ஏர் ஃபோர்ஸின் F-117 பிரச்சினை என்பது ஓய்வுக்குப் பிறகு என்ன நடக்கிறது என்பதுதான்

சேவையிலிருந்து முழுமையாக விலகாத ஸ்டெல்த் ஜெட் இன்னும் அதன் விசித்திரமான உதிரிபாகங்களின் பராமரிப்பை தேவைப்படுத்துகிறது

F-117 Nighthawk 2008 முதல் அதிகாரப்பூர்வமாக ஓய்வுபெற்றதாக உள்ளது, ஆனால் நடைமுறையில் அந்த விமானம் அமெரிக்க ஏர் ஃபோர்ஸின் பட்டியலிலிருந்து முழுமையாக மறைந்துவிடவில்லை. நெவாடாவில் உள்ள Tonopah Test Range Airport-இலிருந்து ஒரு சிறிய அளவிலான இந்த ஸ்டெல்த் ஜெட்டுகள் தொடர்ந்து பறக்கின்றன; அவை ஆய்வு மற்றும் மேம்பாட்டு பணிகள், சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டு வேலைகள், மற்றும் பயிற்சிக்கு ஆதரவளிக்கின்றன. குறைந்தது 2034 வரை இந்த நடவடிக்கைகள் தொடரும் என ஏர் ஃபோர்ஸ் கூறியுள்ளது. அந்த நிலைமை எப்போதும் வெளிப்படையாக தெரியாத பராமரிப்பு சுமை ஒன்றை குறிப்பதாக இருந்தது. புதிதாக விரிவாக வெளிவந்த ஒரு ஒப்பந்த அறிவிப்பு, அந்த சுமை என்னென்னவற்றை உள்ளடக்கியது என்பதைக் குறித்த அரிதான பார்வையை வழங்குகிறது.

உடனடி காரணம் ஒரு கவர்ச்சிகரமான மேம்பாடு அல்லது புதிய பணி அமைப்பு அல்ல. அது cartridge-actuated devices மற்றும் propellant-actuated devices ஆகிய புதிய சாதனங்களுக்கான தேவை, பொதுவாக CAD/PAD என குழுவாக அழைக்கப்படுபவை. இவை பல்வேறு விமான அவசர அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் வெடிப்பு அல்லது பைரோடெக்னிக் கூறுகள். இவற்றுக்கு காலாவதி ஆயுள் உண்டு; அதாவது, அவற்றை முடிவில்லாமல் சேமித்து வைத்து, தேவைப்படும் போது நிச்சயமாக செயல்படும் என நம்ப முடியாது. பாதுகாப்பும் நம்பகத்தன்மையும் உறுதி செய்ய, அவை திட்டப்படி மாற்றப்பட வேண்டும்.

பெரும்பாலான நவீன இராணுவ விமானங்களில் CAD/PAD கூறுகள், குறிப்பாக ejection-seat அமைப்புகள் போன்ற அவசர வெளியேற்ற முறைகளுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை. F-117 ஆர்டரில் அந்த வழக்கமான செயல்பாடுகள், ஒரு பைலட் வெளியேறுவதற்கு கேனோபியை அகற்ற பயன்படும் சாதனங்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன போலத் தெரிகிறது. ஆனால் ஒப்பந்த விவரங்கள் இன்னும் அரிதாகக் காணப்படும் ஒன்றையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன: விமானத்தின் அவசர வால்-ஹுக்குடன் தொடர்புடைய வெடிப்பு கூறுகள்.

F-117 வெறும் ஸ்டெல்த் மட்டுமல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்டது என்பதைக் நினைவூட்டும் ஒன்று

F-117 பெரும்பாலும் போர் சூழலில் குறைந்த-காணக்கூடிய வடிவமைப்பை பிரபலப்படுத்திய கோணமுள்ள விமானமாகவே நினைவுகூரப்படுகிறது. அதன் பொது புகழ் ஸ்டெல்த், ரகசியம், மற்றும் துல்லிய தாக்குதல் பணியில் அதன் பங்கின் மீது தங்கியுள்ளது. இந்த ஒப்பந்த அறிவிப்பு, அதற்கு மாறாக, மேம்பட்ட போர்விமானத்தை அவசர நிலைகளிலும் உயிர்வாழக்கூடியதாக வைத்திருக்க வேண்டிய நடைமுறை மற்றும் சில சமயம் விசித்திரமான அமைப்புகளைக் காட்டுகிறது.

