உயர்-சக்தி லாரி சார்ஜிங் கலிபோர்னியாவைத் தாண்டி அமெரிக்காவின் முக்கிய சரக்கு வழித்தடத்தை நோக்கி விரிவடைகிறது

கனரக சார்ஜிங் உண்மையான சரக்கு ஓட்டத்துக்குப் மேலும் அருகே செல்கிறது

மின்சார லாரிகளுக்கான உயர்-சக்தி சார்ஜிங் அதன் முதல் கோட்டுகளைத் தாண்டி விரிவடையத் தொடங்கியுள்ளது. விண்ணப்பதாரர் அறிக்கையின் படி, Greenlane தனது கனரக EV லாரி சார்ஜிங் வலையமைப்பை கலிபோர்னியாவைத் தாண்டி அமெரிக்காவின் மிகவும் பிஸியான சரக்கு வழித்தடங்களில் ஒன்றுக்குள் கொண்டு செல்கிறது. இது முக்கியமானது, ஏனெனில் சரக்கு மின்மயமாதல் பைலட் திட்டங்களின் அடிப்படையில் மட்டும் விரிவடைய முடியாது. லாரிகள் உண்மையில் இயங்கும் பாதைகளுக்கு அது செல்ல வேண்டும்; அங்கு அட்டவணைகள் இறுக்கமாக இருக்கும்; சார்ஜிங் வாய்ப்புகள் தவறினால் உடனடியாக அது ஒரு செயல்பாட்டு பிரச்சினையாக மாறும்.

ஆண்டுகளாக, மின்சார சரக்கு குறித்து நடந்த உரையாடல் பெரும்பாலும் வாகன அறிவிப்புகள், முன்மாதிரி பயன்பாடுகள் மற்றும் நீண்டகால காலநிலை இலக்குகளைச் சுற்றியே இருந்தது. அவை அனைத்தும் முக்கியமானவை. ஆனால் உட்கட்டமைப்பு எங்கு அமைக்கப்படுகிறது என்பதே கனரக மின்மயமாதல் வழக்கமான லாஜிஸ்டிக்ஸ் கருவியாக மாறுமா, அல்லது ஒரு காட்சிப் பரிசோதனை கட்டத்திலேயே சிக்கிக்கொள்வதா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. ஒரு முக்கிய சரக்கு வழித்தடத்தில் உள்ள ஒரு சார்ஜிங் தளம் வெறும் பிளக் சேர்ப்பதைக் காட்டிலும் அதிகம் செய்கிறது. அது சார்ஜிங், டிஸ்பாட்ச், தங்கும் நேரம் மற்றும் பாதைத் திட்டமிடல் வணிக அழுத்தத்தின் கீழ் ஒருங்கிணைந்து இயங்க முடியுமா என்பதை சோதிக்கத் தொடங்குகிறது.

வழித்தட இடமமைப்பு குறியீட்டு கட்டுமானங்களை விட ஏன் முக்கியம்

சரக்கு வழித்தடங்கள் பயணியர் கார்கள் பயன்படும் நகர்ப்புற சார்ஜிங் சந்தைகளிலிருந்து வேறுபட்டவை. லாரிகள் விநியோக சாளரங்கள், தொழிலாளர் கட்டுப்பாடுகள், மற்றும் சொத்து பயன்பாடு ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட அட்டவணைகளில் இயங்குகின்றன. அந்த முறைகளுக்கு வெளியே இருக்கும் சார்ஜிங், அதன் வன்பொருள் எவ்வளவு மேம்பட்டதாக இருந்தாலும், குறைந்த மதிப்பையே தரும். அதற்கு மாறாக, நேரடியாக பிஸியான சரக்கு பாதைகளில் அமைக்கப்படும் உட்கட்டமைப்பு மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய செயல்பாட்டு நடத்தையை ஆதரிக்க முடியும். அது சார்ஜிங்கை ஒரு வழித்தவறாக அல்லாமல் பாதையின் ஒரு பகுதியாக மாற்றலாம்.

