ரெனோ ஒரு ரேலி ஐகானை எலக்ட்ரிக் காட்சிப் பொருளாக மாற்றுகிறது
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ரெனோ தனது பாரம்பரியத்தை பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் டிரைவ்ட்ரெயின்களுடன் மீட்டெடுப்பதில் ஒரு நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது, மேலும் அதன் புதிய திட்டம் அந்த சூத்திரத்தை நகர கார்களில் இருந்து முழு ரேலி பிரதேசத்திற்கு தள்ளுகிறது. பிரெஞ்சு வாகன தயாரிப்பாளர் ஒரு புத்தம் புதிய ரெனோ கோர்டினி 8-ஐ வெளியிட்டுள்ளார் — ரெனோ 8 கோர்டினியின் மறுபிறப்பு — இது 270 குதிரைத்திறன் எலக்ட்ரிக் ரேலி இயந்திரமாக உள்ளமைக்கப்பட்டு "ரெட்ரோமொபைல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது நவீன எலக்ட்ரிக் வன்பொருளை சுற்றி விண்டேஜ் விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் ஸ்டைலிங்கைக் குறிக்கும் லேபிள்.
ரெட்ரோ-சுவை கொண்ட EV-கள் ரெனோவின் மிகச் சிறந்த கவனம் ஈர்க்கும் கருவிகளில் ஒன்றாக மாறிய ஒரு தருணத்தில் இந்த வெளிப்பாடு வருகிறது. நிறுவனம் பல ஆண்டுகளாக தனது கடந்தகால மாடல்களின் முழு-மின்சார மறுகற்பனைகளுடன் தாடைகளை விழ வைத்துள்ளது, மேலும் இந்த சமீபத்திய முயற்சி அந்த திட்டங்களுக்குப் பின்னால் உள்ளவர்கள் வேகத்தை மங்க விடும் எண்ணம் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. முந்தைய முயற்சிகள் அன்றாட ஓட்டுநருக்கான ஏக்கத்தை நம்பியிருந்த இடத்தில், கோர்டினி 8 அதே ஆற்றலை போட்டி பாரம்பரியத்தை நோக்கி செலுத்துகிறது.
ரெட்ரோ தொகுப்பில் 270 குதிரைத்திறன் ஏன் முக்கியம்
வெளியீட்டு எண்ணிக்கைகள் தனியாக முழுக் கதையையும் சொல்வது அரிது, ஆனால் இந்த சூழலில் 270 ஹெச்பி உண்மையான எடையைக் கொண்டுள்ளது. நவீன செயல்திறன் EV-கள் வழக்கமாக மிகப் பெரிய எண்களை வெளியிடுகின்றன, ஆனால் அவை இரண்டரை டன் பேட்டரி, கட்டமைப்பு மற்றும் கேபின் தொழில்நுட்பத்தை சுமந்து கொண்டே அவ்வாறு செய்கின்றன. ரெட்ரோ-ஈர்க்கப்பட்ட ரேலி கட்டமைப்பு வேறுபட்ட முன்னுரிமைகளைக் குறிக்கிறது: கச்சிதமான பரிமாணங்கள், இயந்திர எளிமை, மற்றும் நேர்-கோடு டிராக் பந்தயத்தை விட த்ரோட்டில் பதிலை வெகுமதி செய்யும் சக்தி-எடை சமநிலை.
எலக்ட்ரிக் டிரைவ்ட்ரெயின்கள் இயற்கையாகவே அந்த சுருக்கத்திற்கு பொருந்துகின்றன. நிலைத்திருப்பிலிருந்து உடனடி முறுக்கு வழங்கல், தரையில் பொருத்தப்பட்ட பேட்டரிகளிலிருந்து குறைந்த ஈர்ப்பு மையம், மற்றும் கியரிங் இழப்புகள் இல்லாதது ஆகியவை ரேலி ஓட்டுநர் கோரும் அந்த வகையான சக்திவாய்ந்த, பயன்படுத்தக்கூடிய செயல்திறனாக மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன. ஒரு சிறிய, இலகுவான சேஸ்ஸில் 270 ஹெச்பி எலக்ட்ரிக் மோட்டார் வழக்கமான SUV-இல் அதே எண்ணிக்கையை விட கணிசமாக வேகமாக உணரலாம்.