பல தரையிறக்கம் சார்ந்த போர்விமானங்களைப் போல, F-117-இலும் விமானக் கப்பல் நடவடிக்கைகளுக்காக அல்லாது, அவசர பயன்பாட்டுக்காக ஒரு tailhook உள்ளது. ரத்து செய்யப்பட்ட டேக்-ஆஃப் அல்லது தரையிறக்க அவசரநிலையில், அந்த ஹுக் arresting gear-ஐப் பிடித்து, விமானம் ஓடுபாதையைத் தாண்டிச் செல்லாமல் நிறுத்த உதவும். சமீபத்திய அறிவிப்பை சுவாரசியமாக்குவது, F-117-ன் tailhook அமைப்பில் tailhook panel pyrotechnic assembly மற்றும் tailhook panel initiator என்று விவரிக்கப்பட்ட பைரோடெக்னிக் கூறுகள் இருப்பதாகக் காட்டப்படுவதுதான். மூலப் பொருளில் இவை சிறிய வடிவமைக்கப்பட்ட வெடிகுண்டு சார்ஜ்கள் மற்றும் மின்சாரத் தூண்டுதலால் செயல்படும் detonators என விவரிக்கப்படுகின்றன.

இந்த விவரம் முக்கியமானது; Nighthawk-க்கான தளவாடச் சங்கிலி எவ்வளவு சிறப்பானதாக மாறியுள்ளது என்பதைக் அது வெளிப்படுத்துகிறது. இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்பு ஓய்வுபெற்ற ஒரு விமான வகையின் சிறிய படையணியை பராமரிப்பதே ஏற்கனவே தனிப்பயன் கொள்முதல், ஆவணப்படுத்தல், மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவைத் தேவைப்படுத்துகிறது. ஒப்பிடுகையில் குறைவாக அறியப்பட்ட துணை அமைப்புடன் இணைந்த வெடிப்பு சாதனங்களை பராமரிப்பது, சிக்கலின் இன்னொரு அடுக்கைச் சேர்க்கிறது.

காலாவதி ஆயுளே உண்மையான sustainment செலவுகளை இயக்குவது ஏன்

பாதுகாப்புக்காக முக்கியமான அமைப்பில் சேர்ந்த பிறகு பைரோடெக்னிக் சாதனங்கள் விருப்பமானவை அல்ல. ஒரு விமானம் அவ்வப்போது மட்டுமே பறந்தாலும், அந்த கூறுகள் தொடர்ந்து பழமையாகின்றன. அந்த சேமிப்பு ஆயுள், விமானம் கடுமையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறதா இல்லையா என்பதைக் கவனிக்காமல் இயங்கும் ஒரு பராமரிப்பு கடிகாரத்தை உருவாக்குகிறது. F-117 படையணிக்காக, இது விமானங்களின் பறப்புத் தகுதியை மட்டும் அல்ல, பரவலான உற்பத்தியில் இல்லாத உதிரிபாகங்களுக்கான புதிய, சான்றளிக்கக்கூடிய அவசர அமைப்பு கூறுகளுக்கான அணுகலையும் ஏர் ஃபோர்ஸ் பாதுகாக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