இந்த மாற்றத்தின் முக்கியத்துவம் கட்டுரையின் அமைப்பில் தெளிவாகப் பிடிக்கப்படுகிறது: வலையமைப்பு நாட்டின் மிகவும் பிஸியான சரக்கு பாதைகளில் ஒன்றிற்குள் நேரடியாக செல்கிறது. இது செயல்படுத்தலின் மேலும் நடைமுறை கட்டத்தைச் சுட்டுகிறது. கனரக சார்ஜிங் இருக்க முடியும் என்பதை நிரூபிப்பதை விட, தேவையுடைய அடர்த்தியான இடங்களில் அது முக்கியமானதாக இருக்க முடியும் என்பதை இயக்குநர்கள் நிரூபிக்கத் தொடங்குகின்றனர். அது செயல்பட்டால், கூடுதல் வழித்தட விரிவாக்கங்களுக்கான வாதம் மேலும் வலுப்பெறும், ஏனெனில் உட்கட்டமைப்பின் காரணம் 추상மான எதிர்கால சாத்தியக்கூறுகளுக்குப் பதிலாக போக்குவரத்து மற்றும் திருப்பிவிடல் வேகத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது.

இதுவே சார்ஜிங் வலையமைப்புகள் வணிக மாதிரி நிலைத்திருக்குமா என்பதை வெளிப்படுத்தும் நிலைகளைக் காணத் தொடங்கும் தருணம். சரக்கு தளங்களுக்கு நம்பகமான அப்டைம், பொருத்தமான திருப்புமுறை நேரத்தை ஆதரிக்கப் போதுமான சக்தி, மற்றும் நுகர்வோர் பார்கிங் முறைகளுக்குப் பதிலாக வணிக வாகனங்களுக்கு ஏற்ற அமைப்பு தேவை. அதிக அளவு சரக்கு பாதைக்குள் நகர்வது தரத்தை உயர்த்துகிறது. இது பொறியியலும் பொருளாதாரமும் இரண்டிற்குமான மேலும் கடுமையான சோதனை.

சரக்கு மின்மயமாதலுக்கான பெரிய சிக்னல்

விண்ணப்பதாரர் மூல உரை மின்சார லாரி பயன்பாட்டில் பெரிய நகர்வையும் சுட்டுகிறது; அதில் 370 Tesla Semis-க்கான ஒரு ஆர்டரை குறிப்பிட்டு, அதனை கலிபோர்னியாவின் மிகப் பெரிய EV லாரி பயன்பாடாக விவரிக்கிறது. வழித்தட சார்ஜிங் விரிவாக்கத்துடன் சேர்த்து பார்க்கையில், சிக்னல் தெளிவாக உள்ளது: உட்கட்டமைப்பும் வாகன ஏற்றுக்கொள்ளலும் ஒன்றை ஒன்று வலுப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. சார்ஜிங் இல்லாத குளிர்வண்டி ஆர்வம் பலவீனமானது. உறுதியான வாகன தேவையில்லாத சார்ஜிங் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். இரு பக்கங்களும் ஒரே நேரத்தில் நகரும்போது வளர்ச்சி மேலும் நம்பகமாகிறது.

இந்த பின்னூட்டச் சுழற்சியே சந்தையின் அடுத்த கட்டத்திற்கு மையம். பாதைகள் தொடர்ந்து சேவை செய்யப்பட முடியும் என்று குளிர்வண்டிகள் நம்பிக்கை வேண்டும். விலையுயர்ந்த தளங்கள் நிலையான பயன்பாட்டை ஈர்க்கும் என்று உட்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டாளர்கள் நம்பிக்கை வேண்டும். வணிக செயல்பாடுகளில் range anxiety-யைக் குறைக்க வாகன உற்பத்தியாளர்கள் போதுமான சார்ஜிங் கிடைப்பை விரும்புகிறார்கள். இவ்விருப்பங்களில் ஒன்று தனித்துப் நகரும்போது முன்னேற்றம் மெதுவாக இருக்கும். அவை ஒன்றாக நகரத் தொடங்கும்போது, சந்தை குறைந்தளவு ஊகநிலையாகத் தோன்றத் தொடங்கும்.

