ஜூலை மாதத்தில் உலகளாவிய EV பங்கு 27% ஆக உயர்ந்தது; BEV-கள் ஹைப்ரிட்களை முந்தின

ஜூலை மாதத்தில் உலகளாவிய பிளக்-இன் விற்பனையில் பேட்டரி-மின்சார வாகனங்கள் தங்களின் முன்னிலையை மேலும் விரிவாக்கின

ஜூலை மாதத்தில் உலகளாவிய மின்சார-வாகன ஏற்றுக்கொள்ளல் தொடர்ந்து உயர்ந்தது; ஆனால் சமீபத்திய தரவுகள் பிளக்-இன் சந்தையின் உள்ளேயே இன்னும் கூர்மையான பிரிவை வெளிப்படுத்தின. CleanTechnica மேற்கோள் காட்டிய எண்களின் படி, 2026 ஜூலையில் பிளக்-இன் வாகனப் பதிவுகள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 7% உயர்ந்து சுமார் 1.8 மில்லியன் அலகுகளாக இருந்தன. அந்த மொத்தத்தில், பேட்டரி-மின்சார வாகனங்கள், அல்லது BEV-கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 16% வளர்ந்தன; அதே நேரத்தில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள், அல்லது PHEV-கள், 11% குறைந்தன.

இந்த வேறுபாடு உலகளாவிய ஆட்டோமொபைல் மாற்றத்தில் மிக முக்கியமான கதைகளில் ஒன்றாக மாறி வருகிறது. BEV-களும் PHEV-களும் சேர்த்துக் கணக்கிடும்போது ஜூலையில் 27% என்ற ஒருங்கிணைந்த EV பங்கு பதிவானது; இது மொத்த சந்தை இன்னும் மேல்நோக்கிய பாதையில் இருப்பதைச் சுட்டுகிறது. ஆனால் அந்த வளர்ச்சியின் அமைப்பு மாறிக்கொண்டிருக்கிறது. முழுமையான மின்சார வாகனங்கள் பிளக்-இன் தேவையில் அதிகமான பங்கைக் கைப்பற்றுகின்றன; அதே சமயம் எரிப்பு சக்தியை பகுதியளவில் நம்பும் ஹைப்ரிட்கள் வேகத்தை இழக்கின்றன.

ஜூலையில், அனைத்து பிளக்-இன் விற்பனைகளிலும் BEV-கள் 71% பங்கை பெற்றன, அதாவது சுமார் 1.3 மில்லியன் அலகுகள், இது மூல உரையின் படி கடந்த சில ஆண்டுகளிலேயே சிறந்த முடிவுகளில் ஒன்றாகும். அதே 71%க்கு 29% என்ற பிரிவு ஆண்டின் இதுவரை உள்ள BEV மற்றும் PHEV சமநிலையையும் நிர்ணயித்தது; இதனால் 2022க்குப் பிறகு முழு மின்சார வாகனங்களுக்கு அவற்றின் மிக வலுவான நிலை கிடைத்தது. அனைத்து மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களும் ஒரே வேகத்தில் முன்னேறுகின்றன என அடிக்கடி பேசப்படும் ஒரு சந்தையில், ஜூலைப் பிரிவு இனி அது அப்படியில்லை என்பதை காட்டுகிறது.

இந்தப் பிரிவு ஏன் முக்கியம்

பிளக்-இன் சந்தை ஆண்டின் இதுவரையிலான அடிப்படையில் வெறும் மிதமான அளவிலேயே, 4% உயர்ந்திருந்தாலும், இந்த மெல்லிய மொத்த வளர்ச்சிக்கு காரணம் PHEV-களின் பலவீனமே என மூலத் தகவல் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. அதற்கு மாறாக, BEV-கள் சாதாரண வளர்ச்சிநிலைக்கு மீண்டும் திரும்பிக்கொண்டிருக்கின்றன என்று விவரிக்கப்பட்டு, ஆண்டின் இதுவரை 12% உயர்வை பதிவு செய்துள்ளன. இதன் பொருள், நுகர்வோர், உற்பத்தியாளர்கள், மற்றும் கொள்கை நிர்ணயர்கள் transitional hybrid வடிவங்களை விட முழுமையான மின்சார வாகனங்களுக்குத் தொடர்ந்து மாறுகிறார்களா என்பதையே இந்தத் துறையின் பாதை அதிகமாக சார்ந்துள்ளது.

