வோல்வோவின் EC500 எலக்ட்ரிக் டீசல் சமநிலையை இலக்காகக் கொள்கிறது
Electrek-இன் செய்தியின்படி, வோல்வோ 50-டன் வகை EC500 எலக்ட்ரிக்கை, நிறுவனத்தின் வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்கனவே அறிந்து பயன்படுத்தும் டீசல் இயங்கும் EC500-இன் அதே செயல்திறனை வழங்கும் வகையில் வடிவமைத்துள்ளது. இதைச் சொல்வது எளிது, ஆனால் அடைவது கடினம், ஏனெனில் ஒரு டீசல் அகழ்வுப்பொறியுடன் பொருந்துவது என்பது ஒரு தனிப்பட்ட விவரக்குறிப்பைப் பற்றியது அல்ல. ஒரு முழு ஷிப்ட் முழுவதும் இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பொருத்துவதே — சுமையின் கீழ், சரிவுகளில், வெப்பம் மற்றும் தூசியில், மற்றும் டீசல் இயந்திரம் கட்டுப்பாடுகளுக்கு எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது என்பதை ஆண்டுகளாகக் கற்றுக்கொண்ட இயக்குபவர்களின் கைகளில்.
தலைப்புச் செய்தியின் இரண்டாம் பாதி தைரியமான கூற்று: இந்த 50-டன் அகழ்வுப்பொறிக்கு ஒருபோதும் சார்ஜ் தேவைப்படாது. இந்த விவரம்தான் இந்த அறிவிப்பை பேட்டரி-மின்சார உபகரண அறிமுகங்களின் நிலையான தொடரிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. இன்று பெரும்பாலான மின்சார கனரக இயந்திரங்கள் ஒரு மறைமுக வர்த்தகத்துடன் வருகின்றன — நீங்கள் தூய்மையான செயல்பாடு மற்றும் குறைந்த இரைச்சலைப் பெறுகிறீர்கள், அதற்கு ஈடாக சார்ஜிங் இடைநிறுத்தம், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு அல்லது மிகவும் கவனமாக நிர்வகிக்கப்படும் பணிச்சுழற்சியை ஏற்கிறீர்கள். ஒருபோதும் சார்ஜ் தேவைப்படாது என்று விவரிக்கப்படும் ஒரு இயந்திரம், அந்த வர்த்தகத்தை உரையாடலில் இருந்து முற்றிலும் நீக்கும் முயற்சியாகும்.
EC500 எலக்ட்ரிக் வழங்க வேண்டியவை
Electrek-இன் அறிக்கை EC500 எலக்ட்ரிக்கை ஒரு மைய வாக்குறுதியைச் சுற்றி வரையறுக்கிறது: அதை உண்மையில் இயக்குபவர்களுக்கு டீசல் EC500 போலவே உணர வேண்டும். இந்த வரையறை முக்கியமானது, ஏனெனில் வோல்வோவின் தற்போதைய வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு அறிவியல் பரிசோதனையை வாங்கவில்லை. அவர்கள் உற்பத்தி வாகனத் தொகுதிகளை இயக்குகிறார்கள், நிலையான காலக்கெடுவுடன் ஒப்பந்தங்களுக்கு ஏலம் இடுகிறார்கள், மற்றும் மணிக்கு நகர்த்தப்படும் டன்கள் மற்றும் மணிக்கு செலவிடப்படும் டாலர்களில் வெற்றியை அளவிடுகிறார்கள்.