“ஓய்வுபெற்ற” விமானங்கள் குறுகிய பங்களிப்புகளுக்காக தொடர்ந்து செயல்படும் போது இந்தச் சிக்கல் எளிதில் கவனிக்கப்படாமல் போகலாம். பொதுமக்கள் பொதுவாக சோதனைப் பறப்புகள், aggressor-பாணி பயிற்சி ஆதரவு, அல்லது பயிற்சிகளில் தோன்றுதல் போன்ற வெளிப்படையான செயல்பாடுகளிலேயே கவனம் செலுத்துகிறார்கள். குறைவாகத் தெரிவது, குறைந்த அளவிலான பறப்பை கூட சாத்தியமாக்கும் ஒப்பந்த மற்றும் sustainment நடவடிக்கைகளாகும். இந்த புதிய அறிவிப்பு வெளிப்படுத்துவது, வயதாகிவரும் சிறப்பு படையணியை இயங்கக்கூடியதாக வைத்திருப்பதில் உள்ள சாதாரணமான ஆனால் தவிர்க்க முடியாத பக்கத்தை: குண்டு-சார்ந்த பராமரிப்பு பொருட்கள், மாற்றுச் சுழற்சிகள், மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று மாறாத அமைப்புகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் சவாலை.

இது சில legacy விமானங்களை இயக்குவது ஏன் அளவுக்கு மீறிய சுமையாக மாறக்கூடும் என்பதையும் விளக்குகிறது. பெரிய செயலில் உள்ள படையணி ஆதரவு செலவுகளைப் பகிர்ந்து, விநியோகஸ்தர் உறவுகளைப் பாதுகாக்கிறது. சிறிய படையணி அதற்கு எதிர்மறையாகச் செய்கிறது. ஒவ்வொரு அரிதான கூறும் தனித்திட்டமாக மாறக்கூடும்.

Nighthawk-ன் இரண்டாவது வாழ்க்கை பலர் எதிர்பார்த்ததைவிட நீளமானது

ஓய்வுக்குப் பிறகும் பல ஆண்டுகள் F-117-ஐ பறக்கவைத்திருக்க வேண்டும் என்ற ஏர் ஃபோர்ஸின் முடிவு, அதன் துல்லியமான பயன்பாடு குறித்து நீண்ட காலமாக ஊகங்களை உருவாக்கி வந்தது. இந்த விமானம் ஆய்வு மற்றும் மேம்பாடு, சோதனை மற்றும் மதிப்பீடு, குறிப்பாக பயிற்சி ஆகியவற்றுக்கு ஆதரவளிக்கிறது என்று சேவை கூறியுள்ளது. அது Nighthawk-ன் தனித்துவமான குறைந்த-காணக்கூடிய தளமாக உள்ள மதிப்புடன் ஒத்திருக்கிறது. முன்னணி போர் நிலை இல்லாவிட்டாலும், அது தந்திரங்களைப் பயிற்சி செய்யவும், சென்சார்களை மதிப்பிடவும், செயல்பாட்டு ரீதியில் தொடர்புடைய ஸ்டெல்த் பண்புகளுக்கு குழுவினரை வெளிப்படுத்தவும் உண்மையான ஒரு வளமாக இருக்க முடியும்.

புதிய ஒப்பந்த விவரம் காட்டுவது என்னவென்றால், இந்த இரண்டாவது வாழ்க்கை ஒரு அலட்சியமான ஏற்பாடு அல்லது குறைந்தபட்ச பராமரிப்பு முயற்சி அல்ல. அது திட்டமிட்ட தளவாடத் திட்டமிடலால் தாங்கப்படுகிறது. ஏர் ஃபோர்ஸ் F-117 செயல்பாடுகள் குறைந்தது 2034 வரை தொடரும் என எதிர்பார்த்தால், ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு-முக்கிய துணை அமைப்பும் அந்த தேதிவரை ஆதரிக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்; பரந்த விமான உலகம் கிட்டத்தட்ட மறந்துவிட்டிருக்கக்கூடிய உதிரிபாகங்களும் அதில் அடங்கும்.

மூல உரையில் குறிப்பிடப்பட்ட canopy-ஐ அகற்றும் charges இதற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு. tailhook-க்கு தொடர்புடைய வெடிப்பு அமைப்புகள் இன்னொரு எடுத்துக்காட்டு. இவை எதுவும் விமானத்தின் பணி மதிப்பை நேரடியாக மாற்றவில்லை; ஆனால் தொடர்ந்த சட்டபூர்வமான மற்றும் பாதுகாப்பான பறப்பு நடவடிக்கைகளுக்கான முன்தேவைகள் இரண்டும் ஆகும்.

