கார்பன் பிடிப்பில் மிகக் கடினமான செலவுச் சிக்கல்களில் ஒன்றை Vycarb குறிவைக்கிறது
கார்பன் பிடிப்பு திட்டங்கள் பெரும்பாலும் கார்பன் டைஆக்சைடு சேமிப்பு இடத்தை அடைவதற்கு முன்பே ஒரே மாதிரியான பொருளாதார தடையை சந்திக்கின்றன: அந்த வாயுவை பொதுவாக சுத்திகரிக்க, செறிவூட்ட, அழுத்தமிட்டு, கொண்டு செல்ல வேண்டும்; அதன் பிறகே அதை நிரந்தரமாக அடைத்து வைக்க முடியும். இந்தத் தயாரிப்பு கட்டம் ஒரு திட்டத்தின் செலவு மற்றும் சிக்கலின் பெரிய பகுதியை ஆக்க முடியும், குறிப்பாக CO2 குறைந்த அளவில் உள்ள தொழில்துறை வெளியேற்றத் தாரைகளுக்கு இது மேலும் கடினம். புரூக்ளினை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டார்ட்அப் Vycarb, புதிய பைலட் முடிவுகள் வேறு ஒரு பாதை இருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகின்றன என்று கூறுகிறது.
நிறுவனம் தனது Brooklyn Navy Yard தளத்தில் விவரித்த முடிவுகளின்படி, Vycarb கடல் நீரில் குறைந்த தூய்மையுள்ள CO2-ஐ வெற்றிகரமாக சேமித்து, அதில் பெரும்பாலானதை கரைந்த பைக்கார்பனேட்டாக மாற்றியுள்ளது; இது கடல் வேதியியலில் ஏற்கனவே பொதுவாக காணப்படும் நிலையான வேதியியல் வடிவம். 50% CO2 கொண்ட ஒரு வாயுத் தாரையின் 99% தண்ணீரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாகவும், அந்த CO2-இன் 85% கரையக்கூடிய பைக்கார்பனேட்டாக மாற்றப்பட்டதாகவும் நிறுவனம் கூறுகிறது. இந்த எண்ணிக்கைகள் விரிவான சரிபார்ப்பிலும் நிலைத்தால், பல பாரம்பரிய அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் அதிகச் செலவான தூய்மைப்படுத்தும் படியைத் தவிர்க்கக்கூடிய வழியைச் சுட்டிக்காட்டுவதால், இது கார்பன் பிடிப்பு மற்றும் சேமிப்பில் ஒரு முக்கிய முன்னேற்றமாக இருக்கும்.
குறைந்த தூய்மை CO2 ஏன் முக்கியம்
பாரம்பரிய கார்பன் பிடிப்பு மற்றும் சேமிப்பில் அடிப்படை தளவாடப் பிரச்சினை உள்ளது. ஏற்ற நிலவியல் சேமிப்பு இடங்கள் உமிழ்வு மூலங்களுக்கு அருகில் எப்போதும் இருக்காது, மேலும் CO2-ஐ போக்குவரத்துக்கும் செலுத்தலுக்கும் தயாரிப்பதற்கு பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் தூய வாயு தேவைப்படும். இது பல தொழில்துறை வெளியீட்டாளர்களுக்கு, குறிப்பாக வெளியேற்றத் தாரைகள் மங்கலாகவும் பிற வாயுக்களுடன் கலந்தவையாகவும் இருக்கும் சூழலில், மிகுந்த சவாலாக உள்ளது. ஒரு திட்டத்திற்கு அதிகமான conditioning தேவைப்பட்டால், அதன் பொருளாதாரம் வேலை செய்யச் செய்வது அவ்வளவு கடினமாகிறது.
Vycarb-இன் வாதம், பெருங்கடல் சார்ந்த வேதியியல் இந்த சமன்பாட்டை மாற்ற முடியும் என்பதாகும். நிலத்தடியில் செலுத்துவதற்காக CO2-ஐ தூய்மைப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, நிறுவனம் அதை தண்ணீரில் உள்ள காரத்தன்மை கொண்ட கனிமங்களுடன் வினையாற்றச் செய்து, கார்பனை கரைந்த பைக்கார்பனேட்டாக சேமிக்கிறது. நடைமுறையில், இதன் பொருள் சேமிப்பை சுருக்குதல் மற்றும் குழாய் வழி பிரச்சினையாக மட்டுமே கருதாமல், கடல் வேதியியலுக்கு ஏற்ற கார்பன் வடிவத்துடன் செயல்படுவதாகும்.