அதே முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இந்த எண் ஆர்வலர் நம்பகத்தன்மைக்கான ஒரு இனிமையான இடத்தில் அமர்ந்துள்ளது. இது ஒரு செயல்திறன் இயந்திரமாக தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்படும் அளவுக்கு பெரியது, ஆனால் கோர்டினி 8 மிருக பலத்தை விட சமநிலை மற்றும் கட்டுப்பாட்டைப் பற்றியது என்பதைக் குறிக்கும் அளவுக்கு மிதமானது.
ரெட்ரோமொபைல் சூத்திரம், சுத்திகரிக்கப்பட்டது
"ரெட்ரோமொபைல்" என்பது ரெனோ தற்செயலாக கண்டுபிடித்த ஒரு சந்தைப்படுத்தல் சொல் அல்ல. இது ஒரு குறிப்பிட்ட அணுகுமுறையை விவரிக்கிறது: பிராண்டின் கடந்தகாலத்திலிருந்து ஒரு அடையாளம் காணக்கூடிய நிழற்படத்தை எடுத்து, அதை மறக்கமுடியாததாக்கிய விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு குறிப்புகளை வைத்திருந்து, அசல் பவர்ட்ரெயினை நவீன எலக்ட்ரிக் ஒன்றால் மாற்றவும். இதன் விளைவு இருபது மீட்டர் தொலைவிலிருந்து பாரம்பரியமாகவும், அருகிலிருந்து சமகால தொழில்நுட்பமாகவும் தெரியும் ஒரு வாகனம்.
எலக்ட்ரிக் இயக்கத்திற்கு மாறுவதை வழிநடத்தும் ஒரு வாகன தயாரிப்பாளருக்கு அந்த சூத்திரம் தெளிவான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:
- உணர்ச்சி ஈர்ப்பு. பாரம்பரிய வடிவமைப்புகள் புதிய பெயர்ப்பலகைகள் ஆண்டுகளாக ஈட்ட வேண்டிய உள்ளார்ந்த பாசத்தைக் கொண்டுள்ளன.
- வடிவமைப்பு வேறுபாடு. ரெட்ரோ விகிதாச்சாரங்கள் — குறுகிய ஓவர்ஹாங்குகள், நிமிர்ந்த கண்ணாடி, எளிய மேற்பரப்புகள் — பெருகிய முறையில் ஒத்த ஏரோடைனமிக் க்ராஸ்ஓவர்கள் நிறைந்த சந்தையில் தனித்து நிற்கின்றன.
- தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மை. பரிச்சயமான வடிவத்தை எலக்ட்ரிக் டிரைவ்ட்ரெயினுடன் இணைப்பது மின்மயமாக்கலை ஒரு சமரசத்திற்கு பதிலாக ஒரு மேம்பாடாக வடிவமைக்கிறது.
- ஆர்வலர் பொருத்தம். செயல்திறன் வகைகள் உத்திக்கு ஒரு ஹாலோ விளைவைத் தருகின்றன, பொருளாதாரம்-கவனம் செலுத்தும் மாடல்கள் தனியாக வழங்க முடியாது.
கோர்டினி 8 அந்த பட்டியலில் உள்ள ஒவ்வொரு பெட்டியையும் சரிபார்க்கிறது, மேலும் இது எந்த முக்கிய ரெட்ரோ EV-ம் இதுவரை கோராத ஒரு ரேலி-குறிப்பிட்ட முனையைச் சேர்க்கிறது.