இதன் தாக்கம் விற்பனை தரவரிசையைத் தாண்டியும் செல்கிறது. BEV-களும் PHEV-களும் வழங்கல் சங்கிலி, சார்ஜிங் உட்கட்டமைப்பு, வெளியீட்டு கொள்கை, மற்றும் நுகர்வோர் நடத்தை ஆகியவற்றில் வெவ்வேறு தேவைகளை விதிக்கின்றன. BEV-கள் முன்னிலையிலுள்ள சந்தை, ஆழமான மின்மயமாக்கலைக் குறிக்கிறது; ஏனெனில் அந்த வாகனங்கள் சார்ஜிங்கை முழுமையாக நம்புகின்றன, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை காப்பாகப் பயன்படுத்துவதில்லை. BEV-கள் தொடர்ந்து பங்கை உயர்த்தி, PHEV-கள் சுருங்கினால், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தனிப்பட்ட EV தளங்கள், பேட்டரி வழங்கல், மென்பொருள் ஒருங்கிணைப்பு, மற்றும் சார்ஜிங் கூட்டாண்மைகளை முன்னுரிமை அளிக்க வலுவான ஊக்கங்களைப் பெறலாம்.

ஜூலை எண்கள் பிராந்திய விகிதச்சிதறல்கள், பல சந்தைகளில் அடிப்படை EV போக்கு எவ்வளவு வலுவாக உள்ளது என்பதைக் களங்கப்படுத்தக்கூடும் என்பதையும் காட்டுகின்றன. China மற்றும் United States-ஐத் தவிர்த்து, ஜூலையில் உலகளவில் EV-கள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 50% உயர்ந்தன, BEV-கள் 61% பாய்ந்தன என்று மூல உரை குறிப்பிடுகிறது. அந்த அடிப்படையில், ஜூலையின் BEV பங்கு 19% ஆகவும், ஒருங்கிணைந்த பிளக்-இன் பங்கு 27% ஆகவும் இருந்தது.

இது கவனம் ஈர்க்கும் எண்ணாகும்; ஏனெனில் எந்த உலகளாவிய EV கதையிலும் China மற்றும் United States பொதுவாக அடிப்படை சந்தைகளாகக் கருதப்படுகின்றன. ஆனால் இரு சந்தைகளும் அசாதாரணமான குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளைச் சந்தித்து வருவதாக விவரிக்கப்பட்டது. China-வில் PHEV விற்பனை கடுமையாக சரிந்ததாகக் கூறப்பட்டது. United States-இல், கூட்டாட்சி வரிக் கடன் முடிவடைந்ததால் EV தேவையில் இன்னும் அதிர்ச்சி நீடிப்பதாகவும், முதல் காலாண்டில் பிளக்-இன் விற்பனை சுமார் 40%வும், இரண்டாம் காலாண்டில் சுமார் 20%வும் குறைந்ததாகவும் கூறப்பட்டது. இந்த சந்தை-சார்ந்த சவால்கள், China-வையும் U.S.-ஐயும் நீக்கிய வளர்ச்சி விகிதங்களை குறிப்பாக முக்கியத்துவமிக்கதாக்குகின்றன.

சந்தை மாற்றத்தின் நீண்ட பாதை

ஜூலை முடிவுகள் மிகவும் பெரிய ஏற்றுக்கொள்ளல் வளைவின் ஒரு பகுதியாக உள்ளன. CleanTechnica-வின் மூல உரையின் படி, 2026 ஆம் ஆண்டின் இதுவரை EV பங்கு 24% ஆக உள்ளது; இதில் BEV-கள் 17% மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் 7% ஆகப் பங்கிடப்பட்டுள்ளது. வரலாற்றுப் பார்வையில் இந்த நிலை இன்னும் முக்கியமானதாகத் தெரிகிறது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன் EV பங்கு 6% மட்டுமே; அதில் BEV-கள் தனியாக 4% இருந்தன. பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன், அது சுமார் 1% மட்டுமே; BEV-கள் 0.6% ஆக இருந்தன.