உலகின் தொழில்துறையும் மக்கள் தொகையும் பெரும்பாலும் கடற்கரைப் பகுதிகளில் குவிந்துள்ளதால் இது முக்கியம் என நிறுவனம் வாதிடுகிறது. கடற்கரை உமிழ்வு மூலங்களுக்கு அருகில் இயங்கி, பரவலாகக் கிடைக்கும் காரத்தன்மை கொண்ட மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும் வாயு சுத்திகரிப்பைத் தவிர்க்கும் சேமிப்பு முறை, வணிக ரீதியாக பொருந்தக்கூடிய திட்டங்களின் பரப்பை விரிவாக்கலாம். வழங்கப்பட்ட உரையின்படி, Vycarb-இன் செயல்முறை குறைந்த செலவான, பரவலாகக் காணப்படும் காரத்தன்மை கொண்ட கனிமங்களையும் குறைந்த மின்சார பயன்பாட்டையும் பயன்படுத்துகிறது; ஆனால் பெரிய அளவிலான செயல்பாட்டு தரவு இதுவரை விவரிக்கப்படவில்லை.
பைலட் முடிவுகள் என்ன காட்டுகின்றன
அறிக்கையிடப்பட்ட முக்கிய கட்டத்தில் மிக முக்கியமான கோரிக்கை CO2-ஐ தண்ணீரில் உறிஞ்ச முடியும் என்பதல்ல. பல கார்பன் பிடிப்பு அமைப்புகள் விரும்புவதைவிட மிகவும் குறைந்த தூய்மையுள்ள வாயுத் தாரைகளிலும் இந்த அமைப்பு வேலை செய்கிறது என்பதே முக்கியம். Vycarb, 50% தூய்மையில் CO2-இன் 99% தண்ணீரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாகவும், அந்த CO2-இன் 85% பைக்கார்பனேட்டாக மாற்றப்பட்டதாகவும், மேலும் வெளியேற்றத்தின் போது சேமிப்பை உறுதி செய்யும் அளவுக்கு நீரின் வேதியியலை நிலையாக வைத்ததாகவும் கூறுகிறது.
வழங்கப்பட்ட உரையின்படி, இந்த எண்ணிக்கைகள் நிறுவனத்தின் ஆரம்ப இலக்குகளை மிஞ்சின. அடுத்த புலச் சோதனை நோக்கம் 10% CO2 தூய்மையுள்ள ஒரு தாரையைப் பயன்படுத்தி அதே 99% ஒருங்கிணைப்பு வீதத்தை சரிபார்ப்பதாகும். Vycarb, ஆய்வக சோதனைகள் ஏற்கனவே 1.5% தூய்மை வரை சென்றுள்ளதாகவும் கூறுகிறது. இது முக்கியம், ஏனெனில் பாஸில் எரிபொருள் எரிப்பிலிருந்து வரும் வெளியேற்றம் குறைந்த செறிவு வரம்பில் விழ முடியும்; அங்கு தூய்மைப்படுத்துதல் மிக அதிக சுமையாகிறது. ஒரு அமைப்பு மிகக் கெட்ட உள்ளீடுகளை நேரடியாக ஏற்றுக்கொள்ள முடிந்தால், அது கார்பன் பிடிப்பு எந்த இடங்களில் சாத்தியமாகிறது என்பதையே மாற்றக்கூடும்.
இதன் அர்த்தம் இன்னும் பரந்த வணிகத் தயார்நிலைக்கு சான்றாகாது. நிறுவனம் இன்னும் சுயாதீன சரிபார்ப்பில் பணியாற்றுகிறது; இது ஒரு முக்கிய எச்சரிக்கை. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அல்லது அரை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழல்களில் கிடைத்த பைலட் செயல்திறன், முழுமையாக நிதியளிக்கக்கூடிய தொழில்துறை பயன்பாட்டுக்கு சமமானதல்ல. இருந்தாலும், இந்த மைல்கல் குறிப்பிடத்தக்கது; இது உருவாக்குநர்களும் பெரிய வெளியீட்டாளர்களும் மீண்டும் மீண்டும் சுட்டிக்காட்டும் பரவலான ஏற்றுக்கொள்ளலுக்கான தடையைத் தொடுகிறது.
வேதியியல் அணுகுமுறை ஏன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது
பிடிக்கப்பட்ட கார்பனை பைக்கார்பனேட்டாக மாற்றுவது, சேமிப்பை தூய சேமிப்பு-தளவாடப் பிரச்சினையாக இல்லாமல், ஒரு வேதியியல் நிலைப்படுத்தும் செயல்முறையாக மறுவரையறை செய்கிறது. பெருங்கடல்கள் ஏற்கனவே பெருமளவு கரைந்த கனிம கார்பனை வைத்துள்ளன, மேலும் பைக்கார்பனேட் அதன் முக்கிய நிலையான வடிவங்களில் ஒன்றாகும். Vycarb-இன் அணுகுமுறை இந்த அடிப்படை வேதியியலை சேமிப்பு இயந்திரமாகப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் செயல்முறையை கண்காணிக்க நேரடி சென்சார் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்கிறது.