டீசல் EC500 உடன் செயல்திறன் சமநிலை
50-டன் வகையில், ஒரு அகழ்வுப்பொறி ஒரு உற்பத்தி சொத்து. இது பொதுவாக ஒரு முழு மண் அகழ்வு செயல்பாட்டின் வேகத்தை நிர்ணயிக்கும் இயந்திரமாகும், டம்ப் லாரிகளை ஏற்றுகிறது அல்லது ஒரு நொறுக்கியை இயக்குகிறது. இந்த எடை வகுப்பில் உள்ள ஒரு இயந்திரம், அது மாற்றும் டீசல் அலகை விட மெதுவாக, பலவீனமாக அல்லது குறைவான ஊகிக்கக்கூடியதாக இருந்தால், அது வெறும் குறைவான செயல்திறனை மட்டும் கொடுக்காது — அதைச் சுற்றி வேலை செய்யும் ஒவ்வொரு இயந்திரத்தையும் குழு உறுப்பினரையும் கீழே இழுக்கிறது. எனவே சமநிலைக் கூற்று சந்தைப்படுத்தல் அலங்காரம் அல்ல. அதுவே முழு மதிப்பு முன்மொழிவு.
“ஒருபோதும் சார்ஜ் தேவைப்படாது” என்ற கோணம்
ஒரு 50-டன் மின்சார அகழ்வுப்பொறி உண்மையில் பிளக் இன் செய்யப்படாமல் இயங்கினால், நடைமுறை விளைவுகள் வெளிப்புறமாக பரவும். சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, தள மின்சார திட்டமிடல் மற்றும் ஷிப்ட் திட்டமிடல் — எந்தவொரு மின்மயமாக்கல் அறிமுகத்திலும் மிகப்பெரிய உராய்வு புள்ளிகளில் மூன்று — மிகக் குறைவான பயமுறுத்தலாக மாறும். அறிக்கை தலைப்புக் கூற்றை வாடிக்கையாளர்கள் வெறுமனே ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டிய ஒன்றாக முன்வைக்கவில்லை; அது இப்போது களத்தில் நிரூபிக்கப்பட வேண்டிய ஒன்றாக முன்வைக்கிறது.
50-டன் வகை ஏன் மிகக் கடினமான சோதனை
கட்டுமான உபகரணங்களில் மின்மயமாக்கல் அளவு ஏணியில் தொடர்ந்து மேலே நகர்ந்துள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு படியும் சிரமத்தை பெருக்குகிறது. ஒரு 50-டன் அகழ்வுப்பொறி, பொறியியல் விளிம்பு மெலிதாகவும் தோல்வியின் விலை அதிகமாகவும் இருக்கும் பிரதேசத்தில் நேரடியாக அமர்ந்துள்ளது.
- பணிச்சுழற்சி அழுத்தம்: பெரிய இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் குறைந்தபட்ச சும்மா நேரத்துடன் நீண்ட ஷிப்ட்களுக்கு கடினமாக இயக்கப்படுகின்றன, இது வரையறுக்கப்பட்ட ஆற்றல் விநியோகத்தை தண்டிக்கும் இயக்க முறையாகும்.
- இயக்க நேர பொருளாதாரம்: ஒரு உற்பத்தி தளத்தில், முன்னணி இயந்திரத்தில் ஒரு மணி நேர வேலையின்மை லாரிகள், குழுக்கள் மற்றும் ஆதரவு உபகரணங்களை சும்மா வைக்கும். உரிமையாளர்கள் எந்தவொரு சார்ஜிங் அல்லது எரிபொருள் நிரப்பும் வழக்கத்தையும் அவர்கள் ஏற்கனவே அறிந்த டீசல் பழக்கங்களுடன் நேரடியாக ஒப்பிடுவார்கள்.
- உள்கட்டமைப்பு யதார்த்தம்: தொலைதூர தளங்கள், கற்சுரங்கங்கள் மற்றும் சாலை திட்டங்கள் பெரும்பாலும் பெரிய மின்சார இயந்திரங்களின் தொகுதி கோரும் மின் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அந்தத் தேவையைத் தவிர்க்கும் ஒரு இயந்திரம் விற்பனை உரையாடலை மாற்றுகிறது.