இந்த ஒப்பீடுகள் எதிர்கால வளர்ச்சி நேர்கோட்டாக தொடரும் என்பதை நிரூபிக்கவில்லை; ஏனெனில் சந்தை மாற்றங்கள் அரிதாக அப்படியே நடக்கின்றன. ஊக்கத்தொகைகள் மாறும், வழங்கல் சங்கிலிகள் இறுக்கமடையும், குறிப்பிட்ட பிராந்தியங்களிலோ விலைப் பிரிவுகளிலோ நுகர்வோர் தேவை மந்தமடையலாம். ஆனால் அடிப்படை அளவு எவ்வளவு வேகமாக மாறியுள்ளது என்பதைக் காட்டுகின்றன. 27% மாதாந்திர பிளக்-இன் பங்கு சமீப காலம் வரை அபூர்வமாகத் தோன்றியிருக்கும். இப்போது அது பலவீனமான பிரிவுகள், பிராந்திய கொள்கை அதிர்ச்சிகள், மற்றும் உற்பத்தியாளர்களிடையேயான கடும் போட்டி ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இருக்க முடிகிறது.

அது முதிர்ச்சியடைந்துவரும் சந்தையின் அறிகுறி. கேள்வி இனி EV-கள் பிரதான சந்தையாக மாறுகிறதா என்பதல்ல. பல இடங்களில், அவை ஏற்கனவே அப்படியே உள்ளன. அதைவிட முக்கியமான கேள்விகள், மின்மயமாக்கப்பட்ட பிரிவுக்குள் எந்த தொழில்நுட்பங்கள் வெற்றி பெறுகின்றன, கொள்கை ஆதரவு இன்னும் எவ்வளவு முக்கியம், மற்றும் தேவை முறைமைகள் மாறும்போது எந்த நிறுவனங்கள் அதற்கேற்ப செயல்பட முடியும் என்பவற்றைச் சார்ந்தவை.

மாதிரி தரவரிசைகள் அழுத்தப் புள்ளிகளை வெளிப்படுத்துகின்றன

சந்தைப் பங்கு தரவுகளின் கீழ் இன்னொரு அடுக்கை மூல உரை காட்டுகிறது: மிக அதிகம் விற்பனையான மாதிரிகளின் மாறிவரும் வரிசை. Tesla Model Y ஜூலையில் உலகளவில் அதிகம் விற்பனையான EV ஆகவே இருந்தது, என்றாலும் அதன் விநியோகங்கள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 9% குறைந்தன. இன்னும் பெரிய மாற்றம் தரவரிசையின் கீழ்ப்பகுதியில் ஏற்பட்டது. Tesla Model 3 19,000 அலகுகளுடன் 11வது இடத்துக்குச் சரிந்தது; இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 44% குறைவு, மற்றும் மூல உரை இதை 2018 ஜனவரிக்குப் பிறகு அதன் மிகக் குறைந்த நிலையாக விவரித்தது.

இந்த சரிவு Xiaomi-யின் SU7, 21,000 அலகுகளுடன், ஜூலையில் Model 3-க்கு முன்னால் முடிக்குமளவிற்கு கூர்மையானதாக இருந்தது. Model 3-இன் குறைவு தூய தேவை வீழ்ச்சியைவிட கிடைக்கும் அலகுகள் குறைவாக இருந்ததாலாக இருக்கலாம் என்று மூல உரை குறிப்பிடுகிறது; மேலும் ஆகஸ்டிலோ, குறிப்பாக செப்டம்பரிலோ ஒரு மீட்பு ஏற்படலாம் என எதிர்பார்க்கிறது. இருந்தாலும், ஜூலை நிலைப்பாடு உலகளாவிய EV துறை எவ்வளவு அதிகமாகப் போட்டியிடும் துறையாக மாறியுள்ளது என்பதை பிரதிபலிக்கிறது. ஒரு காலத்தில் பிரிவையே வரையறுத்த ஒரு மாதிரி, இப்போது புதிய போட்டியாளர்கள் மேலே நகரும் நிலையில் தரவரிசையில் ஆழமாகச் சறுக்க முடிகிறது.

