடுதல் ஏவுதளம் நாட்டுக்கு தேவைப்படலாம் என்று முடிவுக்கு வந்துள்ளது.

ஏவு செயல்பாடுகளில் நிகழ்ந்துவரும் தலைப்பு வளர்ச்சியின் கீழ் அமைதியாக கட்டமைந்து வந்த ஒரு பிரச்சினையை இது புதிய கோணத்தில் காட்டுவதால் இந்த அறிக்கை முக்கியமானது. ராக்கெட் நிறுவனங்கள் திறன்களை விரிவாக்கியுள்ளன, இராணுவ தேவை உயர்கிறது, வணிகக் கூட்டமைப்புகள் பெருகுகின்றன. ஆனால் அதிகமான பணிகள் ஒரே ரேஞ்சுகள், பிளாட்ஃபாரங்கள், ஆதரவு உட்கட்டமைப்புகள் வழியாக செல்ல முயன்றால், அந்த முன்னேற்றங்கள் கூட முடங்கி விடலாம்.

ஆய்வு கண்டறிந்தது என்ன

ஹவுஸ் ஆர்ம்டு சர்வீசஸ் கமிட்டியிடம் பேசிய மெயங்க், சமீபத்தில் முடிக்கப்பட்ட ஆய்வு, அமெரிக்காவுக்கு கனரக மற்றும் மிகக் கனரக ஏவு திறன் கொண்ட இன்னொரு தளத்தின் “சாத்தியமான” தேவை இருப்பதை சுட்டிக்காட்டுகிறது என்றார். நாட்டின் வணிக ஏவு திறனை விரிவுபடுத்துவதற்கான திறனில், இது ஒரு ஆச்சரியமான தடையாக ஏவு உட்கட்டமைப்பு இருப்பதாக அவர் விவரித்தார்; அதே நேரத்தில் இது தேசிய பாதுகாப்பு பணிகளையும் ஆதரிக்கிறது.

இந்தக் கருத்து, ஸ்பேஸ் ஃபோர்ஸ் ஏற்கனவே பொதுவாக கூறத் தொடங்கிய எச்சரிக்கைகளை ஒத்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு, அரசு மற்றும் தனியார் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து வேகமாக அதிகரித்த ஏவு தேவை, தற்போது அது சார்ந்திருக்கும் இரண்டு முக்கிய ரேஞ்சுகளையும் மூழ்கடிக்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தலாம் என்று சேவை தெரிவித்தது. மெயங்கின் கருத்துகள், அந்த அச்சம் இப்போது மேலும் முறையான உள்நாட்டு மதிப்பீடாக உறைந்துவிட்டதைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

அச்சத்தை இயக்கும் எண்கள்

ஸ்பேஸ் ஃபோர்ஸின் உத்தி, திட்டங்கள் மற்றும் தேவைகளுக்கான துணைத் தலைவர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் டேவிட் மில்லர், இந்த வாரம் சேவை 2027 மற்றும் 2031 நிதியாண்டுகளுக்கு இடையில் சுமார் 1,000 ஏவுதல்களை பார்க்கிறது என்றார். பரந்த வணிக தேவையை சேர்க்காமல் கூட, இது ஒரு பெரிய அட்டவணை மற்றும் உட்கட்டமைப்பு சவால். வணிக போக்குவரத்தையும் சேர்த்தால் அழுத்தம் மேலும் தெளிவாகிறது.

வரவிருக்கும் Commercial Space Foundation அறிக்கையையும் கட்டுரை குறிப்பிட்டுள்ளது; Payload குறிப்பிட்ட அந்த அறிக்கை, பரந்த விண்வெளி சமூகம் ஆண்டுக்கு 7,000 வரை ஏவுதல்களை தேவைப்படலாம் என்றும், சில வகை ஏவுகலன்கள் 2030 ஆம் ஆண்டிலேயே திறன் கட்டுப்பாடுகளை சந்திக்கலாம் என்றும் மதிப்பிடுகிறது. இந்த எண்கள் தீர்மானமானவை அல்ல, திசை காட்டுபவை என்றே எடுத்துக் கொண்டாலும், தேசிய ஏவு அமைப்பு முதலில் கையாள உருவாக்கப்படாத அளவிலான தேவையால் தள்ளப்படுகின்றது என்பதை அவை வலியுறுத்துகின்றன.