கோர்டினி: போட்டிக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு பேட்ஜ்
கோர்டினி பெயர் பிரான்சில் பல தசாப்தங்களாக பந்தய தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு டியூனிங் மற்றும் பந்தய செயல்பாடாகத் தொடங்கியது, இது ரெனோவுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டது, பின்னர் அந்த பேட்ஜ் தொழிற்சாலை-அனுமதிக்கப்பட்ட செயல்திறன் வகைகளுக்கான சுருக்கமாக மாறியது. குறிப்பாக ரெனோ 8 கோர்டினி, அதன் சகாப்தத்தின் சிறந்த மலிவு போட்டி கார்களில் ஒன்றாக நினைவுகூரப்படுகிறது — மிகப்பெரிய இடப்பெயர்ச்சிக்கு பதிலாக கவனமான தயாரிப்பின் மூலம் வலிமையானதாக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய செடான்.
அந்த வரலாறுதான் 8 கோர்டினியை ஒரு தொடக்கப் புள்ளியாகத் தேர்ந்தெடுப்பதை மிகவும் கூர்மையாக்குகிறது. ரெனோ தனது பட்டியலில் மிகவும் பிரபலமான வடிவத்தை அடையவில்லை. இது கையாளுதல், இலகுவான தன்மை மற்றும் ஓட்டுநர் ஈடுபாட்டின் மீது கட்டப்பட்ட ஒரு காரின் நற்பெயரை அடைகிறது — எலக்ட்ரிக் ரேலி கட்டமைப்பில் இயற்கையாக மொழிபெயர்க்கப்படும் குணங்கள்.
"கோர்டினி" பதவி திட்டத்திற்கு ஒரு சாதாரண ரெட்ரோ மறுசெயலாக்கம் இல்லாத ஒரு செயல்திறன் அடையாளத்தைத் தருகிறது, அதே நேரத்தில் ரேலி வடிவமைப்பு வரம்பு அல்லது சார்ஜிங் வேகத்தை விட இடைநீக்கம், பிரேக்குகள் மற்றும் சேஸ்ஸி டியூனிங்கைச் சுற்றி எதிர்பார்ப்புகளை அமைக்கிறது.
வெளிப்பாட்டின் மூலம் ரெனோ எதைக் குறிக்கிறது
ஒரு மூலோபாய அறிக்கையாகப் படித்தால், கோர்டினி 8 ஒரு காரைப் பற்றி எவ்வளவு சொல்கிறதோ அவ்வளவு ரெனோவின் லட்சியங்களைப் பற்றியும் சொல்கிறது. ஒரு ரேலி-கருப்பொருள் எலக்ட்ரிக் ரெட்ரோமொபைலில் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் வளங்களை செலவழிக்கத் தயாராக இருக்கும் ஒரு வாகன தயாரிப்பாளர் ஒரே நேரத்தில் மூன்று விஷயங்களில் நம்பிக்கையைக் குறிக்கிறார்:
- எலக்ட்ரிக் பவர்ட்ரெயின்கள் ஒரு செயல்திறன் கதையைச் சுமக்க முடியும், திறன் ஒன்றை மட்டுமல்ல.
- பாரம்பரிய வடிவமைப்பு EV சந்தையில் இன்னும் வணிக மற்றும் தலையங்க மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது.
- எரிப்பிலிருந்து விலகிச் செல்லும் போது ஆர்வலர்களை ஈடுபடுத்துவதற்கான ஒரு வழியாக நிறுவனம் மோட்டார்ஸ்போர்ட் அருகாமையைக் காண்கிறது.
இது தொழில்துறையில் ஒரு பரந்த முறையை வலுப்படுத்துகிறது, அங்கு பாரம்பரிய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் காப்பகங்களை புதிய எலக்ட்ரிக்-மட்டும் பிராண்டுகளுக்கு எதிரான ஒரு போட்டி நன்மையாகப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவர்கள் பெறுவதற்கு பின்னணி பட்டியல் இல்லை. ஐரோப்பாவில் மிக ஆழமான செயல்திறன் வரலாறுகளில் ஒன்றைக் கொண்ட ரெனோ, அந்த சமச்சீரற்ற தன்மையைப் பயன்படுத்துவதற்கு அசாதாரணமாக நல்ல நிலையில் உள்ளது.