இது legacy விமான மேலாண்மை பற்றி என்ன சொல்கிறது

Nighthawk-க்கு வழங்கப்படும் தொடர்ச்சியான ஆதரவு கதையில் ஒரு பரந்த பாடம் உள்ளது. ஒரு விமானத்தை அதிகாரப்பூர்வ சேவையிலிருந்து ஓய்வுபெறச் செய்வது, அதன் சொந்தத்துவத்தில் மிகக் கடினமான பகுதி முடிந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்காது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அது சுருங்கும் படையணிகள், முதிர்ந்த கையிருப்புகள், மறைந்து போகும் விநியோகஸ்தர்கள், மற்றும் மிகத் துல்லியமான பொறியியல் அறிவால் வரையறுக்கப்படும் புதிய sustainment கட்டத்தின் தொடக்கமாகும். ரகசியம், குறைந்த உற்பத்தி எண்ணிக்கைகள், மற்றும் விசித்திரமான வடிவமைப்பு வரலாறு காரணமாக F-117 ஒரு மிகையான எடுத்துக்காட்டு; ஆனால் இந்தக் கோட்பாடு பாதுகாப்பு விமானப்புறத் துறையின் பல பகுதிகளிலும் பரவலாகப் பொருந்துகிறது.

கொள்கை நிர்ணயர்கள் மற்றும் பகுப்பாய்வாளர்களுக்கு, இந்த ஒப்பந்த அறிவிப்பு force structure முடிவுகள் நீண்ட வால் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் என்பதற்கான நினைவூட்டல். ஒரு விமானம் சிறப்பு பணிகளில் பயனுள்ளதாகத் தொடர்ந்தால், ஆதரவு அமைப்பும் அதே நேரத்தில் தொடர வேண்டும். தனித்தனியாக சிறியதாகத் தோன்றும், ஆனால் கூட்டாக அத்தியாவசியமான பொருட்களுக்கு பணம் செலுத்துவதை இது அர்த்தப்படுத்தலாம்.

விமான ஆர்வலர்களுக்கு, இந்த அறிவிப்பு இன்னும் தெளிவான ஒன்றை வழங்குகிறது: Nighthawk வெறும் பாலைவன வானத்தில் இடைக்கிடை காணப்படும் ஒரு பழைய நினைவுச்சின்னம் அல்ல, அது இன்னும் உயிருடன் இருக்கும் ஒரு விமானத் திட்டம் என்பதற்கான சான்று. கேனோபி வெளியேற்றத்திற்கும் tailhook deployment-க்கும் life-limited பைரோடெக்னிக் சாதனங்களை ஏர் ஃபோர்ஸ் இன்னும் மாற்றிக் கொண்டிருந்தால், அந்த அமைப்புகள் தேவையான நேரத்தில் செயல்படும் என்பதை நம்பக்கூடிய அளவுக்கு படையணி செயலில் இருக்கிறது என்பதே அதன் பொருள்.

F-117-ன் ஓய்வுக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை பல நேரங்களில் மர்மம் மற்றும் பணி தொடர்பு என்ற கோணங்களில் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிகழ்வு அதை வேறொரு விதமாக அமைக்கிறது. உண்மையான கதை sustainment discipline. ஒரு ஸ்டெல்த் சின்னம் ஓய்வுக்குப் பிறகும் நீண்ட காலம் பயனுள்ளதாக இருக்க முடியும்; ஆனால் அதற்கான கண்கவர் இல்லாத விவரங்கள் நிதியளிக்கப்பட்டு, மூலதனப்படுத்தப்பட்டு, சான்றளிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். Nighthawk-ன் நிகழ்வில், இப்போது அதில் பெரும்பாலானவர்கள் அது கொண்டிருந்ததை மறந்துவிட்டிருக்கும் ஒரு tailhook-க்காக புதிய வெடிப்பொருட்களும் அடங்குகின்றன.

இந்தக் கட்டுரை twz.com-இன் செய்திப்பதிவின் அடிப்படையில் உள்ளது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.