புதிய தளம் ஏன் முக்கியம்

மற்றொரு கனரக ஏவுதளம் அமைப்பது சிறிய மாற்றம் அல்ல. அதில் நிலம், சுற்றுச்சூழல் மதிப்பாய்வு, ரேஞ்ச் பாதுகாப்பு, கண்காணிப்பு, எரிபொருள் மற்றும் கையாளுதல் அமைப்புகள், பாதுகாப்பு, தளவாடம், பணியாளர் மேம்பாடு, தொழில் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை அடங்கும். புதிய ரேஞ்ச், வணிக இயக்குநர்கள், பாதுகாப்பு பணிகள், சோதனை அட்டவணைகள், வானிலை முறைமைகள் ஆகியவற்றை கொண்ட தேசிய அமைப்பில் பொருந்தவும் வேண்டும்.

இருந்தாலும் தர்க்கம் எளிதானது. ஏவு cadence ஒரு மூலதனச் சொத்தாக மாறினால், ரேஞ்ச் நெரிசல் ஒரு மூலதனப் பலவீனமாக மாறும். தேசிய பாதுகாப்புப் பயனைகள், வேறொரு வேகத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உட்கட்டமைப்புக்கான வரையறுக்கப்பட்ட அணுகலை முடிவில்லாமல் போட்டியிட முடியாது. அதே நேரத்தில், வணிக இயக்குநர்கள் வாகன உற்பத்தி, மிஷன் அட்டவணை, வாடிக்கையாளர் உறுதிமொழிகளை நம்பிக்கையுடன் திட்டமிட முன்கணிப்புத் தன்மையைத் தேவைப்படுத்துகின்றனர்.

மற்றொரு ஏவுதளம் கூடுதல் திறன், புவியியல் நெகிழ்வு, மீள்தன்மை ஆகியவற்றை வழங்க முடியும். இது தற்போதைய மிக நெரிசலான வழித்தடங்களில் உள்ள செயல்பாட்டு அழுத்தத்தை குறைப்பதோடு, வெவ்வேறு சுற்றுப்பாதை சாய்வுகள் மற்றும் பணிப் பரிமாணங்களுக்கு அமெரிக்காவிற்கு அதிக விருப்பங்களையும் வழங்கலாம். அதேபோல் இன்றைய அதிக நெரிசலான பாதைகளுக்கு அப்பால் தொழில்துறை வளர்ச்சியைக் பகிர்ந்து கொள்ளவும் உதவும்.

முதலில் திறன், பின்னர் விரிவு

சீஃப் ஆஃப் ஸ்பேஸ் ஆப்பரேஷன்ஸ் ஜெனரல் சேன்ஸ் சால்ட்ஸ்மேன், முதற்கட்டமாக ஸ்பேஸ் ஃபோர்ஸ் தற்போதைய வளங்களை மிகச் செயல்திறனுடன் பயன்படுத்துகிறதா என்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். அந்தத் தெளிவு முக்கியமானது. புதிய உட்கட்டமைப்புக்கான கோரிக்கைகள், தற்போதைய அமைப்பு பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் செலவழிப்பதற்கு முன் மேம்படுத்தப்பட்டுவிட்டதா என்பதைச் சான்றாகக் கோரும் சட்டமன்ற உறுப்பினர்களால் பெரும்பாலும் ஆய்வு செய்யப்படும்.

