டெஸ்லா சீனா சந்தை மாடல் 3-க்கு 16 அங்குல திரை மற்றும் 2.2 kW மின்சார ஏற்றுமதியை சேர்க்கிறது

டெஸ்லா சீனா சந்தை மாடல் 3-ஐ மறுகட்டமைக்கிறது

டெஸ்லாவின் சீன வணிகம் தான் விற்கும் ஒவ்வொரு மாடல் 3-ஐயும் புதுப்பிக்கிறது, பெரிய 16 அங்குல தொடுதிரையுடன் புதிய வெளிர் சாம்பல் உள்துறை விருப்பத்தையும், 2.2 kW வரை AC மின்சார ஏற்றுமதியின் செயல்பாட்டையும் இணைக்கிறது. Electrek-இன் Fred Lambert அறிவித்த இந்த மாற்றங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட டிரிம் நிலை அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பிற்கு மட்டும் ограниக்கப்படவில்லை — டெஸ்லா சீனாவில் வழங்கும் முழு மாடல் 3 வரிசை முழுவதும் விரிவடைகின்றன.

அதே நேரத்தில், அதே தொகுப்பு அமெரிக்காவில் வாங்குபவர்களுக்கு விரிவாக்கப்படவில்லை. உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகன சந்தையில் இப்போது காட்சியறைகளுக்குச் செல்லும் வாகனத்திலிருந்து அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்கள் கணிசமாக வேறுபட்ட வாகனத்தைப் பெறுகிறார்கள், மேலும் டெஸ்லாவை பல ஆண்டுகளாகப் பின்தொடர்ந்த ஒரு கேள்வியை இது கூர்மைப்படுத்துகிறது: நிறுவனத்தின் மிகத் திறமையான வன்பொருள் ஏன் தனது சொந்த சந்தைக்கு வெளியே முதலில் அறிமுகமாகிறது?

சரியாக என்ன மாறுகிறது

மூன்று தனித்துவமான புதுப்பிப்புகள் இந்த புதுப்பித்தலை உருவாக்குகின்றன, ஒவ்வொன்றும் உரிமை அனுபவத்தின் வெவ்வேறு பகுதியைத் தொடுகிறது — இடைமுகம், உட்புறம், மற்றும் வாகனம் அதன் சொந்த பேட்டரி பேக்கிற்கு வெளியே உலகத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் விதம்.

16 அங்குல மைய தொடுதிரை

முக்கிய மாற்றம் திரை. டெஸ்லா சீனா தான் விற்கும் ஒவ்வொரு மாடல் 3-க்கும் 16 அங்குல தொடுதிரையைப் பொருத்துகிறது, இது வாகனம் முன்பு கொண்டிருந்ததை விட அளவில் ஒரு படி உயர்வு. டெஸ்லாவின் வடிவமைப்பு மொழியில், மைய திரை வெறும் பொழுதுபோக்கு காட்சி பலகை அல்ல — இது வாகனத்தின் முதன்மை கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பு, காலநிலை அமைப்புகள், வழிசெலுத்தல், ஊடகம், ஓட்டுநர் காட்சிப்படுத்தல்கள் மற்றும் வாகன உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது. பெரிய பலகை என்பது பிரிக்கப்பட்ட திரை அமைப்புகளுக்கு அதிக இடம், பெரிய வரைபட வரைதல் மற்றும் மிகவும் தெளிவான கட்டுப்பாடுகள், குறிப்பாக வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது ஓட்டுநர்கள் தொடர்பு கொள்ளும் செயல்பாடுகளுக்கு.

பெரிய திரை ஒரு போட்டி சமிக்ஞையும் ஆகும். சீன EV சந்தையில் உட்புற தொழில்நுட்பம் மிகவும் தெரியும் போர்க்களங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது, அங்கு வாங்குபவர்கள் வரம்பு புள்ளிவிவரங்களை ஒப்பிடுவது போலவே திரை அளவு, இடைமுக பதிலளிப்பு மற்றும் மென்பொருள் மெருகூட்டலை ஒப்பிடுகிறார்கள். முழு வரிசையிலும் நிலையான திரையை மேம்படுத்துவது முழு தள மாற்றம் இல்லாமல் ஒரு அளவு மாதிரியை பார்வைக்கு நடப்பாக வைத்திருக்கும் ஒரு வழியாகும்.

