சார்ஜிங் ஹார்ட்வேர் என்பது டிரக் மின்மயமாக்கல் கதையின் பெரிய பகுதியாக மாறிக்கொண்டிருக்கிறது
மின்சார சரக்கு வண்டிகள் குறித்த விவாதங்கள் பெரும்பாலும் வாகனங்கள், உற்பத்தித் திட்டங்கள், மற்றும் ஃப்ளீட் ஆர்டர்கள் மீது கவனம் செலுத்துகின்றன. ஆனால் நீண்ட காலத்தில் கடினமான கேள்வி பொதுவாக உட்கட்டமைப்புதான். அதனால்தான் Tesla-வின் சமீபத்திய நடவடிக்கை தனித்துத் தெரிகிறது. நிறுவனம் Semi-க்கான Basecharger-ஐ அறிமுகப்படுத்தி, தனது வாராந்திர போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் செய்திக்கொடுப்புடன் தொடர்புடைய சமீபத்திய Electrek தகவலின் படி, $188,000 விலையில் Megacharger-ஐ வெளியிட்டுள்ளது.
வழங்கப்பட்ட மூலத்தில் கிடைக்கும் விவரங்கள் குறுகியவை, ஆனால் மூலோபாய முக்கியத்துவம் தெளிவாகவே உள்ளது. கனரக சார்ஜிங் தயாரிப்புக்கு விலை நிர்ணயம் செய்வது, பொதுக் கலந்துரையாடலை ஆசையிலிருந்து செயலாக்கத்துக்கு மாற்றுகிறது. வணிகப் போக்குவரத்து மின்மயமாக்கல் வாகன பிராண்டிங் மூலமே பரவுவதில்லை. ஒரு செயல்படும் சார்ஜிங் வலைப்பின்னல் எவ்வளவு செலவாகும் என்பதை இயக்குநர்கள் மதிப்பிடத் தொடங்க முடியும் போது அது பரவுகிறது.
விலைப்பட்டியல் ஏன் முக்கியம்
கனரக EV சந்தையில் மீண்டும் மீண்டும் காணப்படும் பிரச்சினைகளில் ஒன்று, உட்கட்டமைப்பு செலவுகள் பெரும்பாலும் பரவலான, சுருக்கமான சொற்களில் பேசப்படுவதுதான். ஃப்ளீட் மின்மயமாக்கல் சார்ஜர்கள், மின்சார கிடைப்புத்திறன், தளத் திட்டமிடல், மற்றும் வாகன பயன்பாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்துள்ளது. பொதுப் விலைச் சிக்னல்கள் இல்லையெனில், அந்த முடிவுகளை மாதிரியாக்குவது கடினமாகிறது. $188,000 மதிப்புள்ள Megacharger-ஐ வெளிப்படுத்துவதன் மூலம், வெளிப்படையான அளவுகோல்கள் இன்னும் குறைவாக உள்ள சந்தையின் ஒரு பகுதியில் Tesla ஒரு உறுதியான எண்ணை வைத்துள்ளது.
அந்த எண் அனைத்துப் கொள்முதல் கேள்விகளுக்கும் பதில் அளிப்பதில்லை. அது நிறுவல், கிரிட் மேம்பாடுகள், பராமரிப்பு, அல்லது தளவாரியான பொறியியலைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது. ஆனால் அது வணிக உரையாடலை வடிவமைக்க உதவுகிறது. மின்சார சரக்கு வண்டிகளை மதிப்பிடும் ஃப்ளீட்டுகளுக்கு, உட்கட்டமைப்பு என்பது துணைச் செலவு அல்ல. அது மைய உபகரணம். பொதுவான சார்ஜர் விலை நிர்ணயம், ஃப்ளீட் மேலாளர்கள், லாஜிஸ்டிக்ஸ் திட்டமிடுபவர்கள், மற்றும் தொழில் பார்வையாளர்களுக்கு, இந்த கட்டமைப்பு நடைமுறையில் எப்படிச் செயல்படலாம் என்பதற்கான ஒரு குறிப்பு புள்ளியை வழங்குகிறது.