திட்டத்தின் மீது இன்னும் தொங்கும் கேள்விகள்
ஆர்வலர்கள் ஏற்கனவே வெளிப்படையான தொடர் கேள்விகளைக் கேட்கிறார்கள், ரெனோ அவை அனைத்திற்கும் பதிலளிக்கவில்லை. கோர்டினி 8 ஒரு ஒற்றை வடிவமைப்பு ஆய்வாகவே இருக்குமா, வரையறுக்கப்பட்ட-ஓட்ட சிறப்பாக மாறுமா, அல்லது உற்பத்திக்கு அருகிலுள்ள செயல்திறன் மாடலுக்கு நெருக்கமாக உருவாகுமா என்பது மைய அறியப்படாதது. பேட்டரி திறன், வரம்பு, சார்ஜிங் திறன், சேஸ்ஸி விவரக்குறிப்பு மற்றும் விலை பற்றிய விவரங்கள் தலைப்பு அறிவிப்பின் ஒரு பகுதியாக இல்லை.
ரேலி-இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்ட எலக்ட்ரிக் கார் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் என்பது பற்றிய நிரந்தர கேள்வியும் உள்ளது. நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட போட்டி EV-கள் உள்ளன, ஆனால் அவை ஒரு குறுகிய இடத்தை ஆக்கிரமிக்கின்றன, மேலும் உயர் மட்ட ரேலி தொலைதூர நிலைகளில் சவாலாக இருக்கும் ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் விரைவான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பைக் கோருகிறது. மாறாக, ஒரு சாலை-செல்லும் விளக்கம் ரெனோவின் தற்போதைய எலக்ட்ரிக் வரிசையுடன் ஒரு ஹாலோ மாடலாக மிகவும் வசதியாக அமர்ந்திருக்கும்.
இதை ஏன் கவனிக்க வேண்டும்
நிறைய வாகன தயாரிப்பாளர்கள் ரெட்ரோ எலக்ட்ரிக் கருத்துகளைக் காட்டியுள்ளனர். சிலர் அந்த யோசனைக்கு மீண்டும் மீண்டும் உறுதியளித்துள்ளனர், இன்னும் சிலர் அதை ரேலி மற்றும் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உணர்ச்சி பிரதேசத்திற்கு தள்ளியுள்ளனர். 270 ஹெச்பி எலக்ட்ரிக் ரெட்ரோமொபைலாக மீண்டும் பிறந்த ரெனோ 8 கோர்டினி அந்த குறுக்குவெட்டில் அமர்ந்துள்ளது: உடனடி அங்கீகாரத்தைத் தூண்டும் அளவுக்கு பரிச்சயமானது, உண்மையான பொறியியல் திறனை நிரூபிக்கும் அளவுக்கு நவீனமானது, மற்றும் திறன் மதிப்பீடுகளை விட அதிகமாக கவனிக்கும் ஓட்டுநர்களைக் கவரும் அளவுக்கு செயல்திறன்-கவனம் செலுத்தும்.
ரெனோவுக்கு, பலன் இரட்டிப்பாகும். இந்த திட்டம் பிராண்டின் ரெட்ரோ-எலக்ட்ரிக் கதையை செய்தி சுழற்சியில் வைத்திருக்கிறது, மேலும் மின்மயமாக்கல் கார்களுக்கு இடையிலான பல பாரம்பரிய வேறுபாடுகளைத் தட்டையாக்கிய ஒரு நேரத்தில் இது செயல்திறன் உரையாடலில் ஒரு உரிமைகோரலை முன்வைக்கிறது. கோர்டினி 8 எவ்வாறு ஓட்டுகிறது, அதை எது இயக்குகிறது, மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் எப்போதாவது அதைப் போன்ற ஒன்றை வாங்க முடியுமா என்பது குறித்த கூடுதல் விவரங்களுடன் நிறுவனம் தொடர்ந்தால், இந்த வெளிப்பாடு ஒரு ஒற்றை காட்சி திறமையின் துண்டாக இல்லாமல் உண்மையிலேயே ஒரு புதிய அத்தியாயத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கலாம்.
இந்த கட்டுரை Electrek-இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on electrek.co