- வாகனத் தொகுதி கணக்கு: இந்த வகுப்பில் உள்ள வாங்குபவர்கள் ஆயிரக்கணக்கான மணிநேரங்களில் மொத்த உரிமைச் செலவில் சிந்திக்கிறார்கள், எரிபொருள், பராமரிப்பு, மறுவிற்பனை மதிப்பு மற்றும் நிதியுதவியை கொள்முதல் விலையுடன் எடைபோடுகிறார்கள்.
அந்தக் காரணிகள் ஒவ்வொன்றும் டீசல் சமநிலைக் கூற்றை நிரூபிப்பதை கடினமாக்குகிறது, மேலும் ஒவ்வொன்றும் சந்தேகம் கொள்ளும் வாகனத் தொகுதி மேலாளருக்கு ஆதாரத்திற்காக காத்திருக்க ஒரு காரணத்தை அளிக்கிறது.
சொல்வது மற்றும் நிரூபிப்பது
அறிக்கை இந்த பதற்றத்தைப் பற்றி புத்துணர்ச்சியூட்டும் வகையில் நேரடியாக உள்ளது. ஒரு 50-டன் மின்சார இயந்திரம் அதன் டீசல் சமமானதுடன் பொருந்துகிறது என்று உறுதியளிப்பது ஒரு விஷயம், அதை நிரூபிப்பது மற்றொரு விஷயம். அந்த இடைவெளியில்தான் பெரும்பாலான மின்மயமாக்கல் அறிவிப்புகள் சிறிது காலம் வாழ்கின்றன, ஏனெனில் செயல்விளக்கங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்பு தாள்கள் ஒரு வேலைத் தளத்தின் அரைப்பை முழுமையாக பிரதிபலிக்க முடியாது.
இந்தப் பிரிவில் ஆதாரம் பொதுவாக கவர்ச்சியற்றதாக இருக்கும். அது ஒரு உண்மையான திட்டத்தில் நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான மணிநேரங்களைப் பதிவு செய்யும் ஒரு இயந்திரமாகத் தெரிகிறது, அதை மென்மையாக நடத்தாத ஒரு இயக்குபவருடன். அது ஒரு நீண்ட ஷிப்டின் பிற்பகலில் நிலையான சுழற்சி நேரங்களாகத் தெரிகிறது, முதல் மணி நேரத்தில் மட்டுமல்ல. அது புதிய வகை தோல்விகளால் வீங்காத ஒரு பராமரிப்பு பதிவாகத் தெரிகிறது. மேலும் அது ஒரு செய்திக்குறிப்பின் அடிப்படையில் அல்லாமல் முதல் அலகின் செயல்திறனின் அடிப்படையில் இரண்டாவது அலகை ஆர்டர் செய்யும் ஒரு வாகனத் தொகுதி உரிமையாளராகத் தெரிகிறது.
அந்த ஆதாரம் குவியும் வரை, EC500 எலக்ட்ரிக்கின் மையக் கூற்றுகள் அப்படியே இருக்கும் — கூற்றுகள், நன்கு வரையறுக்கப்பட்டவை மற்றும் கண்காணிக்கத் தகுந்தவை, ஆனால் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை.
சார்ஜ் இல்லாத இயந்திரம் எதை மாற்றும்
சார்ஜ் இல்லாத முன்மொழிவு நடைமுறையில் நிலைத்திருந்தால், வேலைத் தளங்களுக்கான விளைவுகள் எரிபொருள் சேமிப்பைத் தாண்டி செல்லும். இந்த வகுப்பில் உள்ள டீசல் இயந்திரங்கள் தளத்தில் எரிபொருள் நிரப்பப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் சுற்றுப்பயணம் செய்யும் ஒரு எரிபொருள் டிரக் மூலம் அல்லது வேலைப் பகுதிக்கு அருகில் வைக்கப்பட்ட ஒரு தொட்டி மற்றும் பம்ப் மூலம். அந்த வழக்கத்தை நீக்குவது, அதனுடன் வரும் வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் மற்றும் பெரும்பாலான இயந்திர இரைச்சலுடன், தினசரி தள தளவாடங்களை குறைத்து மதிப்பிடுவது எளிதான வழிகளில் மாற்றும்.