இதனால் மிகக் கடினமான கேள்விகள் தீர்ந்து விட்டன என்று அர்த்தமில்லை. கனரக சார்ஜிங் இன்னும் grid capacity, site interconnection, utilization patterns, மற்றும் பெரிய பேட்டரிகளை வணிக அட்டவணைகளில் சார்ஜ் செய்வதற்கான அடிப்படை பொருளாதாரம் போன்ற கடின கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கிறது. ஆனால் ஒரு முக்கிய வழித்தடத்தில் விரிவடைவது, இந்தத் துறை பரந்த வாக்குறுதியில் இருந்து செயல்பாட்டு புவியியல் நோக்கமாக மாறுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. உண்மையான ஏற்றுக்கொள்ளல் வளைவுகள் அங்கேதான் உருவாகின்றன.

அடுத்ததாக கவனிக்க வேண்டியது

அடுத்த அடையாளங்கள் விளம்பரத் தன்மை இல்லாமல், நடைமுறைத் தன்மையுடன் இருக்கும். அந்த வழித்தடம் வழக்கமான சேவையில் எத்தனை லாரிகளை ஆதரிக்க முடியும்? சார்ஜிங் அமர்வுகள் எவ்வளவு நம்பகமானவை? குளிர்வண்டிகள் இந்த நிறுத்தங்களை மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய அட்டவணைகளில் இணைக்கிறார்களா, அல்லது அவற்றை குறைந்த பயன்பாட்டு காப்புப் பகுதிகளாகவே பார்க்கிறார்களா? மேலும், இணைக்கப்பட்ட சரக்கு பாதைகளில் மேலதிக விரிவாக்கத்தை நியாயப்படுத்தத் தேவையான அளவு தேவை தளத்தில் உள்ளதா என்பதை அந்த தளம் நிரூபிக்கிறதா?

இவைதான் சுவாரசியமான உட்கட்டமைப்பையும் வலையமைப்பு உட்கட்டமைப்பையும் வேறுபடுத்தும் கேள்விகள். மின்மயமான சரக்கு ஏற்கனவே வென்றுவிட்டதாக அறிக்கை கூற வேண்டியதில்லை. அது இன்னும் கொஞ்சம் தெளிவான ஒன்றைச் சொல்கிறது: வணிகப் போக்குவரத்து அளவிலான முறையில் இயங்கும் இடங்களையோ அல்லது முற்றிலும் இயங்காத இடங்களையோ நோக்கி சந்தை நகர்கிறது.

அதனால்தான் இந்த விரிவாக்கம் முக்கியம். பயணியர் EV உட்கட்டமைப்பு, இயக்கத்திற்கான பொது பயன்பாட்டு சேவையாக சார்ஜிங்கை இயல்பாக்க உதவியது. பிஸியான சரக்கு வழித்தடங்களில் கனரக சார்ஜிங் வேறு ஒன்றைப் பற்றியது. மின்மயமாதல் லாஜிஸ்டிக்ஸின் தர்க்கத்திற்குள் நுழைய முடியுமா என்பதே அதன் கேள்வி. அது முடிந்தால், இந்தத் துறை சார்ஜிங் என்பது ஆரம்ப ஏற்றுக்கொள்ளுபவர்களுக்கான சிறப்பு ஏற்பாடு அல்ல, பொருட்கள் நகரும் இயல்பான கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும் உலகத்திற்கு மேலும் அருகே செல்கிறது.

• Greenlane கலிபோர்னியாவைத் தாண்டி கனரக EV சார்ஜிங்கை விரிவாக்குகிறது.
• அறிக்கையின்படி, இலக்கு அமெரிக்காவின் மிகவும் பிஸியான சரக்கு வழித்தடங்களில் ஒன்றாகும்.
• தனித்துப் போகும் பைலட் பயன்பாடுகளை விட, முக்கிய வழித்தட இடமமைப்பு வணிகச் சாத்தியத்தின் வலிமையான சோதனை.
• உட்கட்டமைப்பு விரிவாக்கமும் பெரிய லாரி ஆர்டர்களும் இணைந்து மேலும் செயல்பாட்டு மையமான EV சரக்கு சந்தையைச் சுட்டுகின்றன.

இந்தக் கட்டுரை Electrek வெளியிட்ட செய்திகளின் அடிப்படையில் எழுதப்பட்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.