வெளிர் சாம்பல் உட்புற விருப்பம்

டெஸ்லா சீனாவில் மாடல் 3 வரிசையில் புதிய வெளிர் சாம்பல் உள்துறை தேர்வையும் சேர்க்கிறது. உள்துறை நிற தட்டுகள் விவரக்குறிப்பு தாள்களில் ஒரு சிறிய விவரமாக இருக்கும், ஆனால் விற்பனை நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்கது: அவை வாங்குபவர்களுக்கு சாலையில் ஆயிரக்கணக்கான மற்றவர்களுக்கு ஒத்ததாகத் தோன்றும் ஒரு காரை வேறுபடுத்தும் வழியை வழங்குகின்றன, மேலும் உலோகத் தகட்டை மாற்றாமல் ஒரு மாதிரியின் புதுமையை புதுப்பிக்க உற்பத்தியாளரை அனுமதிக்கின்றன.

வெளிர் சாம்பல் மாற்றீட்டை வழங்குவது பாரம்பரியமாக சில முடிவுகளால் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு உட்புறத்தின் அழகியல் வரம்பை விரிவாக்குகிறது. மிக அதிக அளவில் குறுகிய உள்ளமைவு தொகுப்பிலிருந்து உற்பத்தி செய்யும் டெஸ்லாவுக்கு, ஒரு புதிய விருப்பத்தைச் சேர்ப்பது ஈர்ப்பை விரிவாக்குவதற்கான ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவு வழியாகும்.

2.2 kW வரை AC மின்சார ஏற்றுமதி

பட்டியலில் மிக முக்கியமான உருப்படி சீனாவில் முழு மாடல் 3 வரம்பிலும் 2.2 kW வரை AC மின்சார ஏற்றுமதியின் செயல்பாடு, பொதுவாக வாகனம்-க்கு-சுமை அல்லது V2L என அழைக்கப்படுகிறது. நடைமுறையில், இது காரை ஒரு பெரிய மொபைல் மின்சார கடையாக மாற்றுகிறது: இழுவை பேட்டரி கட்டத்திலிருந்து சார்ஜ் பெறுவதற்கு மட்டுமல்லாமல் வெளிப்புற சாதனங்களுக்கு மாற்று மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும்.

2.2 kW உச்சவரம்பு பல்வேறு அன்றாட உபகரணங்களை இயக்க போதுமானது — மின்சார கருவிகள், முகாம் உபகரணங்கள், விளக்குகள், சிறிய சமையலறை சாதனங்கள், அல்லது ஒரு வேலைத்தளம் அல்லது வெளிப்புற நிகழ்வில் மின்னணுவியல். கட்டம் குறுக்கீடுகளின் போது வாகனத்திற்கு ஒரு பங்கையும் இது வழங்குகிறது, சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுமைகளுக்கு காப்பு விநியோகமாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

மின்சார ஏற்றுமதி மதிப்பு முன்மொழிவை ஏன் மாற்றுகிறது

V2L போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றலின் குறுக்குவெட்டில் அமர்ந்துள்ளது, அதுவே அது முக்கியமானதற்குக் காரணம். ஒரு மின்சார வாகனம் ஏற்கனவே ஒரு வீட்டின் மிகப்பெரிய பேட்டரிகளில் ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது. மின்சார ஏற்றுமதியை இயக்குவது அந்த திறன் கார் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும்போது தனிமைப்படுத்தப்படாமல் இருக்கும் என்பதாகும் — அது உரிமையாளருடன் பயணிக்கும் பயன்படுத்தக்கூடிய உள்கட்டமைப்பாக மாறுகிறது.

உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இந்த அம்சம் வரம்பு அல்லது சார்ஜிங் வேகத்தைப் பொறுத்து இல்லாத ஒரு வேறுபாடு, மேம்பாடுகள் 점점 விலை உயர்ந்த இரண்டு அளவீடுகள். வாங்குபவர்களுக்கு, இது வாங்குதலை மறுவரையறை செய்கிறது: கார் இயக்கத்தின் ஒரு வழிமுறை மட்டுமல்ல, ஒரு கையடக்க ஆற்றல் மூலமும் ஆகும். பரந்த கட்டத்திற்கு, மின்சாரத்தை ஏற்றுமதி செய்யக்கூடிய வாகனங்கள் பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட ஆற்றல் வளங்கள் மற்றும் நிறுத்தப்பட்ட கார்கள் இறுதியில் வீடுகள், வணிகங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகளை எவ்வாறு ஆதரிக்கக்கூடும் என்பது பற்றிய வளர்ந்து வரும் உரையாடலின் ஒரு பகுதியாகும்.

டெஸ்லா இந்த திறனை ஒரு மென்பொருள் புதுப்பிப்பு, ஒரு வன்பொருள் திருத்தம் அல்லது இரண்டின் கலவை மூலம் வழங்குகிறதா, அல்லது தற்போதுள்ள சீன சந்தை கார்களை பின்னோக்கி மேம்படுத்த முடியுமா என்பதை அறிக்கை குறிப்பிடவில்லை.

அமெரிக்க இடைவெளி

சீனாவுக்கு வெளியே அதிக கவனத்தை ஈர்க்கும் விவரம் என்ன நடக்கவில்லை என்பதுதான். மேம்படுத்தப்பட்ட திரை, புதிய உள்துறை விருப்பம் மற்றும் மின்சார ஏற்றுமதி திறன் ஆகியவை சீன சந்தை மாற்றங்கள் என விவரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அமெரிக்க வாங்குபவர்கள் இந்த தொகுப்பிலிருந்து விடப்படுகிறார்கள்.

இந்த சமச்சீரற்ற தன்மை டெஸ்லாவுக்கு முன்னோடியில்லாதது அல்ல, இது உள்ளூர் போட்டி, விநியோக சங்கிலிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை நிலைமைகளால் வடிவமைக்கப்பட்ட பிராந்திய தயாரிப்பு உத்திகளை இயக்குகிறது. சீனாவின் EV சந்தை உலகின் மிக நெரிசலான மற்றும் வேகமாக நகரும் சந்தையாகும், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் உட்புற தொழில்நுட்பம் மற்றும் அம்ச உள்ளடக்கத்தை ஆக்ரோஷமாக முன்னேற்றுகிறார்கள். அந்த வேகத்தை பொருத்துவதற்கு டெஸ்லா அதன் புதிய வன்பொருளை மிக அதிக போட்டி அழுத்தம் இருக்கும் இடத்தில் குவிக்க வேண்டியிருக்கலாம்.

அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்களுக்கு, நடைமுறை விளைவு ஒரே மாதிரி பெயரில் ஒரு விரிவடையும் அம்ச இடைவெளி. மாடல் 3 என பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட இரண்டு கார்கள் பசிபிக் கடலின் எந்தப் பக்கத்தில் வழங்கப்பட்டன என்பதைப் பொறுத்து திரை அளவு, உட்புற தேர்வுகள் மற்றும் ஆற்றல் திறனில் 점점 வேறுபடலாம்.

அறிவிப்பு விட்டுச் செல்லும் கேள்விகள்

பல முக்கியமான விவரங்கள் பதிலளிக்கப்படாமல் உள்ளன. சீனாவில் விலைக்கு இந்த மாற்றங்கள் என்ன அர்த்தம் என்பது இன்னும் தெளிவாகவில்லை, பெரிய திரை ஒவ்வொரு உள்ளமைவிலும் நிலையானதா அல்லது குறிப்பிட்ட மாறுபாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டதா, அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்ட கார்கள் வாடிக்கையாளர்களை எவ்வளவு விரைவாக அடையும். அமெரிக்க வரிசை மூன்று புதுப்பிப்புகளில் ஏதேனும் பின்னர் பெறுமா, அவ்வாறு இருந்தால் எந்த காலவரிசையில் என்பதும் தெளிவாகவில்லை.