Basecharger, Tesla-வின் Semi உத்திக்குப் மேலும் ஒரு அடுக்கை சேர்க்கிறது
மற்ற முக்கியமான முன்னேற்றம் Semi-க்கான Basecharger அறிமுகம். மூல விவரங்கள் குறைவாக இருந்தாலும், பெயரிடலே கூட Tesla லாரி சார்ஜிங்கை ஒரு தனி ஹார்ட்வேர் வரிசையாக உருவாக்குகிறது என்பதை சுட்டுகிறது; அனைத்து சார்ஜிங்கையும் ஒரே வகையாகப் பார்க்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. இது முக்கியம், ஏனெனில் கனரக போக்குவரத்துக்கு பயணியர் வாகனங்களைவிட வேறு செயல்பாட்டு தேவைகள் உள்ளன. டெபோ சார்ஜிங், பாதை திட்டமிடல், திரும்பும் நேரம், மற்றும் வாகனம் நிற்கும் முறை ஆகியவை எத்தகைய சார்ஜிங் தயாரிப்பு பயன்படக்கூடும் என்பதை தீர்மானிக்கின்றன.
வேறுபடுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு அடுக்கு சரக்கு வண்டி துறையின் வணிக யதார்த்தத்துடன் பொருந்தும். சில இயக்குநர்களுக்கு விரைவான திருப்பத்திற்காக அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜிங் தேவைப்படலாம். மற்றவர்கள் இரவு நேரம் அல்லது திட்டமிட்ட ஏற்றுமதி சாளரங்களுடன் ஒத்துப்போகும் base அல்லது depot சார்ஜிங்கை அதிகம் விரும்பலாம். மின்சார சரக்கு வண்டி சந்தை வளர ככל, இப்படியான பிரிவாக்கம் இன்னும் அதிகம் தேவைப்படும்.
வணிக EV ஏற்றுக்கொள்ளல் கணினி-அளவிலான பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தது
கனரக லாரி மாற்றம் என்பது எப்போதும் டீசல் என்ஜின்களை பேட்டரிகளால் மாற்றுவது மட்டும் அல்ல. இது ஒரு systems பார்வையை நாடுகிறது. வாகனங்கள், சார்ஜர்கள், தளங்கள், ஆற்றல் வழங்கல், மற்றும் பயன்பாட்டு முறைமைகள் அனைத்தும் ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொண்டவை. அதனால்தான் இப்படியான ஹார்ட்வேர் அறிவிப்புகள், பொதுவாக நீண்ட விவரக்குறிப்பு பட்டியல் இல்லாமல்கூட, மிகுந்த முக்கியத்துவம் பெற முடியும்.
வணிக ஃப்ளீட்டுகளுக்கு, சுற்றுப்புற உட்கட்டமைப்பு பாதை மாதிரிக்கு ஆதரவு அளிக்கும் போதுதான் ஒரு லாரி உற்பத்தி திறனுடன் இருக்கும். அதாவது சார்ஜிங் ஹார்ட்வேர், சொத்து பயன்பாட்டிலிருந்து பிரிக்க முடியாதது. லாரிகள் மிக நீண்ட நேரம் நிற்க வேண்டுமெனில், மின்சார அணுகல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், அல்லது நிறுவல் செலவுகள் வணிக நியாயத்தை மீறிவிட்டால், மின்மயமாக்கல் மந்தமாகிறது. அதற்கு மாறாக, தெளிவான ஹார்ட்வேர் வகைகள் மற்றும் அதிகக் காணக்கூடிய விலை நிர்ணயத்தை நோக்கி எடுக்கப்படும் ஒவ்வொரு படியும் சந்தை முதிர்ச்சியை விரைவுபடுத்துகிறது.
Tesla Semi-க்கான புதிய தெரியும்தன்மை கட்டம்
இந்த அறிவிப்புகளை குறிப்பிட்ட Electrek தொகுப்பு, Tesla Semi உற்பத்தியில் நுழைவதைச் சுற்றியுள்ள பரந்த விவாதத்தையும் சுட்டியது. சேர்த்து பார்க்கும்போது, நிறுவனம் Semi கதையை கருத்து-மிகுந்த எதிர்பார்ப்பிலிருந்து செயல்பாட்டு கட்டுமானத்துக்கு மாற்ற முயல்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. உட்கட்டமைப்பு வெளிப்பாடுகள் அந்த மாற்றத்துடன் பொருந்துகின்றன. ஒரு லாரி இருக்கிறது என்று சொல்வது ஒன்றாகும். அதை பெரிய அளவில் நகர வைக்க தேவையான கருவிகளை காட்டுவது வேறாகும்.