இதன் கவர்ச்சி வேதியியலில் மட்டும் இல்லை; நிறுவனம் வாக்குறுதி அளிக்கும் அமைப்பு-நிலை எளிமையாக்கமும்கூட. வெளியீட்டாளர்கள் விலையுயர்ந்த தூய்மைப்படுத்தலைத் தவிர்க்க முடிந்தால், அதிகத் தூய்மையுள்ள CO2-ஐ தொலைவிலுள்ள நிலவியல் அமைப்புகளுக்கு அழுத்தி அனுப்ப வேண்டிய சில கட்டமைப்புகளையும் தவிர்க்க முடியும். கடற்கரைகளுக்கு அருகில் உள்ள துறைகளுக்கு, இது பல CCS திட்டங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் உள்ள்நாட்டு குழாய் மற்றும் செலுத்தல் மாடல்களைவிட வேறுபட்ட பயன்பாட்டு முறையை வழங்கக்கூடும்.
என்றாலும், வழங்கப்பட்ட உரைக்கு வெளியே பல கேள்விகள் மீதமுள்ளன. நீண்டகால கண்காணிப்பு தேவைகள், ஒழுங்குமுறை அணுகுமுறை, கடல் வெளியேற்ற விதிமுறைகள் மற்றும் முழுமையான திட்ட பொருளாதாரம் ஆகியவை இந்த வகை அணுகுமுறை உற்சாகமளிக்கும் பைலட்டுகளைத் தாண்டி விரிவடையுமா என்பதை தீர்மானிக்கும். ஆகவே, இந்த மைல்கல் ஒரு தீர்மானிக்கப்பட்ட தீர்வை விட, குறைந்த செலவு பாதைகளை இன்னும் தேடிக் கொண்டிருக்கும் துறையில் ஒரு சாத்தியமான முக்கிய ஆதாரக் குறிப்பாகத் தோன்றுகிறது.
பரவலான CCS சந்தைக்கு ஒரு சைகை
Vycarb முடிவின் பரந்த முக்கியத்துவம் என்னவென்றால், கார்பன் பிடிப்பு இப்போது மூல பிடிப்பு திறனைப் போலவே செயல்முறை நெகிழ்வையும் சார்ந்திருக்கக்கூடிய கட்டத்தில் நுழைகிறது. பூரணமற்ற, மாறுபடும் அல்லது குறைந்த தூய்மையுள்ள வாயுத் தாரைகளுடன் வேலை செய்யக்கூடிய தொழில்நுட்பங்கள், தொழில்துறை உமிழ்வு சந்தையின் இதுவரை எளிதில் எட்டப்படாத பகுதிகளைத் திறக்கலாம்.
கார்பன் மேலாண்மைக்கு இது ஒரு முக்கிய மாற்றமாக இருக்கும். பல காலநிலை உத்திகள், மின்மயமாக்குவது அல்லது வேறு விதத்தில் கார்பன் குறைப்பது கடினமான துறைகளுக்காக, பெரிய அளவிலான கார்பன் பிடிப்பு இறுதியில் கிடைக்கும் என கருதுகின்றன. ஆனால் அந்த எதிர்காலம் capex மற்றும் இயக்கச் சுமைகளை இரண்டையும் குறைப்பதைப் பொறுத்தது. தூய்மைப்படுத்துவதை முக்கிய பாதையிலிருந்து நீக்கும் ஒரு அமைப்பு, சங்கிலியில் உள்ள மிகவும் விலையுயர்ந்த படிகளில் ஒன்றை நேரடியாக குறிவைக்கும்.
Vycarb இன்னும் இந்த மாடல் முழு வணிக அளவில் வேலை செய்கிறது என்பதை நிரூபிக்கவில்லை; தற்போது நடைபெற்று வரும் சுயாதீன சரிபார்ப்பு முயற்சி நிறுவனத்தின் சொந்த அறிக்கையிட்ட மைல்கல்லைப் போலவே முக்கியமாக இருக்கும். இருந்தாலும், வழங்கப்பட்ட உரையில் விவரிக்கப்பட்ட பைலட் தரவு, ஸ்டார்ட்அப் முக்கியமான ஒன்றை நிரூபித்திருக்கலாம் என்று சுட்டிக்காட்டுகிறது: தொழில்துறை வெளியேற்றத்தின் சிக்கலான, குறைந்த-தூய்மையான நிஜத்தை, இன்று பல பாரம்பரிய CCS பணிச்சூழல்களைவிட நன்றாக சகிக்கக்கூடிய கார்பன் சேமிப்பு வேதியியல்.
- Vycarb, 50% தூய்மையுள்ள CO2 தாரையின் 99% தண்ணீரில் ஒருங்கிணைத்ததாகக் கூறுகிறது.
- அந்த CO2-இன் 85% கரைந்த பைக்கார்பனேட்டாக மாற்றப்பட்டதாக நிறுவனம் கூறுகிறது.
- அடுத்த புலச் சோதனை இலக்கு 10% CO2 தூய்மையில் 99% ஒருங்கிணைப்பை சரிபார்ப்பதாகும்.
- வழங்கப்பட்ட மூல உரையின்படி, ஆய்வக சோதனைகள் ஏற்கனவே 1.5% CO2 உள்ள வாயுத் தாரைகளுக்கு சென்றுள்ளன.
இந்த கட்டுரை CleanTechnica வெளியிட்ட செய்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on cleantechnica.com