மேலிடத்தில் Model Y நீடிப்பது இன்னும் முக்கியம். அது அளவு, பிராண்ட் அங்கீகாரம், மற்றும் நிலைபெற்ற உற்பத்தி ஆகியவை வளர்ச்சி மந்தமானாலும் வலுவாகத் தங்கி இருக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆனால் Model 3-இன் பலவீனமான நிலை, புதிய போட்டியாளர்களின் எழுச்சியுடன் சேர்ந்து, ஒரு விரிந்த சந்தை உண்மையை வெளிப்படுத்துகிறது: EV விரிவாக்கம் இனி எந்த ஒரு வாகன உற்பத்தியாளரின் அதிர்ஷ்டத்துடனும் சமமாக இல்லை.

ஜூலை தரவு அடுத்த கட்டம் பற்றி சொல்வது

ஜூலையில் இருந்து கிடைக்கும் மிக வலுவான முடிவு, மின்மயமாக்கல் தொடர்கிறது; ஆனால் மேலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளில். மொத்தத்தில் நுகர்வோர் இன்னும் பிளக்-இன்களுக்குத் தாவுகின்றனர்; ஆனால் அவர்கள் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்களைவிட முழு மின்சார வாகனங்களுக்கு அதிக ஆதரவை வழங்குகிறார்கள். U.S. எடுத்துக்காட்டு காட்டுவது போல, பிராந்தியக் கொள்கை மாற்றங்கள் தேவையை இன்னும் கடுமையாக பாதிக்க முடியும்; ஆனால் மிகப்பெரிய சந்தைகளுக்கு வெளியே, மொத்த புள்ளிவிவரங்கள் காட்டும் அளவுக்கானதைவிட பலமிக்க வளர்ச்சிக்கு சான்றுகள் உள்ளன.

தொழில்துறை திட்டமிடுபவர்களுக்குப் பொருள், பெரிய கதையைவிட செயல்படுத்தும் திறனே அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. BEV தேவைக்குத் தயாராக உள்ள நிறுவனங்கள், முழுமையான மின்சார மாதிரிகளுக்கு சாதகமாக இருக்கும் கலவை மாற்றத்தால் பயனடையலாம். PHEV-களில் மிக அதிகமாக சார்ந்தவர்கள், தற்போதைய போக்குகள் தொடர்ந்தால் கடினமான சூழலை எதிர்கொள்ளலாம். கொள்கை நிர்ணயர்களுக்கு, ஊக்கத்தொகைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகள் ஏற்றுக்கொள்ளல் வடிவங்களை விரைவில் மாற்றக்கூடும் என்பதற்கான நினைவூட்டல் இது; குறிப்பாக பெரிய சந்தைகளில் மாற்றங்கள் உலகளாவிய மொத்த எண்ணிக்கைகளில் அலைபோல் பரவும்போது.

அதனால், ஜூலையின் 27% பிளக்-இன் பங்கு ஒரு மைல்கல் எண்ணை விட அதிகமானது. உலகளாவிய EV சந்தை இன்னும் விரிவடைவதுடன், தொழில்நுட்ப வகையும் உற்பத்தியாளரும் அடிப்படையில் வெற்றியாளர்களையும் பின்தங்குபவர்களையும் பிரித்து வருகிறது என்பதற்கான சிக்னலாக இது இருக்கிறது. இந்த மாற்றம் இனி ஒரே கதை அல்ல. அது ஒரே நேரத்தில் பல கதைகள்; இப்போது தெளிவாகத் தெரியும் கதை முழுமையான மின்சார வாகனங்களின் அதிகரிக்கும் முன்னிலை.

• உலகளாவிய பிளக்-இன் பதிவுகள் ஜூலையில் சுமார் 1.8 மில்லியன் அலகுகளை எட்டின; இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 7% உயர்வு.
• BEV-கள் 16% உயர்ந்தன, PHEV-கள் 11% குறைந்தன; இதனால் இரு பிரிவுகளுக்கிடையிலான இடைவெளி விரிந்தது.
• ஜூலையில் BEV-கள் பிளக்-இன் விற்பனையில் 71% பங்கைக் கொண்டிருந்தன; இதனால் ஒருங்கிணைந்த பிளக்-இன் பங்கு 27% ஆக உயர்ந்தது.
• China மற்றும் U.S.-ஐத் தவிர்த்து, உலகளாவிய EV விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 50% உயர்ந்தது; BEV-கள் 61% உயர்ந்தன.

இந்த கட்டுரை CleanTechnica-வின் செய்திக்குறிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூல கட்டுரையைப் படிக்கவும்.