சார்ஜிங் பக்கம் Tesla-வுக்கு குறிப்பாக முக்கியமானது, ஏனெனில் அதன் பரந்த EV அடையாளம் நீண்ட காலமாக ஹார்ட்வேர், மென்பொருள், மற்றும் சார்ஜிங் அனைத்தும் ஒருங்கிணைந்த சூழலின் பகுதிகளாகும் என்ற கருத்துடன் இணைந்துள்ளது. பயணியர் வாகனங்களில், அந்த மாதிரி பிராண்டை வரையறுக்க உதவியது. சரக்கு வண்டித் துறையில், வேலைச்சுழற்சி, ஆற்றல் தேவை, மற்றும் ஃப்ளீட் பொருளாதாரம் அதிகக் கோரிக்கையுடன் இருப்பதால் சவால் கடினமாக உள்ளது. பொதுவாக பெயரிடப்பட்ட சார்ஜிங் தயாரிப்புகள், Tesla தனது சூழல்-தர்க்கத்தை இன்னும் கடினமான சந்தையில் பயன்படுத்த முயல்கிறது என்பதற்கான ஒரு அறிகுறி.
பரந்த சந்தை இந்த அளவுகோலை கவனிக்கும்
மின்சார வணிகப் போக்குவரத்தைத் தேடும் ஒரே நிறுவனம் Tesla அல்ல, ஆனால் அதன் காண்புநிலை காரணமாக பகுதி வெளிப்பாடுகள்கூட சந்தை செலவுகளைப் பற்றிய உரையாடலை பாதிக்க முடியும். போட்டியாளர்கள், யூட்டிலிட்டிகள், டெபோ உருவாக்குநர்கள், மற்றும் ஃப்ளீட் வாடிக்கையாளர்கள் இப்போது குறைந்தபட்சம் ஒரு வகை கனரக சார்ஜிங் சொத்துக்கு ஒரு உயர்மட்ட குறிப்பு புள்ளியைக் கொண்டுள்ளனர். அது அந்த எண்ணை அனைத்துக்கும் பொருந்தக்கூடியதாக மாற்றாது, ஆனால் அது துறையின் முழுவதும் எதிர்பார்ப்புகளையும் பேச்சுவார்த்தைகளையும் வடிவமைக்கக்கூடும்.
அது உண்மையான தடைகள் எங்கே உள்ளன என்ற விவாதத்தையும் கூர்மையாக்கலாம். சார்ஜர்களை தெளிவாக விலை நிர்ணயம் செய்து நிலைநாட்ட முடிந்தால், கவனம் தளத் தயார்நிலை, interconnection காலக்கெடுகள், மற்றும் உள்ளூர் மின்திறன் மீது இன்னும் வலுவாக திரும்பும். அந்த அர்த்தத்தில், Tesla-வின் அறிவிப்பின் மிக சுவாரசியமான விளைவு, டிரக் மின்மயமாக்கலின் எவ்வளவு பெரிய பகுதி வாகனத்துக்குள் அல்ல, வாகனத்தைச் சூழ்ந்துள்ள உட்கட்டமைப்பில் உள்ளது என்பதை அது வெளிப்படுத்துவதாக இருக்கலாம்.
தலைப்புச் செய்தி வாகனத்திலிருந்து தொழில்துறை வெளியீட்டிற்கு
மூலதன உபகரணங்கள் தனிப்பட்ட பொருட்களாகப் பட்டியலிடப்படும் போது தான் போக்குவரத்து மாற்றம் உண்மையாகிறது. Basecharger அறிமுகமும் $188,000 Megacharger-மும் கனரக EV கதையை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அதை முன்னோக்கி நகர்த்துகின்றன. அவை உரையாடலின் ஒரு பகுதியை கொள்முதல் கணக்காக மாற்றுகின்றன; வணிக ஏற்றுக்கொள்ளல் இறுதியில் அங்கேதான் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
உயரும் தொழில்நுட்பத்தை கவனிப்பவர்களுக்கு, இதுவே முக்கிய takeaway. கனரக மின்சார லாரிகள் இனி ஒரு தயாரிப்பு கதையல்ல. அவை உட்கட்டமைப்பு கதையும், ஆற்றல் கதையும், மற்றும் வெளியீட்டு கதையும் ஆகும். Tesla-வின் சமீபத்திய சார்ஜிங் அறிவிப்புகள், வணிக மின்மயமாக்கலின் அடுத்த போட்டிக் கட்டத்தை லாரியைச் சுற்றிய ஹார்ட்வேர், லாரியையே போலவே, வடிவமைக்கும் என்பதை நினைவூட்டுகின்றன.
இந்த கட்டுரை Electrek-ன் செய்திக்குறிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on electrek.co