அதனால் புதிய தளத்திற்கான எந்த முயற்சியும் கேப் கனாவெரல் மற்றும் வாண்டன்பெர்கில் இருந்து அதிக ஊடுருவலைப் பெற process மேம்பாடுகள், அட்டவணை மாற்றங்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட ரேஞ்ச் செயல்பாடுகள், வணிக பயனர்களுடன் நெருங்கிய ஒருங்கிணைப்பு ஆகிய முயற்சிகளுடன் இணைந்தே நடைபெறும். வேறு வார்த்தைகளில், வாதம் தேவை அதிகம் என்பதிலேயே நிற்காது. தற்போதைய சொத்துகள் அதிக திறமையாக பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகும் தேவை உயர்வாகவே இருக்கிறது என்பதே வாதமாகும்.

ஒரு பரந்த மூலோபாய மாற்றம்

இந்த விவாதம், பெண்டகான் விண்வெளியை எப்படி பார்க்கிறது என்பதில் உள்ள ஆழமான மாற்றத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது. ஏவுதல் இனி குறைந்த எண்ணிக்கையிலான சிறப்பு மிஷன்களுக்கு அவ்வப்போது செய்யும் துணைப் பணியாக இல்லை. அது மீள்தன்மை கொண்ட கூட்டமைப்புகள், மீள்நிரப்பு, விரைவான இடமாற்றம், மற்றும் இராணுவம் அதிகம் சார்ந்து வரும் வணிக சூழலுடன் இணைந்த தொடர்ச்சியான செயற்பாட்டு தேவையாக மாறி வருகிறது.

இந்த மாற்றம் தொடரும்போது, ஏவு உட்கட்டமைப்பு ஒரு நிலையான தள மேலாண்மை பிரச்சினை என்ற அளவிலிருந்து விலகி, தடுப்புத் திறன், தளவாடம், தொழில்துறை கொள்கை ஆகியவற்றின் மையக் கூறாகத் தோன்றத் தொடங்குகிறது. அமெரிக்கா எத்தனை செயற்கைக்கோள்களை களமிறக்கவும் பராமரிக்கவும் எதிர்பார்க்கிறதோ, அவ்வளவு அதிகம் ஏவு ரேஞ்ச் திறன் தேசிய திறனின் விஷயமாகிறது.

அடுத்து என்ன

இப்போதைக்கு, ஆய்வு கேபிடல் ஹில்லில் நடைபெறும் செயல்முறையைத் தாண்டி முன்னேறுகிறது. அதனால் மிகவும் கடினமான கேள்விகள் இன்னும் முன்னிலையில் உள்ளன: புதிய தளம் எங்கு இருக்கலாம், அதன் செலவு எவ்வளவு, யார் எதை இயக்குவார்கள், எவ்வளவு விரைவில் அது செயல்படத் தொடங்கும். இதனால் உரையாடல் கோட்பாட்டு கவலையிலிருந்து கொள்முதல் மற்றும் கொள்கை நிஜத்துக்கு நகர்கிறது.

அமெரிக்கா எவ்வளவு வேகமாக செயல்படும் என்பது, ஏவு நெரிசலை எதிர்காலச் சிரமமாக அல்ல, அருகிலுள்ள கட்டுப்பாடாக எவ்வளவு தீவிரமாகக் கருதுகிறது என்பதையே பொறுத்தது. மெயங்கின் சாட்சியம், இந்த பிரச்சினை ஏற்கனவே விமானப்படை துறையில் அந்த வரம்பைத் தாண்டிவிட்டதாகச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

அப்படி என்றால், நாட்டின் அடுத்த பெரிய விண்வெளி முதலீடு ராக்கெட்டில் தொடங்காது. அது கான்கிரீட், ரேஞ்ச் கருவிகள், மற்றும் ஏற்கனவே உருவாக்கியுள்ள ஏவு பொருளாதாரத்திற்கான கூடுதல் இடத்தை உருவாக்கும் முடிவில் தொடங்கலாம்.

இந்தக் கட்டுரை Breaking Defense செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.