இரைச்சல் குறிப்பாக குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட காரணி. பெரிய டீசல் அகழ்வுப்பொறிகள் ஒரு தளத்தின் ஒலியியலை ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, மேலும் அந்த இரைச்சலைக் குறைப்பது இறுக்கமான நேர சாளரங்களில், அண்டை வீட்டாருக்கு அருகில், மற்றும் அனுமதிகள் மற்றும் புகார்கள் இயக்க நேரங்களை கட்டுப்படுத்தும் நகர்ப்புற சூழல்களில் வேலை செய்ய உதவும். பயன்பாட்டு இடத்தில் தூய்மையான காற்று கேபினில் அமர்ந்திருக்கும் இயக்குபவர்களுக்கும் அருகில் வேலை செய்யும் குழுக்களுக்கும் முக்கியமானது.
கவனிக்கத் தகுந்த திறந்த கேள்விகள்
- நிலையான உற்பத்தி நிலைமைகளின் கீழ் EC500 எலக்ட்ரிக்கின் சுழற்சி நேரங்கள் மற்றும் தூக்கும் செயல்திறன் டீசல் EC500 உடன் எவ்வாறு ஒப்பிடுகின்றன.
- ஒரு முழு ஷிப்ட் மற்றும் கலப்பு-தீவிர வேலையின் ஒரு முழு ஆண்டு முழுவதும் “ஒருபோதும் சார்ஜ் தேவைப்படாது” என்பது செயல்பாட்டு ரீதியாக என்ன அர்த்தம்.
- ஒரு 50-டன் மின்சார தளத்தில் சேவை, பாகங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பயிற்சி எவ்வாறு கையாளப்படுகின்றன.
- கொள்முதல் விலை உட்பட மொத்த உரிமைச் செலவு, ஒரு யதார்த்தமான உரிமைக் காலத்தில் டீசல் பதிப்புடன் சாதகமாக ஒப்பிடுகிறதா.
பெரிய படம்
EC500 எலக்ட்ரிக் ஒரு தனி இயந்திரமாக இருப்பதை விட, மிகக் கனமான உபகரண வகைகளில் மின்மயமாக்கல் எவ்வளவு உயர முடியும் என்பதற்கான ஒரு சோதனையாக முக்கியமானது. 50 டன்களில் டீசல் சமநிலை, நிரூபிக்கப்பட்டால், மின்சார கனரக இயந்திரங்களுக்கு வாடிக்கையாளர்கள் சாத்தியம் என்று ஏற்றுக்கொள்வதின் எல்லையைத் தள்ளும் — மேலும் அது அதே அளவு வகுப்பில் போட்டியாளர்களை பதிலளிக்க அழுத்தும்.
இப்போதைக்கு, கதை ஒரு உள்ளார்ந்த சவாலுடன் கூடிய ஒரு வாக்குறுதி. வோல்வோவின் EC500 எலக்ட்ரிக், அதன் வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்கனவே நம்பும் டீசல் இயந்திரத்திற்கு சமமாகவும், சார்ஜிங்கை முற்றிலும் தவிர்க்கும் ஒரு இயந்திரமாகவும் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. அடுத்த கட்டம் ஒரு அறிமுக நிகழ்வு அல்ல. இது ஒரு நிரூபணக் களம், மணிநேரங்கள், சுழற்சிகள் மற்றும் முதல் இயந்திரம் அதை சம்பாதித்த பின்னரே இரண்டாவது இயந்திரத்தை வாங்கும் வாகனத் தொகுதி உரிமையாளர்களின் முடிவுகளில் அளவிடப்படுகிறது.
இந்தக் கட்டுரை Electrek-இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on electrek.co