V2L வெளியீடு விரிவாக்கக்கூடியதா, வெளிப்புற சாதனங்களை இணைக்க கூடுதல் பாகங்கள் தேவைப்படுகிறதா, அல்லது டெஸ்லாவின் மென்பொருள் இடைமுகத்தில் இந்த அம்சம் எவ்வாறு வழங்கப்படும் என்பது பற்றிய எந்த தகவலும் இல்லை. வாகனங்கள் வாடிக்கையாளர்களை அடைந்து சுயாதீன சோதனை தொடங்கும்போது பொதுவாக வெளிப்படும் வகையான விவரங்கள் இவை.

பரந்த முறை

ஒன்றாகப் பார்க்கும்போது, மூன்று மாற்றங்களும் ஒரு நிறுவனம் ஒரு அளவு மாதிரியை நிலையான விவரக்குறிப்பாக அல்லாமல் ஒரு உயிருள்ள தயாரிப்பாக நடத்துவதை விவரிக்கின்றன. பெரிய திரை இடைமுகத்தைப் புதுப்பிக்கிறது, புதிய உள்துறை நிறம் உட்புறத்தைப் புதுப்பிக்கிறது, மின்சார ஏற்றுமதி முன்பு இல்லாத ஒரு திறனைச் சேர்க்கிறது. மூன்றில் எதுவும் ஒரு புதிய தளம் தேவைப்படாது, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் கார் தினசரி எவ்வாறு அனுபவிக்கப்படுகிறது என்பதை மாற்றுகிறது.

மின்சார வாகனங்கள் பாரம்பரிய வாகன அம்சத் தொகுப்பிலிருந்து எவ்வாறு விலகிச் செல்கின்றன என்பதையும் இந்தக் கதை விளக்குகிறது. பேட்டரி திறன் ஒரு பொது நோக்கு வளமாக மாறி வருகிறது, மேலும் அந்த ஆற்றல் காருக்குள் மற்றும் வெளியே எவ்வாறு பாய்கிறது என்பதை நிர்வகிக்கும் மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் தங்களுக்குள் போட்டி பிரதேசமாக மாறி வருகின்றன.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• டெஸ்லா சீனா தான் விற்கும் ஒவ்வொரு மாடல் 3-ஐயும் 16 அங்குல தொடுதிரையுடன் மேம்படுத்துகிறது, இது வாகனத்தில் முன்பு பொருத்தப்பட்ட திரையிலிருந்து ஒரு மாற்றம்.
• புதிய வெளிர் சாம்பல் உள்துறை விருப்பம் வரிசையில் சேர்கிறது, கிடைக்கும் உட்புற முடிவுகளை விரிவாக்குகிறது.
• AC மின்சார ஏற்றுமதி, அல்லது V2L, சீனாவில் முழு மாடல் 3 வரம்பிலும் 2.2 kW வரை இயக்கப்படுகிறது, கார் வெளிப்புற சாதனங்களுக்கு வழங்க அனுமதிக்கிறது.
• மூன்று புதுப்பிப்புகளில் எதுவும் அமெரிக்க வாங்குபவர்களுக்கு வழங்கப்படவில்லை, இரண்டு சந்தைகளில் ஒரே மாதிரிக்கு இடையே ஒரு அம்ச இடைவெளியை உருவாக்குகிறது.
• விலை, கிடைக்கும் நேரம், அல்லது மின்சார ஏற்றுமதி திறனை தற்போதுள்ள கார்களில் சேர்க்க முடியுமா என்பதை டெஸ்லா வெளியிடவில்லை.

இந்த புதுப்பித்தல் கவனிக்கத்தக்க ஒரு முறையை வலுப்படுத்துகிறது: மின்சார யுகத்தில், ஒரு காரின் மிக சுவாரஸ்யமான மேம்பாடுகள் இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்களை விட ஆற்றல் மற்றும் மென்பொருளைப் பற்றியதாக 점점 அதிகமாக உள்ளன — மேலும் அந்த மேம்பாடுகள் முதலில் எங்கு வந்து சேருகின்றன என்பது ஒரு உற்பத்தியாளர் போட்டி எங்கு கடினமானது என்று நம்புகிறார் என்பதைப் பற்றி நிறைய சொல்கிறது.

இந்தக் கட்டுரை Electrek-இன் அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.